冬季电车能耗打骨折？能耗打折离谱？心虚到不行？今天我们聊聊北方冬季电池能耗问题。

一、真实能耗，先上数据：
■整体情况：
📆24款智己L6标准版MAX，
⛽️续航：CLTC工况：650KM，
📝里程：4.2W公里（559天）

■近3个月的续航：
🧮实际续航：415KM，续航达成率：64%
🏅百公里能耗：16kwh左右。
🚨胎压：前轮2.8bar，后轮2.8bar
❄️温度：-3～9度左右。
💨电器：空调1挡，24℃（智己推荐温度），音乐打开，氛围灯打开！
🚞日常通勤：64kM，实际能耗：100KM。
达成率64%.

二、续航折损因素总结
1️?电池活性衰减：-3～9℃属于典型冬季低温区间，锂电池离子迁移变慢，这也是电池化学特性决定的，电车的通病！
2️?电器及空调导致：智己 L6 标准版搭载 PTC 空调，24℃制热虽为推荐温度，但 1 挡制热仍需 2-3kW 功率，以及音乐氛围灯等开始也是其中因素之一
3️?轮胎滚动阻力：低温使轮胎橡胶变硬，即便胎压 2.8bar，仍比常温下滚动阻力大，间接增加能耗；
4️?通勤路况隐含损耗：64KM有40多公里都是高速，平均时速100-110之间
5️?驾驶习惯问题：急加速和急减速都会导致能耗上升！

三、解决办法：
1️?.电池预热：出发前 15-20 分钟，通过智己 APP 打开车辆，让电池温度回升至适宜区间，提升放电效率；
2️?空调优化：优先开启座椅 / 方向盘加热（比吹暖风省 50% 电），空调温度下调至 22-23℃，风量保持 1 挡，减少不必要的制热消耗；
3️?胎压调整：冬季胎压还是联系上调至 2.9-3.0bar（智己 L6 标准胎压基础上 + 0.1-0.2bar），降低轮胎滚动阻力，注意前后胎压保持一致；
4️?驾驶与回收：切换至 B 挡（强动能回收模式），平稳加速（避免急踩电门），市区行驶保持 60-80km/h，最大化回收制动能量；
5️?停车与充电：优先停地下车库，避免电池长时间低温静置；充电选白天温度较高时（如 10-15 点），提升充电效率和电池活性。
总结：智己L6冬季能耗只能说中规中矩，没有亮点也没有缺点，选择电车就要接受能耗打折的问题！大家也留下你们的能耗吧