看来你不太懂技术。所有用E-CVT变速箱（不管是单档还是多档）的插混车和油混车（可以看成是不插电小电池版的插混车），其实在一定程度上可以理解为用电机来取代原来油车变速箱的低档位，达到燃油经济性和发动机高效。也就是起步和低速时是不匹配直驱挡位的，必须用电机驱动，直到速度起来后才能直驱，也就是发动机只在高档位高效运行，这也就是为什么日系油混车为什么省油的原因：低速用电，中高速用油，都是各自最佳工况。这是机械结构决定的，无法改变的。如果你一定要低速用油，可以考虑欧系的插混车，他们是有传统变速箱的，理论上可以低速用发动机驱动。

欧系插混，油和电是两套独立的系统，都可以独自驱动车辆，思路还是以油为主，以电为辅，配的都是小电池。但缺点是成本高，燃油经济性差，电和油协调性差，毛病多，续航短，比燃油版贵了不少，成本降不下来，节约的油费，不够差价，没有性价比，销量差。不像日系和国产混动，以电为主，取消了变速箱，降低了成本加大了电池，而且可以油电同价或稍贵一点，燃油经济性好，里外算账是真的省钱，市场反应好。  

各位大侠：怎样避免失速的发生，如果走很长的山路，电量又不够用了，那可怎么办？

燃油车还有开着开着没动力的给不上油的，买车本来就是根据自己的用车需求选，插混不合适就纯电或纯燃油