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小鹏展翅来了~

三年前，怀着对新能源车的探索精神，我购买了当时的新势力品牌小鹏汽车，成为一名小鹏车主。三年光阴转瞬即逝，时间来到了2025年，在新能源高速迭代的今天，各大品牌席卷全国，一家比一家内卷。基于实验阶段的小鹏P5已经越来越满足不了我的日常用车所需，我准备置换新车。

20万级的小鹏P7+性价比极高。

定位于20万左右的预算，5座轿车的考虑，我先后看了蔚来ET5T（BASS方案）、马自达EZ-6、日产N7，最后辗转来到了小鹏，看到了P7+。总的来说，最先排除的是传统车企品牌的马自达EZ-6和日产N7，为什么呢？总感觉燃油车做的纯电，定位有些跑偏，给人一种不伦不类的感觉，总的来说，是少了一点新能源的味道，保留的那些传统燃油车的特性，会影响我对于新能源AI、智能化的认知。

P7+的智能化集成度很高。

蔚来ET5T当时BASS蛮划算的，加上各种补贴算下来17万多就搞定了，价格合适，操控和智能化，以及内饰档次都够，缺点就是空间太小了，毕竟鱼和熊掌不能兼得，另外上半年的蔚来正在经历最艰难的时期，销量萎靡并且唱衰的声调太高，因此最终也被我PASS掉了。

适合家用，造型好看，价格便宜，颜值当道。

于是选择上，只剩下了小鹏，而且当时小鹏给的福利政策确实很到位，2025年3月份，又是小鹏迎来转机，凭借M03和P7+两款车可以说起死回生的一个月，无论口碑还是技术都是在线的。到店看到展车是一台星慕紫的小鹏P7+，酷炫的外型一下子就把我吸引住了。试驾的时候，在销售的演示下，对AI智驾有了颠覆性的认知转变，这在之前的小鹏P5身上是从未体验过的一种精彩，感觉开上这个车，就像去到了未来。科幻电影中的一切照进了现实，当时就下定了。一周左右就提到了爱车。当然，颜色就是在店内看到的那款-星暮紫。

星暮紫的配色真的是一大亮点。

说一说买车的费用吧，可以说我当时算是捡到漏了。同品置换享受了10000元的补贴，同时享受了地方补贴15000元。P5经评估开了3年卖了70000元（当年也是18.99万元的车，肉痛），车价就抵消了95000元了。我买的是P7+长续航MAX版本，车价18.68万元，补差价只需要91800元。因为是老车主，所以跟销售BATTLE的时候特别有底气，该拿的权益都拿了，申请了大客户积分、补偿积分合计50000积分（抵商城5000元兑换礼品），精品X-pel太阳膜，6年每年赠送1500度电卡，叠加首年888度电卡，原装脚垫，行车记录仪，免上牌费，鹏客大礼包（得有二十几个礼品），动力电池终身质保权益。保险首年5500元，落地价格167300元。

P5换P7+，车越来越好，价格咋还越来越便宜了呢？

提车的时候整个交付流程还算顺利，2025年3月1日当天中午去提的，交付中心还为我们准备了午饭，并且装饰了一下提车场景，方便我们一家三口拍照。当然，这里要给买小鹏的车主们一个小提示，如果有提车拍照的需求，最好是提前给交付把诉求摆出来，交付中心会按照客户的要求进行布置，以满足客户的需求。

我们的车放在展厅最显眼的位置，做了欢迎牌，摆了小熊吉祥物。

这里值得一提的是有一个小插曲，当天我去验车上牌以后，一周后车管所将车牌寄给我，正打算开去上牌才发现，牌照竟然给我寄错了，我的车牌是渝ABC7871，寄过来的车牌是渝AAB7871，竟然会有这样的乌龙事件发生，是我未曾想过的，还好小鹏的售后蛮给力，当天就来我家取了车牌，赶在车管所下班前换到了正确的牌照，连夜给我送了过来，在车库帮我上了车牌。从这点来看，小鹏的服务还是比较到位的。

这牌照上的是一波三折啊。

P7+的初体验是很符合我对家用轿车的定位和需求的：

首先它的颜值符合我的审美，修长的车身，下压的造型，线条流畅细腻，开在路上很吸睛，颜值很赞。

车灯采用了家族鹏翼的语言设计，很有辨识度。

P7+的车标做了熏黑设计，更有档次和质感。

这个造型很适合都市丽人用车。

其次是它的智能化符合我的标准，家里还有一台理想，虽然比起来跟理想的智能化还差了一大截，但是在这个领域，也算是头部了。这么说吧，用了理想的车机，我对小鹏的车机使用是可以接受的，但让我再降维去用那些犹如智障的车机，我是做不到的。

上车一句“你好，小P”，基本可以解决你95%的用车需求。

小鹏一直走的简约内饰风格，P7+的内饰质感柔腻舒适。

两幅的方向盘，用习惯了蛮好用。

当然，它的空间得房率很高，这点是让我惊喜的地方。定位于智能化AI轿跑，却有着P7无法比拟的内部空间，这让偏家用喜好的我很满意。后排空间尤其是头部空间很让人满意，整个车完完全全符合C级车的空间标准，满座5人毫无压力。

这车的内部空间表现很优秀，很多隐藏空间解决储物问题。

3米的轴距，让后排空间十分宽敞，我坐在第二排翘二郎腿都没问题。

后排的小屏幕一开始觉得鸡肋，实际用车才发现真的很有用。

掀背式后背厢，储物空间极大，一句话形容：特别能装！

最后，是我很满意它的智驾。都在说现在华为、理想是第一梯队，小鹏已经跌落到第二梯队去了，但从我的用车感受来讲，小鹏的NGP真的很牛逼，没有激光雷达，夜晚行车也可以做到100%城区全智驾，这很难得。尤其是升级后的人机共驾模式，全新定义了什么是真正的智驾：智驾不是打开以后睡大觉，人机共驾才是最安全最舒适的智驾！其实我挺反感为了智驾去智驾的，买个车感觉像是干测试的，人机共驾就可以很好的解决这种尴尬，需要车自己开就让它开，有些它开的不好，或者你需要鼓励它的时候，方向盘就在你的手上，电门就在你的脚下，这种模式，会让你感受到什么叫做人车合一。

这车的智驾水平特别高，女生开再合适不过，智能泊车可以坡上自定义画车位，侧方位停车，很好用。

小鹏的电耗一般都不高，P7+的平均油耗大概在12左右，很优秀的表现，市内通勤实跑400+，长途连续跑可以跑到490，很给力。

不仅电耗低，而且充电快，支持800V极速冲，0-100%只需要44分钟。

其实，如果预算不高，20万以内，P7+真的做到了里子面子都给足了，这个价格可以看到小鹏的诚意所在，但值得注意的是，因为价格压得实在是低，不可避免地在材料上就会有减配和不足，我的车拿到手已经因为这样那样的质量问题，维修过几次了，好在小鹏在这方面的态度还是很到位的。售后给到的处理方案也能让我认可和接受。如果不介意品控，这个价位，还要啥自行车呀！

总之老婆对这车很满意，理想都不愿意开。