更新见文末


17款四驱精英，平价订车，等了半年。提车贴及初步使用体验贴已发。目前首保已做，半年累计行驶里程9000+，综合油耗10.4，平均速度32左右。
关于为什么选这个配置以及为什么选汉兰达在之前的帖子里都说到了，这里不再赘述。
个人觉得可以吐槽的部分：
1.起步阶段略肉，不过过了40就没问题了；不过这个肉只是相对而言，对于一个开了10年1.6自吸的人来说，都是够的，何况开这个车也不太可能会去飙01。
2.油耗真有点高，我的均速算比较高的了，日常行驶也得有六七成是快速路或高速，但这个油耗真不算低，一箱油的续航也就是600+公里，也就只有拿2吨的车重安慰自己了。
3.噪音问题，其实汉兰达对于自己的运行噪音隔绝得还不错，如果路面条件再好一点，真是安静的很；但对于环境噪音隔绝不力，过隧道基本上周围所有的车的声音都能听到，体验不是很好。
4.悬挂问题，其实悬挂并不是软到毫无支撑，至少在山路里穿梭并不吃力，也不会真感觉是船；问题在于车身太大，我经常一个人开车的时候会感觉压不住悬挂，比如我上下班必经之路上有一个挺急的匝道，60的速度过去没问题，但在弯心有一个比较大的接缝形成的坎，前悬过去很稳，后悬会跳一下，虽然不影响行驶轨迹和安全，但也是影响体验的。然后速度快一点紧急变道也会感觉尾部有点不太跟得上，当然，也许大车都这样。
5.座椅单薄，真的很薄，我的习惯是裸奔的，虽然是浅色座椅，但太薄了长时间坐起来并不舒服，所以加了一个单片的坐垫，感觉好很多。
6.方向盘调整范围偏小，尤其是伸缩范围太小，我个子也不高，裸高173厘米，手的位置合适的时候脚会稍微有点蜷着，脚完全伸展舒服的时候手又有点够着，在厂家问卷里我提到了这个，还专门有电话回访。本来非常宽大的车厢，结果开车坐着还不是特别舒展，影响体验。
7.继续说一下声音的问题，感觉汉兰达在行驶中，档位锁定后声音会小很多，但只要是非锁定状态，声音并不算小。后边我在驾驶感受中会再提到。
8.怠速刹停抖动，等红绿灯的时候，车身会有一些抖动，不过奇怪的是，下坡位置会抖得厉害一些，上坡会好很多，甚至基本觉察不出，所以一直开着起停，能改善很多；考虑是因为液力变矩器耦合力度调的比较大，好处是堵车跟车的时候的确很方便，抬刹车就走，不用踩油门，不像有的车怠速车是不走的，堵车跟车必须不断在油门刹车交替，不过抖动始终还是影响体验的。
9.多媒体逻辑有点不太好适应，按“上”却是下一首，按“下”是上一首然后方向盘左右都有位置控制上下，比较重复，而左右键基本没什么卵用，更重要的是，无法通过按键切换文件夹，必须在触摸屏上选文件夹，不太好用，我十年前的手动307都能用按键切换文件夹好吗！当然，也有可能是我还没找到方法。
10.定速巡航逻辑也比较乱，按顶部按键是打开，下拨是设定，然后上下拨调速度，可没有设定速度显示，还是那句话，10年前的307是能看到定速巡航的速度值的，然后取消是上抬拨杆，可恢复定速又居然是上拨，令人不解，按常理逻辑不应该是再抬一下就恢复吗？没搞懂。
好了，凑足十个吐槽，然后说说感受很好的。
1.高速远程利器，尤其是人稍微坐多一点，悬挂完全压得住，过起伏路面非常爽，高级感很强，柔韧的感觉非常舒服，加之这种情景下隔音也很棒，体验没得说。
2.客观来说，隔音是真不错的，尤其在100以下，有人说100或120的隔音问题，我只想说，这么大的车身，有比较明显的风噪太正常了，曾经开过一星期GLK，只要上到100，A柱上部的风声简直不要太明显，要知道，glk要小很多哦。这么大的车身要想风噪胎噪都隔绝得好，至少价格得要翻番，到Q7那个级别了。
3.真正有大车的感觉，但又并不笨重。开奇骏，crv，翼虎，rav4，包括glk都还是感觉是个小车，这个汉兰达给人的感觉就完全是大车了，但又不像楼兰，开楼兰，感觉胖，不灵活，汉兰达没有这样的感受。当然，要说有多么灵活也不现实，曾经有一两次因为赶时间紧急变线过几次，车身的跟随性还是明显不足的。
4.空间无敌，中央扶手箱能平着放下我LP的mac air，至今尚未装满过，出去自驾，各种零食、湿纸巾、垃圾袋，完全无压力，中控储物槽还没机会能发挥充分功能；最多坐过6个人+6个箱子，其中还有两个大的托运箱。之前感觉不明显，今年过年各种装载，从来没觉得有压力，很好用。横向宽度尤其令人满意，三个中等身高的男性二排坐肩膀基本不会挨着。
5.变速箱很聪明，感觉变速箱学习速度一流，之前没开过这么大车，第一个月谨小慎微，变速箱平顺无比，后来熟悉一点，也会稍微激进一点，当然油耗也上来了，变速箱也能跟得上。专门实验了一下，感觉变速箱风格适应的时间也就是10多分钟，如果一直按稳健的开法，如果突然换成大脚油门，变速箱会比较慢，但只要持续踩10分钟，立马跟上节奏；反过来，如果一直大油门风格，立即变成黄金右脚，甚至会感觉到慢速行驶中有点顿挫，但10分钟后，又会平顺无比。实验不下十次，次次如此。
6.起停好用，一是稍微注意一下脚法，就能完全控制其是否启用起停，上手难度小，二是停机及启动的动静非常小，不注意几乎感觉不到，很好。
7.斥水玻璃好用，精英是没有后视镜加热的，虽然我10年前的丐版307就有了加热，但从我个人的经验，其实前排玻璃在下雨时对视线影响更大，以前是后视镜能看见，但窗户看不见，现在是只要不是长时间大雨，其实后视镜不是那么容易积水影响视线。
8.空调很厉害，冷空调，如何开内循环的话，最小档，最小风量就完全足够了；热空调，同理。而且空调风声很小，很舒服。我很少开外循环，堵车和隧道的味道，没法忍。
凑够了八点。哈哈。再说说关于改装。
1.我加了360，好司机的，带轨迹，用原屏。提车贴里有具体图片。好用。有人会纠结画质，说实话，又不是拿来看av，能看清楚就是最大的用处。加360是因为老小区，车道狭窄到令人发指。如果不是有类似情况，建议最多加个倒车影像就行。
2.加了前二后四的雷达，后视镜显示的那种，带自动防眩目。好用。很多人嫌防眩目不好用，我其实感觉还行，主要是没有贴膜。
3.全车没有贴膜，感觉很敞亮，舒服，以前的车贴了膜，不算深，但车库停车必须放下窗户，否则看不见，感觉没必要。贴膜这个事，仁者见仁，我是喜欢亮堂的感觉。
4.定速巡航安上又拆了。自己diy的。第一是安上之后，除了当天试车用了一下，就再也没有用过，二是可能手艺不过关，最近出现了四驱变两驱的故障，拆了就好了。在这里，关于丰田的行车电脑系统多说几句，感觉它的容错率非常高，我自己安定速的时候，第一次电脑插头没插到位，结果全车警报灯亮，打不了火，重新插好，一切正常；这一次显示四驱变两驱，取掉定速，一切正常。
5.安了飞利浦的LED近光灯泡，亮度提升不是非常明显，但照射宽度提升很大，对于夜间走国道很有帮助。没有类似需求的，其实城市及高速行车，原车灯也够用。
6.引擎盖液压支撑，安装了，又取了。主要是和原车件有干涉，压水箱的问题目前已经解决，但安装在前框的支点会和塑料覆盖件有冲突，虽然也能安装上。更重要的，感觉并不省力，开始抬起来那一下还是很重，和后尾门的液压支撑不在一个档次上。看很多车型的支撑结构应该是更靠近活页那一面，和目前市面上不同。到时候再看有无新品。
7.内门把手灯，中控储物槽灯带，主要是小朋友夜里上下车或者拿东西方便，也不贵，DIY也很快；第二排加了两个USB充电口，主要是长途行车，后排充电方便。比较推荐。
电动尾门没改，感觉没用；原厂胎压感觉很山寨，准备去领了放着，不准备安，还是用自己的铁将军。

最后，首保感觉体验很好。速度快，项目很清楚，接待员废话也不多。

全是文字。能看到这里，您真是特别有耐心。感谢阅读。


2月26日更新一：论坛讨论异响的比较多，分享几个相关的认识及有些小问题的解决之道
1.关于异响的认识——异响肯定是无法避免的，有些异响属于天然情况，有些异响则可以解决；
2.第三排座异响，第三排放倒后，过颠簸路面会有点响，这很正常，毕竟放倒后的第三排座椅没有机构把它卡住，抖动的时候整个放倒的椅背都会动，很正常，拉起来应该能解决很大部分的问题；
3.第二排异响，我的第二排放在最靠后的位置的时候有一点点响，往前一个卡扣的位置就没问题了，有的车友用胶布贴了一下也能解决问题；
4.副驾头枕异响，前两天才出现的，位置是第一个卡扣高度的时候会响，我用力拍了一下，就不再响了，有车友提高一个高度卡位也不响了；
5.后视镜口哨声，我的车没出现，后视镜风噪比较大是肯定的，毕竟后视镜也很大（尤其是和我的307比），侧窗玻璃也没有夹胶双层处理，应该算正常；过年期间坐过一次滴滴专车到机场，来的是迈腾低配，速度一过90，我才第一次理解到后视镜哨音的情况，不过也不排除个体差异。
6.其他异响，目前没出现过，对于异响我的基本思路是首先排除放在各个储物空间的杂物，再来找具体的发声部位。

3月8日更新二：
1.关于前面提到的悬挂问题，想再补充一条。
感觉汉兰达的悬挂对单人出行而言谈不上特别友好，但只要坐上4个成年人，尤其是后悬完全能压得住，其实底盘的质感很好的。尤其是过减速带、坑洼路面，感觉韧性、弹性都很够。
如果只是司机一个人，小的颠簸还可以，稍微大一点的颠簸，就感觉后悬有点拉不住，自然感觉底盘散。所以我说汉兰达是多人高速远程利器。
2.关于前面提到的变速箱问题，也再补充一条。
这个爱信6AT是比较倾向于挡位锁定的。降档速度其实还行，不过前提是要先解开挡位锁定。
这里有个操作技巧，要降档提速前，先深踩大概1cm油门，这个时候发动机声音会变大，转速会提升，但速度不会明显提升，这个时候就意味着挡位锁定已经解开了（我推测的哈，也是操作经验），这个时候再深踩一下，就会快速降档提速了。当然，这个降档较快也是相对而言，如果你是非常深踩，需要连降两档的话，滞后还是比较明显的。