大众的新能源车型，在目前国内市场上就基本上是以ID系列为主打的型号，而作为国内汽车市场销量头部的品牌之一，大众一直采用了南北大众的两个厂商发展，同样在新能源电车时代同样也不例外.而现在大众推出了国内第三个子品牌，就是安徽大众，而安徽大众的定位，就是治理专注于大众新能源车型的创作和发展，而本次我们所介绍的便是来自安徽大众旗下的首款纯电车型-ID.YUNX.

      ID.YUNX又叫ID与众.是安徽大众旗下的首款车型，同时作为大众旗下的首款智能电动轿跑SUV.与众的设计又显得那么的别具一格，相比于传统中规中矩的轿车以及suv设计，与众则是采用了溜背造型的suv车型，同时ID. 与众造型的第一要务，就是要让年轻人能一眼记住它。从独特的LED矩阵大灯到轿跑的动感轮廓，以及氛围感拉满的座舱内饰布局，都是助力它让人印象深刻的手段。当然，别忘了它还是一辆大众，除了全新的设计方向和趋势，那些传承也必不可少。

     ID. 与众的轿跑SUV造型充满了力量感，俯冲式的车头搭配锐利的腰线和大斜率的溜背，用充满张力的轮廓勾勒出了优雅且富有力量的奔跑姿态。以X型分割而来的车头，与犀利的车身侧面形成了完美的呼应，开孔的前保险杠风刃气帘与底部粗壮的扰流扩散器结合了空气动力学设计，在优化性能表现的同时，还保证了视觉上的冲击效果.

车顶一直都是轿跑SUV的设计重点，ID. 与众也不例外，它用颇具未来感的方式，打造了一个“悬浮车顶”的效果。配合上半封闭式的

低风阻造型轮圈，这一套“组合拳”不仅提升了车身侧面的视觉张力，还让续航里程得到了有效延长。

除了首次使用的金色大众徽标，金色元素在ID. 与众的车身上也随处可见——车头、车尾与轮圈上的金色徽标和字标，还有灯碗、格栅细节上金色装饰的巧妙运用都恰到好处地表达着这个品牌的设计.

       车身尾部的造型大胆新颖，贯穿式尾灯灯带造型以及可点亮大众车标，两侧不规则造型的尾灯灯源也彰显出了一定的科技与时尚感.
      金色的英文标识以及金色的中文标识，都述说着这与众不同的ID.与众的特别.同时下方不规则的黑色扰流扩散器以及蜂窝状的搭配，也让整车尾部除了大气时尚之外充满了更加强烈的运动气场和视觉效果.

     坐进ID. 与众的车厢内，最为强烈的第一印象，莫过于其以驾驶者为中心所营造出的那种动感氛围。通过“环抱式”的设计理念，这款轿跑SUV的内饰处处能体现出年轻消费者所青睐的“唯我”理念——窗线从前风挡到侧窗完美延伸，将前排座位紧密包围，中控屏幕向主驾位置倾斜的设计更便于获取与驾控相关的信息。

    换挡方式集成在了右侧拨杆的位置，这也是目前大众新能源家族车型一贯的换挡方式，节省了中央储物区的空间，并且换挡方式也一样是向上向下旋转换挡.

     搭配上全车配备的哈曼卡顿音响，系统搭载12个扬声器，配合12通道功放，并支持4 种场景模式，展现全方位的声场音乐体验.

     ID. 与众是大众汽车旗下首款搭载ID.S 5.0车机系统的车型，拥有全新的HMI交互和扁平化的设计思路，操作简单且上手轻松。当然，ID. 与众还提供了非常优秀的智能语音功能，通过AI智能伙伴的协助，操控车辆功能的一切都可以从一句“你好，大众”开始。除了口头指挥车内的各种功能和配置，ID. 与众的智能助手还提供了个性化的形象定制，打造只属于自己的AI伙伴。而量身定制的新一代认知智能大语言模型，则赋予了这位AI伙伴跨领域学习的能力，从而带来全新的人车交互体验。

   并且智能座舱提供了无线CarPlay、CarLife、有线HiCar三重手机生态，力求做到无缝同步。而在车机生态方面，车载App store准备了丰富的应用程序，更全系标配了优酷视频和本地生活服务类型的车载小程序，进一步便利了出行的体验。

     ID. 与众的座舱内也拥有大量金色点缀，搭配多色柔光氛围灯和门板点阵星空灯，运动和豪华氛围相得益彰，也让这个私密空间的层次感变得格外分明。

   在座椅功能逐渐丰富的当下，ID. 与众所搭载的HERO运动座椅似乎更愿意以回归本源的方式，来呼应车型的定位和运动化的特点。HERO座椅采用了一体式的结构，在塑形方面非常贴合人体工学曲线，为激烈驾驶提供了良好的包覆感和支撑表现。全系标配的12向电动调节和按摩功能，还能便捷地进行全身放松.

      2766mm的车身轴距，虽谈不上多么的宽敞，但是后排的腿部空间也是足够使用了，纯平的地台也能让中间的乘客保持到一个好的乘坐姿势.并且后排的靠背也支持角度调节，达到一个舒适的角度范围.

       全景式天窗的面积也是一直延伸到了后排座椅后方的位置，整体也使得整个车内的空间感以及开阳感都不错，能给后排乘客带来不错的乘坐感受。

      蕴含着大众汽车视为灵魂的操控和驾驶质感，好开的ID. 与众提供了包括DCC自适应底盘调节系统在内的底盘科技，从而实现了更具质感的驾控表现。除了优秀的底盘机械素质和调校水平，50:50的完美配重比例还保证了ID. 与众出色的动态基础；为了满足偏向后驱的操控设定，前235毫米、后255毫米的非对称混合胎宽更是让这辆电动轿跑SUV的直线加速更稳，过弯时更具乐趣.

     为了满足不同的驾驶需求，ID. 与众最多提供五种驾驶模式，以及根据中国用户的驾驶习惯，在动能回收力度方面提供更为自由的选择余地。ID. 与众全系标配80度宁德时代三元锂大电池，后驱车型在CLTC工况下的续航里程为614公里，百公里能耗仅为14.1千瓦时。动力更为强劲的双电机四驱Max高性能车型，其输出可达340马力、472牛·米，运动模式下零百加速仅需5.6秒.
      从实际体验来看，ID. 与众继承了德系汽车一贯精湛的工艺和性能，其精准的转向响应、稳定的底盘调校风格，同时4.7m的最小转弯半径，这是ID.与众最引以为豪的一大亮点，其让车身的灵活性超越一众新能源SUV。再配上方向盘单向打满仅需1.3圈，即便是窄路掉头、停车场直角弯等复杂的日常出行场景，凭借这个功能的存在都能轻松应对.灵活切换的驾驶模式，都能让驾驶者在应对复杂情况时有着游刃有余的自信。无论是城市街道的穿梭，还是高速公路的驰骋，ID. 与众都能完美胜任，展现自己稳定且舒适的动态表现。

    作为大众旗下的首款金标车型，同时也是安徽大众旗下的首款纯电车型，ID.与众在对创新以及科技上面有着沉浸式的现代智能汽车的表达方式，所具备的独特设计语言，全面进化的智能表现，大胆新颖的创新以及金色标识的涂装，无疑没有带来创新型的体验，同时源自大众家族一贯的优良驾控体验，高水平的品牌品质，又让它在动态方面也有着扎实和安心的水准.对于追求年轻时尚科技同时又想选择一款传统品牌车型的消费者而言，无论是在追求舒适，时尚，科技以及乐趣方面.ID.与众都是一款可以让其寻找到目标的答案车型.