买了电车，就不要那么在意这个了，不然自己会很累的。如果真的想算清楚续航，那就要把电气设备的电耗都分别算出来，比如空调多少电、激光雷达多少电、智驾系统多少电、小的各种灯、屏幕乱七八糟的，这样很累的。车一共六七十度电池，所有设备都用这些电，每个设备其实都能精确到瓦特。反观油车时代，堵不堵车都能影响至少三分之一的油耗，如果堵车再空调，那都不能直观的估量了，听到最多的就是，开空调多一两个吧，很含糊。

所以我很诚恳的建议，开上电车，就不要在意这些了，反正怎么开都比油车省能源费用，就OK了。反正我等孩子的时候能开着空调在车里坐一个小时，看旁边油车开着窗户忍着噪音和热，一会儿下车转一圈儿，我心里就是很舒坦

同价位电车怎么算都比油车省钱，怎么高兴怎么开，盯着电耗，讲什么脚法的都是给自己找不自在。

请问下，你贴的他们送的太阳膜质量怎么样？

你开没开空调？时速多少？？？

如果在意电耗或者续航达成率，就不要开运动模式，老老实实用经济模式，少踩刹车少开空调；用了运动模式，就只管开的爽就好了。你不能既要马儿跑得快又要马儿不吃草

你用经济模式试试，运动模式的确耗电，后驱不知有没有各种越野模式，有的话就退出，就用经济模式

我也遇到这样的情况搞的有点焦虑了。

在没有开启哨兵模式的情况下，使用经济模式 ，没上高速，开车也比较柔和：
钛三闪充版620KM，24日提车，也就6天的时间，开了才260Km，现在显示还能开100Km左右，计算下来只能开三百多公里，这个也就相当于打六折了。虽然闪充权益不在意电耗，但怕电池有问题，其他人都说在城区能开到8折以上，这妥妥的存在问题。

在上周六，找了4S店的售后维修师傅测量了一圈，他的感受电池确实虚，猜测是闪充的电虚导致的，让我车子放完电后，在开到他们店里使用家充充满后再测试一轮，看看是否闪充的问题。

现在只能等放完电后去4s店再次进行测试看看情况！

真要是这样，那还不如花5万块买俺们五菱的迷你EV300公里版本的呢，那可是实打实的续航！