作为2024年初提车的ET5老车主，当初选它一半是冲着颜值，一半是冲着蔚来从FE夺冠到EP9刷纽北的赛道真实技术实力。后来自己真提了车，才明白这台我天天开的车，背后真的藏了蔚来很多实打实的赛道技术沉淀。

 
插一嘴简单介绍下，很多人可能不知道，蔚来刚成立一年就敢去闯FE电动方程式——2015年首届FE伦敦收官战，蔚来NEXTEV车队的小皮盖特拿了首个年度车手总冠军，这可是中国品牌第一次在国际顶级汽车赛事里夺冠。之后6年，蔚来跟奥迪、宝马、奔驰这些大佬同台竞技，把FE当技术试验场：电池热管理、电机持续输出这些硬骨头技术，全是在赛道极端工况下打磨出来的。能正儿八经在这种场合拿到第一，我就相信他家造车技术差不了，这也是后来成为蔚来车主的重要原因。

 
 
说回咱们的ET5，以最具有赛道基因的新款ET5冠军版为例，外型更富有侵略性，风阻更低这些触达感相对低的都不说了。老百姓买他实实在在看得见摸得着的，你就看他为了提高动能，给你多少可玩的调教选项吧:四轮的阻尼、G值、稳定性。。。。。。怕是专业的赛车，能玩能调的也就这些了！蔚来信手拈来的给你装中端车上来个操控调节大满配原因不就是他在FE修罗场修炼那么多年大圆满了吗！

我平时周末有时候也会跑跑山玩，ET5的底盘操控感一直是我最满意的地方，现在才明白，这都是FE赛事里打磨的技术得以下放给到我们。以前总觉得“赛道基因”是车企的营销噱头，但开了ET5这么久，再看这些技术传承，才知道蔚来是真的把赛道上练出来的东西，实打实装到了我们能买到的车里了。