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昊锐更换帕萨特17寸轮毂+轮胎+轮毂盖子作业

1 160 发布于 2013-09-27 19:10:07 只看楼主修改帖子

2010年10月买的昊锐1.4T.现在行34500公里。一直饱受16寸小轮子的诟病（加速打滑，弯道侧倾严重，还有最寒蝉的就是不显档次的小轮子太冏了）。

于是乎，痛定思痛决定换之。

本人换的轮毂是17寸帕萨特（戴卡原厂轮毂，某宝价格是480元/个，轮胎是PIRELLI/倍耐力轮胎215/45R17 91W 新P1汽车轮胎）

轮毂规格参数：

5*112孔距，57.1中心孔，零件编号561 601 025 H； ET43,

尺寸17*7J，重量9.79公斤！

马牌合金气嘴很是档次啊

轮胎参数

新老交接工作了

效果对比一看就知

四轮定位是必须的

最后看一眼陪自己走过3年的原厂轮子，60元一个处理了。

很帅气利索

原车16轮子的轮毂表肯定用不了比这个小很多需要重新买

毂盖尺寸：65.5mm外直径卡脚外径59MM 盖子高度：17MM左右斯柯达改装大众轮毂专用（切记原盖外直径65MM）黑边，出口定做产品6款尺寸适用车型：大众领驭速腾迈腾等符合尺寸的大众车型对应编码 3B7 601 171

还真有点原厂的感觉了。

不是广告啊供参考就是因为确实在TB找个轮毂和轮胎店不是容易的事情，德邦物流还是很给力的。物流不到200元。

谈谈换后感受吧

1、加速

这是大家最关系的话题了。1.4T发动机扭矩范围是（1750--3500转），原车205 55R 16的确是加速很轻盈，但是跑个2万公里后严重失去抓地力，2200转以上起步就会打滑，刹车更是没有信心，时速超过60公里过弯道严重侧倾，因为轮胎厚导致轮胎胎壁刚性不足，支撑力不足。而且米其林花纹是省油为主，噪音却不小，更为严重的诟病是3年左右各种龟裂的细纹。说到加速，不得不提下DSG这个傻子，2挡--3挡时常因为转速不够（1500转下尤为明显）而抖动。现在可以2200转起步，不打滑，不抖动，很线性。（2200转起步是本人很建议的起步转速，尤其在路况不十分堵的情况，建议高转速起步，可以参照德国人开车的方式，涡轮发动机很容易产生积碳，总是低转速会越来越肉，对变速箱和发动机都不好）。

2、舒适性

在大下坡行驶非常的舒服，噪音小很多。倍耐力P1确实是一个性价比很高的轮胎。高性能和绿色能均衡的统一在一起物超所值了。虽然扁平率现在是45了，但是过减速带和路坑几乎不打折扣，我分析和轮子的刚性提高有很大关系，因为总是忽忽悠悠的，现在很是干净利索的处理震动。

3、刹车

刹车在低速下差异不大，尤其在60公里以上时候很有信心了，虽然不是一点就有，其实我也不喜欢那样的感觉，会吐的时间长了。没有了以前突然刹车刹不住情况，尤其是下坡的石子路。

最后提醒下大家换轮毂的使用要选好J值。