相关车型:极狐 阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW
坐标：浙江
车型：极狐阿尔法S5
用车场景：日常通勤、家用代步、偶尔周边短途出行
总里程：35903km

作为2024款极狐S5的老车主，今天刚好是我提车的第535天，仪表盘上的里程数停留在35862公里，差一点就突破36000公里。这一年半的时间里，这辆车陪着我跑遍了城市的大街小巷，也载着家人完成了好几次短途自驾，从最初提车时的满心欢喜，到日常用车中偶尔发现的小不足，再到新款极狐S5上市后的惊喜与赞叹，千言万语，都是最真实的用车心声，更藏着对极狐“听劝改进”的认可。趁着空闲，好好梳理一下这36000公里的真实体验，详细聊聊极狐厂家倾听用户声音、在新款上做出的全方位改正与升级，也盼着厂家能继续兼顾老车主的体验，共赴更好的用车旅程。

先说说当初选择极狐S5的初衷，彼时新能源市场竞争已经很激烈，对比了比亚迪汉、特斯拉Model 3、小鹏P7等多款车型，最终敲定极狐S5，一是看中了麦格纳制造的工艺，相信它的品控和安全性；二是被800V快充和当时宣传的续航表现吸引，想着日常通勤和短途出游都能省心；三是极狐作为北汽旗下的高端新能源品牌，总觉得能给到更靠谱的售后和技术支持。提车初期，车子确实没让我失望，底盘扎实，过弯平稳，快充速度也符合预期，哪怕是市区通勤，续航达成率也能维持在75%左右，那段时间，我还经常在车友群里推荐身边朋友入手，真心觉得自己选对了车。

随着行驶里程的增加，尤其是跑过20000公里后，我和身边的老车主们，陆续发现了一些可优化的小细节，比如车机偶尔的轻微卡顿、续航达成率有提升空间、座椅舒适性可进一步优化等。我们也通过车友群、4S店反馈等多种方式，把这些用车感受传递给了厂家，原本只是抱着试试看的心态，没想到极狐厂家真的认真倾听了我们的声音，将这些用户诉求，全部融入到了新款极狐S5的升级迭代中，这份“听劝”的态度，让作为老车主的我，倍感暖心。

比如我们偶尔反馈的车机操作流畅度问题，老款车机虽能满足日常使用，但长时间使用后，偶尔会有轻微卡顿，导航切换时响应稍慢。反馈给厂家后，我们能明显感受到厂家的重视，不仅持续推送OTA升级优化，更在新款车型上进行了彻底的升级改造，彻底解决了这一细节痛点，这份用心，值得点赞。

还有续航方面，老款官方宣传的560公里续航，实际使用中受路况、空调使用等影响，大概能跑300-350公里，虽能完全满足日常通勤，但长途出行时，偶尔会有轻微的续航顾虑。我们反馈希望能优化续航达成率后，厂家也针对性地进行了技术升级，新款车型的续航表现，也给出了满满的惊喜。

另外，我们部分老车主提到，车身在颠簸路段或暴晒后，偶尔会有轻微异响，虽不影响行车安全，却能进一步提升驾驶体验。厂家同样记在了心里，在新款车型的生产工艺和细节调校上做了优化，彻底规避了这一问题，让新款的驾乘体验更显细腻。

当全新阿尔法S5正式上市的那一刻，我第一时间就去4S店看了实车，近距离体验了厂家“听劝”后的全方位升级，心里满是惊喜与认可——极狐没有辜负我们老车主的期待，把我们反馈的每一个可优化点，都变成了新款的亮点，从车机、续航到外观、内饰，从座椅、音响到性能、智驾，每一处升级都精准戳中用户需求，每一项改正都彰显着品牌的诚意。

客观来说，全新阿尔法S5的升级堪称全方位、无死角，既是对老款车型细节的精准改正，更是对用户需求的深度回应，作为老车主，我也真心为极狐的进步感到欣慰和自豪。极狐厂家真正做到了“听劝、改劝”，把我们老车主反馈的每一个小诉求，都融入到产品迭代中，打造出了更贴合用户需求、更具竞争力的新款车型。下面，我就详细和大家聊聊新款极狐S5的全方位升级，感受一下厂家的满满诚意。

首先说说核心的车机与续航升级，这也是我们老车主反馈最多、最关注的两个点，厂家的改正也最为彻底。新款直接搭载高通骁龙8775舱驾泊一体芯片，彻底解决了老款车机偶尔卡顿的问题，操作丝滑流畅，响应速度极快，无论是切换导航、播放音乐，还是打开各类应用，都毫无延迟，体验感拉满。搭配优化后的智能座舱系统，更搭载了北汽自主研发的“百模汇创中枢大模型”，支持多个AI大模型自由切换，语音助手“小狐狸”的唤醒灵敏度和理解能力大幅提升，可实现连续对话、方言识别，甚至能预判用户需求，真正做到了“懂你所想”，彻底摆脱了传统车机需要用户适应系统的逻辑，让车机从“听话”变成“懂你”，从“出行工具”化身“情感伙伴”。

续航方面，厂家针对性优化了电池管理系统，新款全系标配宁德时代电池，彻底解决了老款续航达成率的提升需求，纯电版入门续航就达到630km，最长续航高达720km，增程版CLTC综合续航更是达到1450km，其中增程版搭载宁德时代骁遥增程专属电池，纯电续航230km，彻底告别续航焦虑。根据现场销售介绍和已提车新款车主反馈，新款实际续航达成率能达到75%以上，市区通勤甚至能接近85%，冬夏季节受温度影响的波动也大幅减小。同时，纯电版搭载800V高压超充平台，充电倍率最高可达5C，最大充电功率高达404kW，30%充至80%最快仅需8.9分钟，15分钟就能补能540km，补能便捷度堪比加油，真正实现“闪充一刻行千里”，完美解决了我们老车主偶尔的长途续航顾虑。

接下来详细说说全新阿尔法S5，这也是厂家倾听用户对老款外观中规中矩的反馈后，做出的大幅优化，新款在设计上更加精致、运动，更贴合当下年轻消费者的审美，也兼顾了家用的大气质感。新款采用风塑美学设计，整体线条流畅利落，车身低趴且修长，车身尺寸升级为4886×1930×1480mm，轴距长达2900mm，既保证了充裕的车内空间，又凸显出宽体轿跑的运动气质，更实现了0.1925Cd的超低风阻系数，兼顾颜值与实用性，高速行驶时能有效降低能耗、减少风噪。

配色方面，新款在原有星云粉、冰灰、极狐白、星钻黑的基础上，新增了幻影绿、瓦纳蓝、熔岩灰三款专属配色，共7种潮流配色可供选择，彻底解决了老款配色较少的问题。其中幻影绿采用全球涂料巨头PPG专为高端车型开发的PWB纳米炫彩水性色漆，成本是普通金属漆的3倍以上，能呈现出独特的液态金属流动质感，复古又神秘；瓦纳蓝清新治愈，熔岩灰稳重中暗藏锋芒，每一款配色都极具辨识度，彻底告别“街车同款”的尴尬。

细节设计上，新款更是诚意拉满，配备了无边框车门和隐藏式电动门把手，解锁时自带呼吸灯，仪式感十足，彻底改变了老款常规车门、门把手的简约设计；轮毂搭配艳色卡钳和高亮轮眉，不用后期改装就有超跑级性能感；车尾配备3430cm?同级最大智能主动升降尾翼，高速行驶时自动升起增加下压力，提升行驶稳定性，低速时自动降下降低风阻，兼顾实用与科技感.

再加上可发光小狐狸LOGO和多维超红光阵列式尾灯，点亮后辨识度极高，近400颗LED组成的极智源流日行灯搭配360°智驾小蓝灯，点亮瞬间化身美感与智慧双在线的“蓝眼狐”，不管白天还是夜晚，开出去都是路上的焦点，细节之处尽显高端质感与运动气息，每一处外观升级，都能看出厂家对用户审美需求的精准把握。

内饰、座椅、氛围灯和音响方面，新款的升级更是惊艳，厂家精准倾听了我们老车主对老款内饰轻微塑料感、座椅舒适性可提升的反馈，进行了全方位的优化升级，彻底摆脱了老款的简约风格，全方位提升了座舱的高端感、舒适性和氛围感，坐进车内的瞬间，就能感受到明显的质感飞跃。

内饰上，新款摒弃了老款大面积的塑料材质，采用Microcloud超纤高级皮质包覆仪表板，摸得到的地方基本都是软质包裹，触感细腻舒适，彻底解决了老款内饰质感不足的问题。同时新增了赤焰棕内饰配色，搭配经典的能量黑、轻盈灰，轻奢感十足；中控台布局更加简洁大气，取消了老款繁琐的物理按键，采用悬浮式中控屏搭配全液晶仪表盘，操作起来更显便捷；四驱版还配备了兰博基尼同款一键暴走红色翻盖按键，打造出同级唯一超跑同款仪式感，细节之处尽显运动气质。更值得一提的是，座舱采用“吸附降解材料”，不仅接近“零醛零苯”，还能主动净化空气，兼顾舒适与健康，十分贴合家用需求，这也是厂家倾听家用用户需求后，做出的贴心升级。

座椅方面，新款的升级更是精准戳中了我们老车主的诉求，厂家倾听了我们对老款座椅支撑性、舒适性的优化建议，打造了一体式运动云绒座椅，坐感柔软舒适且包裹性极佳，材质亲肤透气，久坐也不会觉得闷热。主副驾不仅新增了4向电动腰托和局部按摩功能，支持8种按摩模式，还优化了座椅支撑性，完美解决了长途驾驶的劳累问题；副驾更配备了零重力座椅和一体式腿托，可解锁多种舒适坐姿，开启后能实现红外线理疗SPA般的奢享体验，让副驾乘客也能拥有极致舒适的乘坐感受。

前排座椅通风、加热功能也进行了优化，加热速度更快、通风效果更均匀；后排座椅同样进行了舒适性升级，靠背角度更贴合人体工学，搭配2900mm轴距带来的宽敞空间，后排乘客腿部空间充裕，久坐也不会觉得局促，不管是日常通勤还是长途自驾，都能带来极佳的乘坐体验。对比我的老款只有主驾有座椅记忆、副驾调节功能单一的设计，新款的座椅配置，真正做到了从用户需求出发，每一处升级都充满诚意。

氛围灯和音响方面，厂家也倾听了我们老车主对座舱氛围感、听觉体验的提升需求，进行了全方位升级，彻底打造出沉浸式座舱体验。氛围灯采用256色可调设计，支持多色渐变、呼吸模式，还能与音乐、驾驶模式联动，不同场景切换不同灯光效果，夜晚开车时，柔和的氛围灯能有效缓解驾驶疲劳，营造出温馨、高端的座舱氛围，灯光亮度均匀，不会刺眼，细节处理十分到位。音响系统更是升级为19扬声器高保真音响，搭配专业调音，音质清晰通透，低音浑厚、中音饱满、高音清澈，能有效过滤杂音，不管是听流行音乐、古典音乐还是有声读物，都能带来影院级的听觉享受，对比老款的音响系统，新款的音质提升十分明显，日常开车时听着喜欢的音乐，能极大提升驾驶愉悦感，也让座舱的高端感更上一层楼。

性能方面，厂家在老款扎实性能的基础上，倾听用户对动力响应、驾驶平顺性的优化建议，进行了全面升级，彻底颠覆了对10万级轿跑的认知，兼顾了动力性能与驾驶平顺性，不管是日常通勤还是激情驾驶，都能满足需求。新款提供纯电、增程两种动力选择，覆盖不同用户的出行需求，彻底解决了部分用户的续航焦虑问题。

纯电版动力输出平顺且强劲，日常开的话，6秒级的零百加速，动力随叫随到，超车、起步都游刃有余，驾驶起来十分轻快；四驱版更是拥有3.7秒破百的强劲动力，总功率390kW、最大扭矩690N·m、最大马力530Ps，能瞬间点燃驾驶激情，更难得的是，四驱版还可实现连续46次加速无衰减，高速超车、山路爬坡始终动力在线，这份驾驶乐趣，是同价位车型很难给到的。增程版搭载北汽神擎增程动力，增程器最大功率60kW，电池放电功率140kW，即便电量低于9%，总输出仍可达200kW，满电零百加速6.5秒，馈电状态仅慢1秒，动力始终在线；阿特金森循环发动机热效率高达43%，电驱效率98%，WLTC馈电油耗仅4.5L，适配92号汽油，兼顾动力与经济性，适合喜欢周末自驾、跨省出游的用户，彻底告别续航焦虑和油耗顾虑。

更值得一提的是，新款延续了麦格纳制造的优秀工艺，车身抗扭刚度高达51897N·m/deg，比劳斯莱斯幻影的抗扭刚度还要高，高强度钢和铝合金车身占比高达81.6%，安全性拉满；麋鹿测试成绩达到82.8km/h，车辆稳定性毋庸置疑；百公里时速下刹停距离仅33.5米，搭配大陆电子最先进的ONEBOX智能电控制动和赛车级四活塞卡钳，牢牢守住安全底线。底盘经过专业调校，采用与麦格纳联袂打造的“中国十佳灵韵底盘”，前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬挂，大量应用轻量化技术，包括全铝化后副车架、锻铝摆臂以及空心稳定杆等，能有效过滤路面颠簸，即便一侧车轮过坎，另一侧也能保持平稳，兼顾操控性与舒适性；DP-EPS智能转向系统，灵敏度比普通车型提升30%，转向精准无虚位，变道、过弯“指哪打哪”，新手也能轻松驾驭。对比我的老款车型，新款的动力响应更迅速、驾驶更平顺，不管是市区通勤的拥堵路段，还是高速行驶的顺畅路段，都能带来极佳的驾驶体验，也让我看到了极狐在性能调校上的深厚实力和“听劝改进”的满满诚意。

智驾方面，这也是新款极狐S5的一大升级亮点，厂家倾听了用户对智能驾驶辅助的需求，将L3级自动驾驶的前瞻技术开发经验和严苛标准，应用到了L2级别，让11万级就能享受领先同级的智能驾驶辅助体验。新款搭载元境智能辅助驾驶系统，与极狐L3级自动驾驶系统“师出同门，技术同源”，共享同一套安全理念、技术底座和开发流程。

该系统采用大疆卓驭“惯导双目立体视觉系统”，模拟人类双眼的立体视觉原理，并且在摄像头加入“惯性测量单元IMU技术”，为摄像头“戴上了一副防抖动、防眩光的专业级眼镜”，识别精度和稳定性大幅提升，能轻松检测和避让任意类型障碍物。在用户最关心的城区复杂路况的应对表现上，全新阿尔法S5拥有同级领先的城区NOA领航辅助，不依赖高精地图，贴合真人驾驶习惯；长途出行中，高速NOA可全程无需频繁干预，有效缓解长途驾驶的疲惫感。此外，新款还配备了9种智能泊车功能，一键记忆泊车功能支持跨楼层记忆路线，不管是狭窄侧方，还是拥挤墙角车位，都能精准规划路线自动泊入，彻底解决了新手泊车难的问题。同时，新款全系标配车载ETC、行车记录仪、HUD盲区影像等实用配置，省去了用户后期加装的麻烦，每一项智驾配置的升级，都彰显着厂家对用户出行便捷性、安全性的重视，也体现了极狐“听劝”的态度。

作为一名行驶了36000公里、用车535天的老车主，我全程见证了极狐S5的成长，也真切感受到了极狐厂家“听劝、改劝”的诚意。从老款的些许可优化之处，到新款的全方位升级，每一处改正都源于用户反馈，每一项亮点都贴合用户需求，极狐用实际行动，证明了自己对用户的重视，也让我们老车主倍感暖心。

如今，全新阿尔法S5的上市，不仅让新用户能享受到更优质、更贴合需求的用车体验，也让我们老车主看到了品牌的进步与诚意。我们依然热爱自己的2024款极狐S5，它陪伴我们走过了无数难忘的旅程；更认可极狐厂家的态度，这份“倾听用户声音、持续优化升级”的坚持，让我们对这个品牌的未来充满期待。

最后，也盼着极狐厂家能继续保持这份“听劝”的初心，在持续优化新款车型的同时，兼顾我们老车主的体验，比如持续推送OTA升级，优化老款车机流畅度；推出老车主专属的舒适配置升级方案等。相信只要极狐始终倾听用户声音，坚守品质初心，就一定能在新能源市场中站稳脚跟，收获更多用户的认可与喜爱，而我们这些老车主，也依然愿意做极狐的“代言人”，与品牌一同成长，见证极狐创造更多惊喜。