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第32天——枕戈吐鲁番，待旦龙城北。（下）
▼遍地碎石，心有余悸，不敢放肆。
▼按地质学家的说法，这些山叫泥盆纪火山岩。
▼行经一片灌木比较茂密的地带。
▼两侧的枝条疯狂擦刮车身。
▼披荆斩棘！
▼逢山开路！
▼我爬！
▼一片蛮荒入眼来。
▼穿越蒿草丛。
▼游弋在河床中。
▼右前方发现一片瑰丽的橙色。
▼过去看看。
▼原来是一片干枯小灌木。
▼在夕阳的照耀下泛着金光。
▼时间不早了，继续前进。
▼又被一片芦苇丛挡住去路。
▼闯入芦苇丛。
▼从不追随。
▼只为引领。
▼广告是这样拍成的。
▼老婆连车都懒得下，相机拍完了，还得用水果机拍。
▼为了拍这段广告，我容易吗~
▼收队，走人。
▼突然冒出一个想法——会不会遇上其他穿越车辆呢？
▼这一段的可能性不大，因为几乎没有反穿南北线的。
▼等明天进了罗布泊腹地之后，说不定真有可能哦。
▼这河床磕磕巴巴，就像被巨型凿子凿过一样。
▼鬼斧神工。
▼这些露出地面一点点的岩石棱子，就像隐藏的暗器。
▼我就担心我的轮胎。
▼这回是真心伤不起了。
▼感受一下巨型凿子的威力吧。
▼还好，保胎成功！
▼河沟就是一条大峡谷。
▼穿出这条峡谷才算是彻底突破赛马山。
▼有没有车辙，有没有导航，都不重要。
▼因为在两侧陡坎的夹持下，你想迷路都不可能。
▼突破赛马山！
▼展现在眼前的是一望无际的巨型洪积扇。
▼迎着夕阳前进。
▼天色渐暗，此地不宜久留。
▼向西穿越洪积扇。
▼虽然车辙已比较模糊，但到目前为止，车辙和预定航线还是基本一致的。
▼洪积扇上又被再次冲刷出河床。
▼这片洪积扇的粗砂砾石非常松散，车轮碾过之后会留下深深的车辙。
▼不过跟着前车的车辙走，基本不会出现再次下沉。
▼但问题是，不知不觉中我已经偏离自制航线。
此时的心态是复杂的。
这段自制航线实际上是我凭着感觉随意拉的一条线，因为这个区域的卫星地图完全不可辨。
如果强行去找预定航线的话，天色已暗，再加上大逆光，视线条件已经相当差了，而且很可能预定航线上并没有车辙，因此存在一定的风险。
如果继续沿着车辙走的话，究竟会向我的预定航线靠拢呢，还是会越偏越远呢？同样存在风险。
▼最后我做的决定是继续沿着现有车辙走，赌它会向我的预定航线靠拢。
▼然而事实并非如此，而是明显感觉到离我的预定航线越来越远了。
我沉不住气了。
一旦偏离了预定航线，很可能就再难以找回来了。
这可能导致明天的行程将完全与我的预定航线不符。
而明天就要真正进入罗布泊了。
在罗布泊里失去了预定航线，完全跟着车辙走，无疑将是一场噩梦！
因为这些车辙迟早会不断地分岔的，最后的结果是你根本不知道自己该跟着哪条车辙走！
更不可能知道自己究竟身处何处！
▼最终我在这个位置（N40°54′14.41″/E90°18′45.88″）脱离了车辙，转向正西，试图向我的预定航线靠拢。
后来的事实证明这个决定也是错误的，或者说向预定航线靠拢的尝试失败了。
▼这是一段恐怖的行程。
强烈的夕阳几乎平着地平线直射过来，眼前的地面几乎一片漆黑，什么也看不清，车速不敢提起来。
从没有车辆碾压过的洪积扇就像是脆皮雪糕，表面有一层薄薄的硬壳，车轮碾上去“咔咔”作响，随之就能感觉到明显的下陷。因此也不敢减速，更不敢停车。
一方面看不清路，不敢开快；另一方面又担心陷车，不敢开慢。
这车真不好开啊！
▼尼玛！遇到一条宽达百余米，深达十余米的鸿沟，幸亏及时刹住了。
▼掉头向南，沿着坎边找突破口。
▼其实天并没有黑，只要不对着太阳，还是完全能看清地面的。
▼终于找到突破口下到河床。
▼跨过河床之后继续向西，又是一片漆黑。
▼体验一下逆光行车的赶脚吧。
▼又遇鸿沟挡道。
▼看看到底什么情况，有没有强行突破的可能。
▼没戏，十米来高的陡坎，无从下手。
▼如法炮制，向南搜索前进。
▼发现突破口。
▼放马下去。
▼坡面横向倾角比较大。
▼没问题，顺利下到沟底。
▼跨越河床。
▼继续西进。
经过两次折腾，两次向南绕行，再加上太阳已近西沉，我很清楚今天想找回预定航线已经不太可能了。
▼不过我已经看到地平线上的雅丹地貌了。
以我对罗布泊地貌情况的烂熟于心，我知道龙城雅丹就在前面了。
找到龙城雅丹，说明大方向没错，这多少令我心里踏实一点了。
▼赶上夕阳下的雅丹，也算是件幸事。
▼左转，从龙城雅丹的北端进入雅丹群。
龙城雅丹的土垅基本都是南北走向，顺着土垅南下，就能进入罗布泊。
若羌县地图将此地标注为“龙城雅丹”，但是360百科称“龙城雅丹又称为白龙堆雅丹”，令人困惑。
百度百科关于龙城雅丹的介绍也是语焉不详，近乎语无伦次，无法判断。
“龙城雅丹”和“白龙堆雅丹”究竟是指同一个雅丹还是两个不同位置的雅丹，我至今没有闹明白，还望确知此事的看官不吝赐教。
不过既然官方地图将此地标注为“龙城雅丹”，那我们就暂且不提白龙堆雅丹吧。
▼前面提到过，“雅丹”是维语，意为“险峻的土丘”。
龙城雅丹通常被认为是风力与水力共同作用的结果。
早期由水流在沙土表面冲刷出沟槽，然后由风力慢慢将这些沟槽扩大、刨深，最终形成今天的雅丹地貌。
因此龙城雅丹的走向既于水流方向一致，也与当地主导风向一致。
由于沙土的松散特质，从理论上说这些雅丹最终将会被狂风彻底抹平。
常言道，木秀于林风必摧之；土立于野的结果也同样如此。
▼只可惜我们到达的时间已经太晚，无法观赏到更多的细节了。
▼辨路也变得越来越吃力。
▼我们已经偏离了预定航线，不能再迷失眼前的车辙了。
▼现在的当务之急是寻找一个合适的宿营地点。
▼循着模糊的车辙，我们找到了一个被土垅三面包围的避风港。
▼晚上8:54就地安营扎寨，晴，30℃，海拔810米，坐标：N40°51′7.53″/E90°15′38.43″。
今晚是本次西征第一次，也是唯一一次野外宿营。
我们没有带帐篷睡袋这一套行头，因为根据上次进藏的经验，感觉毫无意义。
有人的地方怕歹徒，没人的地方怕野兽，带着这一堆东西纯属累赘。
▼小虎就是我们的寝宫。
遮风挡雨，防贼御兽，不比帐篷强多了啊？
只可惜我们的充气床垫不知在何时何地被扎破了，床垫变床单了。
PS：床垫在出发时就垫在后座上充好气的，然后再在床垫上堆行李，这样对座椅能起到一定的保护作用。估计是在某次剧烈颠簸时被安全带锁扣给扎破了。
寝宫的搭建也很简单，把后座的东西统统搬到车外就是了。
在罗布泊里不怕有蟊贼（犯罪成本和风险都太大了吧
），野兽对一堆不能吃的杂物也不会感兴趣。也不用担心会下雨，因为这里下雨的几率比天上掉馅饼的几率还小。
▼老婆坐在豪华寝宫里优哉游哉地吃着葡萄。
▼我还要挑灯夜战。导文件是每天必做的功课，即便在罗布泊里也不例外。
导完文件之后，自热米饭也好了。
蒋雯丽说了，吃点好的很有必要！
那今晚就加个菜——梅菜扣肉+台湾卤肉！
外加一罐压箱底的哈尔滨啤。
不过老婆看不上我的自热米饭，就像看不上蒋雯丽一样。
她有自己的食谱——葡萄+零食+木瓜牛奶。
女人永远不会真饿着自己的，由她去吧。
吃饱喝好之后开始欣赏罗布泊的夜空。
罗布泊的夜空繁星闪烁，而且能看出远近关系来。
这样的星空我只在内蒙草原看到过。
其实青藏高原的星空也不逊色，只是我们在盐湖乡的那天晚上好像正是满月之时，一轮近乎刺眼的明月将所有的星辰都掩盖掉了。
▼老婆饶有兴致地拍了几张罗布泊的星空。
由于从未操练过这类题材，失败是在所难免的。
再加上事先紧固在相机底部的三脚架卡座在修相机时忘拿了，只能把相机仰面放在车头盖上盲拍。
各位就凑合看个意思吧。
后座睡两个人还是有点太小，翻身几乎是不可能的。
再加上丢失了预定航线，心里难免忧心忡忡。
半夜也许是风大，总感觉车外有些动静。
总之在罗布泊的这一晚没有睡好，有点枕戈待旦的意思。
最后小结一下下道之后的路况：
其实这段路况是很难总结的，因为每个人所走的具体线路可能都有所不同。
简单滴说，如果一直循着既有车辙走，除了略颠簸、略摇晃之外，基本谈不上难度。
但是如果脱离了主要车辙，甚至完全失去了车辙，那情况就很难说了。可能苦不堪言，也可能根本走不通，但是总能绕出来的，不过翻沟过坎肯定是少不了的，对车辆的通过性有一定要求（主要指三大角和离地间隙，而非四驱之类的）。这段路基本没有陷车可能，因为既没有水，也没有大片的沙漠。
这段路的主要难度还在于寻路，或者说保持在既定的航线上。
能否正确地寻路，万一迷失之后如何尽快找回正确的航线，实在找不回既定航线的时候如何冷静面对，等等这些问题，考验的是人而不是车。
当日开销：
加油￥400；补给￥11（两个西瓜）。
合计￥411。
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八陌追风 2014-12-22 16:35:05 发表在 1830楼
续第26天
从骆驼岩到卡拉卓勒瀑布还得徒步，具体多远不记得了，两公里左右还是有的吧。
▼一路沿着额尔齐斯河逆流而上。
▼如果是金秋时节，景色一定令人癫狂。
▼难以用语言来形容的美丽还是保持静默吧。
▼静静的欣赏或许更容易贯彻心扉。
▼流连并不能带走更多。
▼用镜头记录还不如用心珍藏。
▼不知不觉中卡拉卓勒瀑布已经揭开绿色的面纱。
▼卡拉卓勒瀑布是由崩塌的巨石堵塞卡拉卓勒沟口形成的。
▼水流沿巨石坡面形成三级跌落。
▼前面还有一座桥，但是你只能到此为止了，再往前走武警叔叔就会用枪口指着你啦。
▼前面的人很多，瀑布也拍不全了，这个位置还比较合适。
▼我也速度... 八佰兄太客气了，那么大老远地带回来的卡瓦斯，虽然没在当地的好喝，但却也差不哪里去，我一直没啥得喝，直至前些天与一同去新疆朋友相聚，我才全部将之搞定，喝的就是这种回味，真的很感谢！顺便说一声，在布尔津吃烤鱼，我们进的是同一有店，也是13号店 -
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），野兽对一堆不能吃的杂物也不会感兴趣。
游客
