不知不觉，我的风神L7已经陪我跑了将近2万公里。这个里程数，不算多但也绝对不算少，足以让我对这辆车的表现下一个中肯的结论——它最打动我的地方，就是两个字：实用。

以前开油车的时候，我最怕跑长途。看着油表指针肉眼可见地往下掉，心里就跟着揪着疼，一趟高速跑下来，油费账单能让我心疼好几天。自从换了风神L7，这种里程焦虑直接消失得无影无踪。短途通勤我就用纯电模式，每天下班回家插电，第二天满电出发，一个月下来电费也就几十块钱，比坐公交还划算。遇到节假日跑长途，就切换到混动模式，根本不用到处找充电桩，加油和充电两种补能方式，怎么方便怎么来。

而且在驾驶层面，这台车的表现也一直很稳。动力输出依旧干脆利落，没有半点拖沓，城市里超车变道轻轻松松，一点不费劲。高速巡航的时候车身特别扎实，不会发飘，超车时深踩油门，动力储备也足够，给人满满的安全感。最让我满意的是车内的安静程度，不管是纯电模式还是混动模式，行驶过程中的噪音都控制得很好，日常通勤听着歌，感觉特别惬意。

长时间开车也不容易累，座椅的包裹性和支撑性都很到位，腰部不会有悬空的感觉。跑长途的时候，就算连续开两三个小时，下车也不会觉得腰酸背痛。

两万多公里跑下来，风神L7没有给我添过任何麻烦，保养成本也比油车低不少。对我们普通家用车主来说，车子不用有多么花哨的配置，也不用有多么强劲的性能，像风神L7这样省心、省钱又好开，才是最实在的。