作为一名跟图纸和线条打了十年交道的平面设计师，我对“美”这东西多少有点职业病。换车这事儿提上日程后，我看了一圈现在的电车，大多数都长得像被盘圆了的鹅卵石，千篇一律。直到看见起亚EV5，那种方正硬朗的线条感一下就击中了我，这就是我要的范儿。如今提车有2个多月了，那股新鲜劲儿还没过。趁着今有空，交个迟到的作业，给还在观望的兄弟们做个参考。

先聊聊外观，这也是我当初拍板买它的重要原因。现在的电车为了降风阻，恨不得把车头压成扁平的流线型，但起亚EV5反倒设计成很有未来感的“方盒子”。尤其是前脸配合造型独特的日行灯，辨识度极高。

侧面的线条处理得很干练，隐藏式门把手配上低风阻轮毂，既有SUV该有的力量感，又不显得笨重。

拉开车门，内饰的设计语言跟外观是呼应的。我选的是浅色内饰，看着特温馨，倒像是在家里的客厅。让我惊喜的是新车提回来没有异味，听说用了不少可再生环保材料，这点对于家里有小朋友的家庭来说，确实是个加分项。

坐在驾驶位，眼前的双联屏设计很符合当下的科技潮流，清晰度没得挑，色彩也准，UI界面设计得也不花哨，逻辑清晰，稍微摸索一下就上手了。平时我就连上CarPlay，导航、听歌无缝衔接，好用得很。

必须要狠狠夸一下的是中控区域的实体按键。虽然现在流行全触控，但起亚EV5保留了空调、地图、媒体等常用功能的实体键，做工精致，关键是开车时想调个温度或者切首歌，手指一搭就能操作，不用盯着屏幕戳半天，这才是真正懂驾驶、安全的设计。

在安全配置，有个功能我用了就回不去了，就是盲区显示。以前变道老得伸长脖子看后视镜死角，现在只要一打转向灯，仪表盘上的圆圈里就会显示车身侧后方的画面，这个功能在雨天或者晚上，简直就是神器。

再配合上360度全景影像，停车变得异常简单，周围的环境在屏幕上拼接得严丝合缝，还有辅助线提示。不管多窄的车位，盯着屏幕就能把车停得正正当当。

开起来的感觉嘛，就两个字：顺滑，起步轻快，但不会有那种让人眩晕的推背感，动力输出很细腻。方向盘握感舒适，指哪打哪。我也挺喜欢用它的动能回收，可以自己调节回收力度，习惯了之后，很多时候不用踩刹车就能控制车速，开着很轻松。

空间也是这车的强项。后排地板是纯平的，中间没那个烦人的凸起，家里老人坐中间也不会觉得憋屈。头顶的全景天窗面积很大，天气好的时候遮阳帘一开，整个车厢通透极了。

后备箱也特别能装。平时帮公司拉点物料，或者周末全家大采购，几个大箱子往里一塞轻轻松松。侧面还有分隔的储物格，装点细碎的小东西，不用担心在车里滚来滚去。而且它的盖板设计挺巧妙，能分层储物，后排座椅放倒后还能形成一个纯平的超大空间，实用性满分。

最后说说补能。EV5的充电口设计在车头右前侧，这个细节我给满分。现在很多充电桩线不够长，充电口在后面的话，经常得倒车入库调整位置，EV5直接一头扎进去就行，特省事。平时在市区快充，基本上吃顿饭的功夫，电量就能从30%回到80%以上。

总的来说，提车这两个月，这台起亚EV5不仅满足了我这个“颜控”的挑剔眼光，更在实用性和细节上给了我不少惊喜。它不是那种为了炫技而造的车，而是一台踏踏实实、面面俱到的家庭伙伴。对于像我这样既要点设计感，又要踏实过日子的人来说，买它，真没后悔。