25款v23上市的时候就下了盲订，结果发布会一看，立马退订。但还是钟情于v23的颜值，市面上没有第二款能媲美的，于是又等了大半年，终于等到iCAR想通了，把25款v23欠缺的东西在26款v23上全都补齐了。

26款v23也是直接盲订的，目标非常明确，发布会确认配置和价格后果断下了大定，锁单V23S四驱款。

考虑到之后用车场景很大一部分是长途自驾游，路况有各种不确定因素，所以必须选择可靠性更高的四驱版本。

之前第一辆车也有300匹马力了，那必然也不能接受动力太小的车，而26款V23S达到了455匹马力，终于到达及格线了。

配置上也全系标配了辅助驾驶，各种实用配置也跟上了，总算达到了市场上的刚刚及格标准，补上了最后的短板。

颜值+动力+配置，完全具备了下单的动力，没有去试驾就直接下单，等了一个月终于提车。

这里也要吐槽一下，首发竟然也要等车一个月，都没有提前预生产一批的吗？等车期间错过了国补，依旧是奇瑞慢吞吞的作风。

盲订的订金2000元，可以抵4000元，等于优惠2000元，其他都是按照官方售价和优惠来走。

首批用户的优惠除了有2000元的小订抵扣，还有2800元的改件套装抵扣。不得不说这个改件抵扣超鸡肋，自己还得付三千多元，把一些用不到的东西也要一起买了，果断放弃使用。

剩下的还有厂补5000元，需要销售来操作一下，以及额外领了一个上海浦东的区补2000元。

最后实际入手价为：154800-2000-5000-2000=145800元

成交价来看的话是可以接受的，具备性价比的，但原价的话其实还是偏贵了，毕竟当下市场环境下，同价位其他车型配置还是要高不少。

但为了颜值就算了。

提车过程平平无奇，没什么惊喜，只有各种意外，一会儿车管所网络故障，一会儿员工对接有偏差。

也没什么太喜悦的感觉，开了十几年的车，各式各样的车都体验过，拿到钥匙启动车辆直接就走了，毫无波澜。

最直观的感觉就是，土方车坐姿。

首先还是颜值，看到车就爽，这就是赏心悦目，全方位无死角，无需多言。

其次是动力，455匹对于这个体型的小车来说十分足够了，动力响应也快非常跟脚。加上四驱的电子限滑，一般的恶劣路况基本都能通过了。

操控也是个人喜欢的风格，悬架韧性强，不是那种摇摇晃晃的开船感，属于操控取向的设定，公路行驶非常跟手。

电耗也做了详细测试，如果城区行驶，起步功率不超过20kw，减速提前滑行，那么续航达成率可以稳定在90%以上。

高速公路100km/h速度行驶的话，续航达成率为65%左右。毕竟方盒子造型，风阻实在太大了。

动态续航预估也算比较准确的，即使开到只剩1%的电量，也是随里程稳定下降。

综合来说，日常60～80km/h，不刻意省电的开法，续航达成率基本能保持在80%的水平，还是很可以的。

配置方面没有太出彩的地方，辅助驾驶在市面上属于偏弱的那一档，只有高速NOA，传感器太少，算力太低，不敢采用，即使平时开启ACC巡航，也是自己手动减速，不放心交给系统。

舒适性配置只有一些基本的，也不多说了，小细节也有所欠缺，比较好的地方是中控保留了一些实体按键，不但实用而且好看。

储物空间也算是短板了，虽然车身宽大，但内部空间狭小，空间都用来服务颜值了。

特别的点在于车内预留了一些加装配件的螺丝孔位，非常适合后期自己改装，必须好评。如果能再优化一下，这些预留位置再加上供电接口，那拓展性能更加强悍了，可以多出很多玩法

如果为了颜值，价格可以接受，那可以果断冲！颜值方面v23是独一档的存在，根本没有对手。

如果要考虑很多实用场景，那还是要三思的，配置一般，空间不足，老人小孩上下车困难，地库限高影响，都是多元化家庭用车的不利因素。

还有就是iCAR品牌还处于初期建设阶段，服务水平还有待提高，追求细致化服务的车主，肯定是会有意见的，需要再等等品牌的后续发展。