今年年前迫不及待提的车，最初被23吸引当然是因为硬派复古的外观，合理的空间布局，再➕100分的情绪价值  目前开了2万大几千公里，驾驶风格上我一直用的个性化（运动踏板，运动转向，高动能回收）能耗基本平均15左右，因为我每天都要150公里左右的通勤，覆盖了城市百分之90的路况。401版本基本上2天一充。
说说我自己对23的一些感受吧
      驾驶感受上：在铺装路面上，整体车辆的平稳性还是比较好的，操控作为一台方盒子来说已经达到了优秀的水准，期间路上遇到好几次突发情况，麋鹿变向精准，底盘韧性支持感还是可以打高分的。坑洼路段，悬挂跳动还是有些明显的，可能是受限于对于操控稳定的妥协，后期可以升级底盘连杆，悬挂得到改善。
      电门响应：因为我个人开车风格比较运动，所以我一直都是个性化开的，前段提速比较满意，后段功率就略有不足了。毕竟电机功率在这。平时高动能回收，可以减少刹车系统磨损以外，还可以适当减轻驾驶疲劳，当然，刚上手可能需要适应几天的。
     乘坐空间：我大多数都是自己开，周末出游带同事家人，对于23的乘坐空间都是一支好评，头部充足，后排沙发式座椅无论交付还是填充用料都很满意。
电池充电：我基本都是快充居多，20到80的充电功率可以给到8分，我的使用频率和场景是完全够用，基本上20分钟左右可以达到日常出行的续航要求。
    车机系统：因为我是没有智驾的版本，所以不做过多的评价。控制面板的物理按键还是简洁明了，好操作的，如果质感再能提升一点就好啦。u I界面比较容易上手，app丰富程度有待提高。不过有carplay 基本也够用了！吐槽就是出现过2.3次卡顿现象，其他车友也有遇到过的，期待官方后续的升级吧。还要表扬一下23的空调自清洁功能，这个对于我这个异味敏感鼻还是非常友好科学的！
  情绪价值：满分💯满分💯满分💯，我应该算第一批提车的车主！开在路上不吹牛，G63的回头率也不一定有这么高，每次充电都会有不少网约车师傅驻足围观！可以说是花小钱装大13了
  总结：23总体还是很满意的，在满足我个人通勤成本控制的需求前提下，还提供了意想不到的情绪价值和社交属性，非常具有个性的年轻化座驾。作为一名90后汽美店老板，每次都会有换不同涂装得冲动，可塑性，可玩性很高！正如官方说的：每一台23都是独一无二的！之前也有对比过id3 和M03～最终选择23，也有冲动也有妥协。不过当真正成为23车主的那一刻起，就注定与众不同了
  另外，求精华