刚刚发了一篇《槽点OR爽点，你品，你细品》，不少车友给我私信，问了我充电方面的问题。也有一些车友问了电耗方面的问题。那么我就以最后一箱（知道这么称呼不合适，但又不知道用什么计量单位，姑且这么叫吧）电为例，对电耗进行一番计算。（文章最后有最后的能耗结论）

充了43度

基础数据如下：城区路段95%，耗时6天，全程为节能模式，期间最低温度9度，最高温度29度，行驶里程289KM，单程低于3公里路段30次左右（据说距离短耗电也高），开空调次数大概为5次，约1个小时。

实际跑了289km

动态续航下还剩207km

计算方法一：以充电实际度数为准。本次充电共计充电43.374度电（按常理会有1-3度的电损），四舍五入后为43.4度电；跑了289公里。那么，百公里电耗就是15.01度/百公里；每度电能跑6.658公里；动态续航（剩余207km）达成率为496km/545km=91%。

计算方法二：以车辆的百分比计算。消耗百分比为90%-34%=56%（其实这个并不精准，34.99%也显示34%）。按照动态续航545KM计算，1%的电量为80度/100%=0.8度；1%的续航里程为6.05km。由此得出，实际用电为56*0.8=44.8度，百公里电耗为15.50度/百公里；每1%电能跑5.16KM，每1度电能跑6.45KM。

补充：两种算法均有电损和余数不准等未知数，所以只是一个大概的数值。而且不少车友反应，前30%和后30%的电量比较实，中间单量相对较虚，这种情况亲测的确如此，前后30%基本可以有120%-180%的续航达成率，但是中间的达成率基本就是60%-80%这样子。

前30%续航往往能达到100%以上

从70%左右开始续航下降

这是充电前的公里数

总结：城区续航8-9折，高速续航6-7折，零下低温续航4-6折的说法基本属实。