刚刚发了一篇《槽点OR爽点,你品,你细品》,不少车友给我私信,问了我充电方面的问题。也有一些车友问了电耗方面的问题。那么我就以最后一箱(知道这么称呼不合适,但又不知道用什么计量单位,姑且这么叫吧)电为例,对电耗进行一番计算。(文章最后有最后的能耗结论)
充了43度
基础数据如下:城区路段95%,耗时6天,全程为节能模式,期间最低温度9度,最高温度29度,行驶里程289KM,单程低于3公里路段30次左右(据说距离短耗电也高),开空调次数大概为5次,约1个小时。
实际跑了289km
动态续航下还剩207km
计算方法一:以充电实际度数为准。本次充电共计充电43.374度电(按常理会有1-3度的电损),四舍五入后为43.4度电;跑了289公里。那么,百公里电耗就是15.01度/百公里;每度电能跑6.658公里;动态续航(剩余207km)达成率为496km/545km=91%。
计算方法二:以车辆的百分比计算。消耗百分比为90%-34%=56%(其实这个并不精准,34.99%也显示34%)。按照动态续航545KM计算,1%的电量为80度/100%=0.8度;1%的续航里程为6.05km。由此得出,实际用电为56*0.8=44.8度,百公里电耗为15.50度/百公里;每1%电能跑5.16KM,每1度电能跑6.45KM。
补充:两种算法均有电损和余数不准等未知数,所以只是一个大概的数值。而且不少车友反应,前30%和后30%的电量比较实,中间单量相对较虚,这种情况亲测的确如此,前后30%基本可以有120%-180%的续航达成率,但是中间的达成率基本就是60%-80%这样子。
前30%续航往往能达到100%以上
从70%左右开始续航下降
这是充电前的公里数
总结:城区续航8-9折,高速续航6-7折,零下低温续航4-6折的说法基本属实。
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