360player 2017/11/24 10:39:19 发表在 4楼

想多了，新颁布的积分制就注定这种车无法国产了

心中的迦南 2017/11/24 10:42:08 发表在 5楼

所以我上一个帖子说通用应该出个2.5tv6

360player 2017/11/24 10:45:29 发表在 6楼

你没弄懂积分制，以后估计所有车厂不会国产化四缸以上的发动机了

心中的迦南 2017/11/24 10:54:39 发表在 7楼

如果真的死扣双积分，应该说常规燃油车都没动力去继续投入生产了，明显现实是不会，目前车市热点就在于物美价廉的大七座suv，现实情况是反而级别低的车型由于利润率低卖的越多越亏，而高级别利润率高的反而可以考虑生产售卖靠高抵消负积分，而且大尺寸的车型用体积小的发动机本就更容易搭载电池生产插电混动车型………

360player 2017/11/24 11:01:23 发表在 8楼

你还是没明白我的意思，双积分制度下对于汽车厂家来说四缸能搞定就绝对不会用六缸，毕竟下一年的燃油标准太严格了，六缸很难做到达标，混动就更不必死扣缸数了，这是从政策角度考虑。从品牌方向来说，雪佛兰国内就没有超过20万卖的好的，国产化一个30万以上的车型需要重新建立生产线，前期投入极高，不能做到大卖就无法收回成本，在前有途昂后有昂科雷的情况下，你是雪佛兰高层你会冒这个险吗。

360player 2017/11/24 11:01:23 发表在 8楼

你还是没明白我的意思，双积分制度下对于汽车厂家来说四缸能搞定就绝对不会用六缸，毕竟下一年的燃油标准太严格了，六缸很难做到达标，混动就更不必死扣缸数了，这是从政策角度考虑。从品牌方向来说，雪佛兰国内就没有超过20万卖的好的，国产化一个30万以上的车型需要重新建立生产线，前期投入极高，不能做到大卖就无法收回成本，在前有途昂后有昂科雷的情况下，你是雪佛兰高层你会冒这个险吗。

心中的迦南 2017/11/24 11:07:32 发表在 10楼

另外扣缸数的不是厂家，而是消费者，四缸六缸你喜欢哪个？

坑蒙拐骗吹 2017/11/16 22:45:40 发表在 沙发

美国的二线别克在中国太能赚了 根本用不到一线雪佛兰发力

360player 2017/11/24 10:39:19 发表在 4楼

想多了，新颁布的积分制就注定这种车无法国产了

360player 2017/11/24 10:39:19 发表在 4楼

想多了，新颁布的积分制就注定这种车无法国产了

360player 2017/11/24 10:45:29 发表在 6楼

你没弄懂积分制，以后估计所有车厂不会国产化四缸以上的发动机了

心中的迦南 2017/11/24 10:54:39 发表在 7楼

如果真的死扣双积分，应该说常规燃油车都没动力去继续投入生产了，明显现实是不会，目前车市热点就在于物美价廉的大七座suv，现实情况是反而级别低的车型由于利润率低卖的越多越亏，而高级别利润率高的反而可以考虑生产售卖靠高抵消负积分，而且大尺寸的车型用体积小的发动机本就更容易搭载电池生产插电混动车型………

360player 2017/11/24 11:01:23 发表在 8楼

你还是没明白我的意思，双积分制度下对于汽车厂家来说四缸能搞定就绝对不会用六缸，毕竟下一年的燃油标准太严格了，六缸很难做到达标，混动就更不必死扣缸数了，这是从政策角度考虑。从品牌方向来说，雪佛兰国内就没有超过20万卖的好的，国产化一个30万以上的车型需要重新建立生产线，前期投入极高，不能做到大卖就无法收回成本，在前有途昂后有昂科雷的情况下，你是雪佛兰高层你会冒这个险吗。

心中的迦南 2017/11/24 11:07:32 发表在 10楼

另外扣缸数的不是厂家，而是消费者，四缸六缸你喜欢哪个？

360player 2017/11/24 11:12:11 发表在 11楼

我这么说吧，途昂这个尺寸的，只有大众集团敢国产化，其他品牌都是整车进口，市场就这么大，还有政策倒逼，不能一厢情愿的用喜好去看待问题，不是说有人买就应该国产的，而是要看有多少人买。另外，其实我是无所谓缸数的，哪怕是一个缸，只要动力强抖动我接受得了都行。我喜欢纯电动四驱加速5秒内价格不高于50万的SUV，但估计厂家不会这么容易给我弄出来，毕竟他们要赚钱，而我想捡便宜。

alexgujun 2017/11/24 18:49:47 发表在 19楼

比亚迪。。。哈哈哈哈