以下为本人本车真实情况，没有刻意虚构成分。如果与他人不同，也仅代表个体偏差。

1、电耗高：市区20个，高速26个，自驾按照顶格速度34个。

2、人机功能设置有点乱，经常得想一会才能找到想要的功能。

3、遇到飞坡，速度稍微快点前轮经常腾飞。以我常走的路段为例，昆山花桥金中路，自东向西穿过东城大道路口，柏油路有8～10公分断带下沉，时速60通过，前轮先腾空再砸下地面，那感觉一言难尽。以我浅薄的认知来判断，应该是CDC减振器复原阻尼力太大，或者说飞坡时悬架下降一刹那，复原阻尼力控制电磁阀调整滞后。

4、运动模式方向盘很沉，扳起来费劲。当然可以去云辇界面将助力模式调为舒适，但车机没有记忆，总不能每次发动后去调一次吧，多麻烦。

5、激光雷达在前雾灯位置，下雨经常被污，车机提示功能下降请清洗。新款已将激光雷达挪到头顶，应该不会再有此类问题了吧。

6、低频轰鸣声比较明显，不过这个问题有争议。有网友说完全无感，也有网友说因人而异。按照科学解释，人的听觉范围20～20000Hz。也有人天赋异禀，俗称狗鼻子、猫眼睛、象耳朵。我就是对低频噪音比较敏感，过几个大坑就感觉耳膜被压进脑袋，像飞机起飞时那种感觉，得吞咽几次才能恢复正常。
不过凡事都一体两面，低频明显不全是坏事。上个月开着我的Z9GT去试驾仰望U7：云辇A+纯电五座21寸大轮毂。试驾路线的颠簸路段与我去时是同一条路，试驾完我又开Z9GT走了一遍这条烂路，刻意感受过坑洼的噪音，两车相较而言，Z9GT噪音低沉，U7噪音偏高，这点我觉得还是Z9GT更舒服一些。

7、附着力突然变化时电机扭矩输出不平顺。上海的高架路都有很多接缝，二三十公分宽的铁皮做的，雨天附着力比沥青低很多。过桥洞、横跨立交、匝道都有很多上下坡，爬坡或加速过这些铁皮接缝时，感觉像被踹了一脚，轰隆一声心惊胆战！看见铁皮接缝及时松加速踏板就不会，不下雨也不会。