2011年9月10日至16日，本人及亲属四人，驾驶05年的1.0排量爱迪尔，由成都出发，经成温邛高速、名邛高速、雅安、二郎山隧道、康定、新都桥、雅江、理塘，抵达稻城，在稻城休整一天后，进入亚丁景区游玩，膜拜心中圣洁的神峰。后由乡城、得荣、迪庆、丽江、攀枝花、西昌、石棉、G108线在雅安上成雅高速返回成都。总计行程约2660公里。

先谈沿途路况：

㈠10日行程，成都至康定悠游度假酒店约330公里。

二郎山隧道两头修路，单边放行，需要等待，但时间不长；快到康定修水电站，道路难行，轿车要擦底盘，遇堵车等待时间在1、2小时之间，头天路上单边放行、堵车耽误约三小时，晚上7点过到达康定预订的酒店；

㈡11日行程,康定至稻城亚丁温泉大酒店，约430公里：

①折多山至新都桥全是油路，想当年（07年五一）修路时下山（折多山垭口）后跑了3、4个小时至新都桥，那个痛苦，现在只需要40分钟就可以杀到新都桥；

②新都桥（东俄洛）出来后道路很烂，轿车要擦底盘，沿G318走一会儿可以看见修路公示，走了一段发现不是想象中那么差，继续走，翻第二座海拨4000米以上的高尔士山；一个回头弯加上坡，泥路，鱼背多，躲避中车子动力不足熄火，大家下来减轻车辆负荷，先退再选路面，平安通过；

③到达雅江时是下午3：30时，本来大家可以选择住下来，以利第二天再战，但副驾作出错误判断，认为到理塘只需要再走2、3个小时（结果从下午3：30走到第二天凌晨2：00），大家只好本着碰碰运气的想法继续走；当天阵雨，一会儿下雨一会儿晴，傍晚时先是遇到山间的彩虹（大概在剪子弯山与卡子拉山之间），后在一个上山路段，西边天空时清晰地出现了宽屏幕般的海市蜃楼，庭台楼阁十分清晰，可惜当时忙着赶路，没有拍照；转过几个弯后，出现的横亘天空的晚霞，这个照了，随后上图；

④天空完全黑下来之后，修路路段时常出现叉路(堆放建材及设备的空地，经常有2、3个出口)，远远跟在大卡车后而是个省事的办法（单车夜行，颇得大车师傅帮助，在此深表谢意！）；路面时常有鲤鱼背，大多时候，骑着鱼背行车，一个缓上坡路段，判断失误，跟得太紧，车子坐在鱼背上，人下来一看，前轮还有附着力，于是车子吼叫着倒车，人也帮一把力，顺利脱出（幸好倒车是在下坡）；一个短的急上坡(松软的泥巴坡，有一定湿度)，前面大车在上完坡后停了一下，我的车子在坡上也停了，大车走动后，我的车一挡大油门都上不去，急了，油门保持，离合一踩一放，1、2、3、4、5、6、7、8个回合，车子在发动机的转速惯性下艰难地爬了上来（此操作已突破小动力车最大上坡能力）；

⑤后半夜，大车纷纷找地方休息，快到理塘县城了，前面已没有一辆大车了，艰难找路，凌晨2：00时到理塘县城，大雨正下着；因为害怕高反厉害，大家决定走到稻城再歇，于是雨中出发，向稻城杀去……（G318二百多公里维修路段，从新都桥到理塘，是对自驾游爱好者及车况的综合考验，要走此路段请三思：一思自身驾驶能力、二思车的状况、三思遇到突发困难如何处理）。
⑥理塘到稻城都是好路，中间有几段路面稍差，慢速通过。此路段有一特点：上山（坡）是弯道多，下山（坡）后转几个弯就是一个笔直的平原路（无坡度），车速可以在此路段达到60、70公里。离稻城五十公里是海子山，离稻城八公里是红草地（我们是第二天白天返回游玩）。又跑了二个多小时，终于入住宾馆。12日上午十一点出发，加油后返回红草地、海子山景区游玩，下午3点又经县城杀向香格里拉乡，亚丁，我来了！

㈢12日行程：稻城出来返回游览晚上走过的红草地、海子山，再到香格里拉镇的亚丁驿站酒店，行程约170公里。

今天（12日，中秋节）下午5：30时准时（没有赶夜路）入住预先定好的亚丁驿站酒店。稻城县城至香格里拉乡都是好路，中间有两段碎石路，对轮胎损伤大，慢速通过，副驾以20公里的车速通过，颠得人受不了，车的悬挂及轮胎也磨损甚大(回程我是以10公里的速度慢慢磨，好受多了)。晚上出来散步，街上右手边又出现彩虹，不一会儿，第二道彩虹更清晰地出现在群山之间，双彩虹实为本人平生首次见到，照片随后发出。在一家餐馆吃晚饭，饭馆老板赠送每桌顾客月饼，心里顿感亲切。吃过晚饭，在街上预定好第二天的住处，藏式小店。然后大家早早回酒店休息。

㈣13日行程：香格里拉镇亚丁驿站酒店至景区龙同坝停车场，约36公里，回程相同，总计为72公里。

一早起来，行3公里，在景区大门买好门票，每人150元，老年证80元，地图10元，共计540元。免了旺季的交通车费用每人120元，共计省了480元，自己开车到龙同坝。景区33公里路面非常好，只是回头弯多且急，下山要控制好车速。10点左右抵达龙同坝停车场(3780米)。门票三天有效，如果想深入游览，需要2天以上的时间。龙同坝海拔比亚丁村（4050米）低，景区公路从亚丁村一路下坡，在停车场停好车（不收停车费），请了导游（150元，还帮忙背食品、水），徒步几百米到达骑马点，2公里坡度上升100米，高海拨对生活在平原的中老年人来说是个无法逾越的障碍，骑马每人40元上、30元下。下马后到达扎灌崩（海拔3880米），步行几百米后（坡度缓），到达冲古草坪，每人80元的电瓶车往返费，上坡到洛绒牛场，可以观央迈勇、夏诺多吉神峰，可惜当天云雾缭绕，未睹真容。景色非常美，草场、神山，时雨时阳，气象万千。一天的游客到这里就要回头，返冲古寺徒步1.5公里上坡路到珍珠海（卓玛拉措3960米），在珍珠海观仙乃日神峰。我在珍珠海等了一个半小时，没有等到云雾散去，怏怏而回。另：从洛绒牛场到牛奶海（4500）要骑马一个半小时，要预定得起得早，体力好也可步行一个半小时，往返合计3小时。如安排两天以上游览时间，可成行。骑马费用300元每人。进入景区干粮、水得自带，洛绒牛场有免费开水，但没有任何食品可以出售。越往上走，盒装方便面在私人交易中，价格越贵。草场很漂亮，照相勿深入草场。大多数人有高反，尽是少大声说话、快走快跑，气温很低，风大，阳光紫外线强烈，着冬装、防晒。

㈤14日行程，香格里拉镇至得荣太阳谷宾馆约340公里。

回程决定走云南丽江绕，游完亚丁后宿香格里拉镇，头天预定的房间。第二天（14日）经稻城、桑堆、乡城到得荣，道路一般，要翻无名山4708米，车很少，白天准时（下午5、6点）结束当天的行程。

㈥15日行程，得荣至攀枝花新视察阳光酒店约590公里。

预计经丽江到攀枝花，前面650公里路好车畅，邻近攀枝花市区的50公里水泥烂路，从云南的德胜坪收费站前面数公里开始，一直到四川的省道310的格里坪收费后1公里，是本人平生见过烂得最厉害的道路，翘起的水泥块遍布路面，配合大过车轮的大坑，张着血盆大口随时要呑没过往的小车，只有左边的靠近路基的不足2米宽的路面尚可正常行车，心里祈求着平安同时问候着管理者，总算安全到达市区预定好的酒店，一看足足在这条烂路上多花费了2个多小时。此时已是凌晨3点过。

㈦16日行程，攀枝花至成都，约730公里，其中高速约450公里。

要回家了，出市区上高速，跑了288公里高速路，在雅泸高速彝海站（拖乌乡红旗路口）下高速，即走G108，经石棉、汉源县九乡镇开始上泥巴山，一路国道路面良好，行车速度在60左右。上山开始起雾，团雾，时有时无，车开始龟行。通过垭口开始下山，时堵时走，有交警疏通，其中有烂路数段，车速慢尚无碍。天开始黑了，雨还在下，雾也时有时无，路边时有大车小车冲到排水沟中，他们今晚是要在山上过夜了，幸好人都平安。堵车约耽误2小时，在荥经市区未找到上高速的路口，只看见路边一牌临时纸牌指示向左拐，而左边是施工工地。继续沿国道108走（未在县城上高速，耽误行程约1小时），快到雅安市区才上了高速。17日凌晨4点过回到成都家中。

谈下车况：

①轮胎：是今年年初才换上的米其林沈阳生产的，出厂日期为11年1月的165R70/13(两后轮），10年10月的165R70/14（两前轮），经受住了路面考验，一路经过对轮胎损害巨大的碎石路面、烂水泥路面，车速过快、路面过烂的腾空飞越无数，直到到家，平安无事。

②动力：高原行车，动力至上，再大也不嫌大。但本车1.0排量的小发动机，33.5KW的功率、72N·M的扭力，负荷50、60、70、80KG的乘员四人加几十公斤的随车补给（总计负荷约300公斤），在高原翻4000米以上海拨的山十多座，作出了重大牺牲：高原翻山苦啊，我只能以1、2挡来回切换，以获取20公里左右的时速，远远跟在大卡车后面，当他们的压运员，嘿嘿。这个动力，如果少负荷150公斤重量，也可以与其它小车一样，以40公里的时速翻山，07年五一翻折多山时就是如此，当时就与这次不同，超小车不敢，但超大车是很轻松的。发动机冷却液消耗巨快，每翻完一座山，都需要检查水壶，看水还有没有，先还有专用冷却液，后来用光了，只好用农夫山泉暂解燃眉之急，还好带的水多，沿途又买了些。

③底盘：出门在外，再高也不嫌高。出发前我把运动型短弹簧换下，换上原车前减震和硬弹簧，提高前底盘离地间隙5厘米；外加把大直径后轮胎换到前轴，总计提高离地约6.5厘米。简单测量：空载下前保险杠离地23厘米，前轮后边的车身裙边离地20厘米；后轮附近的车体离地间隙只高不低。虽然与SUV的离地还有差距，但已经远远超过所谓“跨界车”的离地间隙。一路下来，虽然有1、2次座在鱼背上，但仍未失去附着力，较轻松地脱险。更没有被该死的攀枝花烂水泥路吞没。实践证明，这个升高改得好。唯一不足是前轮直径太大，向左方向盘打到头（回头弯须用），有点擦轮廓，但此时车速慢，对安全没有威胁。升高前车身离地间隙同时有缺点：高速路及路面良好的其它道路，不敢开太快，我规定最高100公里时速（原来的运动型前减震要低6、7厘米，即便跑130、140也毫不担心车子的稳定性）。

④油耗：此车的强项，搭载2个重量乘员、2个正常体重乘员，以及两件水、若干食品、衣物等辎重，近如满负荷，在高原若干座4000米的大山间上上下下，最后粗算下来2500公里平均百公里油耗为6升左右，相当不错吧？

花絮：香格里拉镇海拨低（2900米左右），适合高反较明显的游客住宿，而县城、亚丁村海拨皆较高，适合其它身体较好的游客住宿；镇上一家出售旅游记念品的小店老板不错，我们一行一下购买了7、8百元的纪念品；镇上向右拐的一条街正在大兴土木，晚上路灯灯光通明，等G318道路修好、亚丁机场建成，这里很可能成为游客最理想的歇脚场所。沿途百姓很友好，小朋友也很可爱，此次旅游轻松不少。

GPS轨迹为灵图的，链接在23楼。

这论坛除了上图，别的都不会，附件上不了、链接也挂不上？