很多星友都遇到这样的问题，就是蒸发器结冰。很不幸，我的也遇到这样的问题。本着对空调的热爱和执着，凭着自己技术和毅力，我发誓一定要把空调修好。

首先解释下，导致蒸发器结冰的原因。1.雪种不足 2.膨胀阀开度过大 3.温控探头失效 4.蒸发器与壳体密封不严，导致漏风，散冷效果差。5.系统中有水，水在膨胀阀结冰。形成冰堵。 以我的知识，就只分析得出这5种原因。

工具之一：雪种表（170元）

我的星，雪种是足够的(所以排除了雪种不足)但还是会结冰。偶尔会跳泵(所以排除探头失效)。其他原因，有待查找。（膨胀阀开度过大、系统有水、漏风散冷效果差）。接上雪种表，看看压力。雪种表是维修空调的必备设备。接上后开空调。发现低压的压力偏高（3斤）。其中会导致的原因找到了。剩下的两个原因：系统有水，是很难检查的。蒸发器与壳体密封不严漏风。但这个需要拆开蒸发器箱总成，才可以检查。

既然已经知道膨胀阀开度过大，所以先去买（其实是可以调的，但有一定难度。要装车后才可检测。如果不行，再调是需要换一次雪种的。系统中所需的雪种钱就54大元。膨胀阀才45大元，所以直接更换）。由于怀疑系统有水，所以顺便更换干燥瓶(25大元)。换干燥瓶也要排空雪种。维修空调需要拆管路，管路要密封圈。如果散买2元一个。算一下这次要换6个。就12大元，买一盒才30大元。所以买一盒。下面是所买的东西
材料买齐，于是昨天(6月26日)晚上动工。现在已经锁定了（膨胀阀开度过大）。剩下就是漏风。拆下蒸发器总成后，谜底终于解开。蒸发器果然漏风的，因为没有保温棉。而且蒸发器与蒸发器箱的壳体足足有4-5MM的间隙。风就从这里漏过去了，没有从蒸发器的中间过。所以散冷不足，导致结冰。由于当时只有我一个人在干活，手也脏。所以没有拍照。为了说明，我在网上借用了图片。（图为蒸发器，但并非北斗星所用）

正常，风应该在蓝色圈内吹过，这样才可以散冷。但由于边缘的间隙过大，没有密封好。所以导致散冷不足，这样就会结冰。解决办法很简单。只要用保温棉包一下就可以。需要包的就地方，图中红色所指的3个面(包保温棉贴上去就可以)。黑色所指的面不要贴，因为需要排水。如果包了会把排水口堵住。后果大家明白的。

真的一个人干活，不好拍照，加上是晚上作业。经常2个多小时的努力，终于把蒸发器总成修好并装回上车。干燥瓶也换了。马上抽真空。

晚上修车，挑灯夜战呀。
抽真空的设备是，家用冰箱的压缩机。我原来是计划，理由车身刹车大力鼓的真空管去抽真空的。但后来想起，我同学有一个这样的压缩机，于是江湖救急，借来用用。抽真空，最好抽30分钟以上。所以有时间去拍照。

时间过得很快，抽完真空。加雪种，原计划是想买散装的(在我其他贴有介绍)。但是我想用来装散装雪种的罐罐，已经生锈。店家出于安全理由，不卖给我他说怕会爆。不卖也没办法，于是去买小罐装的。250可（***元1瓶），我买了4瓶。其实3瓶就足够，北斗星1.4K14B的空调，3瓶250克装的雪种就足够。所以我不买300克的。300克的两瓶不足够，3瓶加不完。小瓶装的雪种，开了之后就不能保存，这等于浪费。还有买4瓶250克的，比买3瓶300克的，还有便宜。（牌子不一样，但店家拍了胸口，发誓18块的绝对保证是正品R134A）。加完雪种，试车。出风口温度可以去到8.4度，由于我多备了一个温控探头。所以我的蒸发器箱是有两个温控探头的。接原装的8.4度，接备用的4.5度还未跳泵（这不行，会冷死人的）。今天早上上班的时候拍的。
1档风，8.4度。可以啦，今天早上温度计显示温度30度。

现在空调暂时修好了，原来制冷速度慢、结冰等问题都修好了。希望能顶上过两三年，毕竟修一次很累的。

修后总结与对比：

之前空调是可以制冷的，出风口温度也可以降到8度左右。但是所需的时间很长，制冷速度慢。(估计是膨胀阀开度过大，所导致的)新换上去的膨胀阀，怠速状态下，低压2斤多点(原来3斤)。现在制冷速度提高了很多。昨天和今天气温差不多，同样30度左右。昨天车开了4-5公里的路，出风口温度才降到12-13度，今天车开了不到1公里的路(大约800米)，出风口温度已经降到10度。

制冷时间越短(跳泵越快)，油耗越低。毕竟压缩机在运转的时候，是会对发动机形成阻力，从而加大油耗的。

一系列维修空调的费用清单如下：雪种表170元、膨胀阀45元、干燥瓶25元、雪种18元X4瓶=72元、密封圈30元、气门芯2元X5粒=10元(备用，可不买)、之前还清洗了散热网，买了涤尘22元。保温棉之前剩下的，这次维修一共费用(材料费、工时费免掉)：374大元。

注意：所有密封圈在换之前，必须先泡泡雪种油。