作为一名刚提车一个月的五菱星光150KM混动车主，最近做了个重要决定就是给爱车加装电池护板。这事儿说起来有点后怕，要不是上个月回老家走了段烂路，我可能还意识不到电池保护有多重要。今天就来聊聊整个加装过程，希望能给同款车主一点参考。

   为什么必须装电池护板 
   先给大家看看我的车，提的是黑色，当时就是被这流畅的线条吸引了。但混动车型的电池组藏在底盘中间，离地间隙低，平时在市区开还好，一旦遇到坑洼路面，心里就发慌。
   上个月回乡下，路过一段被大货车压坏的水泥路，车速没控制好，听见底盘“哐当”一声。当时心都揪起来了！虽然没出现故障灯，但去4S店检查时，维修师傅指着电池外壳说：“这里已经有轻微划痕了，再蹭一下可能就伤到电芯。”
   查了下保修条款，电池属于核心部件。换一块电池要好几万，想想都肉疼。所以下定决心，必须给电池加个保护！

   选购护板的那些坑  
   一开始在4S店问，销售推荐原厂锰钢护板，报价 599元包安装。觉得有点贵，就去网上搜了搜，发现水还挺深。
   市面上主要有三种材质：锰钢，硬度高但重。铝镁合金，轻便、散热好、价格高！塑钢，重量轻但防护性差。咨询了几位老车主，最后选了铝镁合金款。理由有三：1. 重量适中，不会增加太多油耗；2. 散热性比锰钢好，避免电池过热；3. 价格比原厂锰钢便宜，性价比更高。
   特别提醒：一定要选带原车孔位的专用护板，我对比了三家，最后在某东旗舰店下单，568元包邮，还送了安装工具。
   安装过程比想象中简单  
   本来想自己动手，但看了安装视频后还是决定去汽修店。师傅把车升起来那一刻，我才发现底盘真的“裸奔”得厉害，电池组完全暴露在外，只有一层薄薄的塑料护板。
   安装过程其实很简单：先拆原车塑料护板（4颗螺丝）比对新护板孔位，预装固定支架。用专用螺丝固定护板。检查护板与底盘间隙（确保不蹭到其他部件）整个过程不到30分钟，工时费80元。师傅说这护板做工不错，边缘都做了防锈处理，比他见过的很多副厂件强。
   加装后真实使用感受 
   装完护板已经开了200多公里，最大的变化是过减速带时底盘“咚咚”声变沉闷了，感觉更扎实。上周又走了趟烂路，遇到碎石子路面，明显听到石子打在护板上的声音，心里踏实了，这说明护板在起作用。
   很多人担心加装护板会影响散热，现在护板都预留了散热孔，只要不是极端环境，完全不用担心散热问题。

   给车主的几点建议
1. 尽早安装：别等蹭到电池再后悔，新车落地就该安排
2. 材质选择：城市通勤选塑钢，经常跑烂路选锰钢，追求平衡选铝镁合金
3. 安装要点：一定要去有举升机的店安装，确保螺丝扭矩达标
4. 定期检查：每半年检查一次护板螺丝是否松动，特别是经常走烂路的车主
   现在每次开车，心里踏实多了。虽然花了600多块，但相比几万块的电池，这笔投资太值了。如果你也是混动车主，真心建议给电池加个保护。毕竟车是用来开的，不能因为担心磕底盘就束手束脚，你们说对吧？