此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。

选车心路历程：

说起来也是机缘巧合，上月初陪朋友去广丰看赛那，结果刚一进展厅，我就被展厅C位的广汽丰田铂智7深深吸引，它不仅拥有轿跑无框车门的帅气，而且修长、流畅的外形，也不失D级车的庄重，内饰的舒适度更是让我刮目相看。说实话，一开始我对丰田电动车没抱啥期待，总觉得日系车内饰和底盘都偏保守，但坐进铂智7 的那一刻，我直接愣住了 —— 这还是是丰田吗？

一旁的销售给我介绍铂智7，顶配车型的各项优势所在，比如北美进口的白栓木饰板，摸上去纹理清晰，NAPPA 真皮座椅坐着忒舒服，且带抗菌认证，前排通风加还带按摩，夏天开车后背凉快长途腰不累。还有看不见的底盘用料，前双叉臂 + 后五连杆这是豪车的标配，双腔空悬让乘坐舒适性更强，过减速带跟魔毯似的，滤震效果比我那 Q3 强了不止一个档次。

家人反馈老油车Q3后排空间不足，175cm 的朋友坐进去膝盖顶前排，中间大鼓包也无法长途乘坐，后备箱装个婴儿车再加点杂物就满了，油耗市区更是头疼，95号这都全面9元时代了，还是置换个纯电车划算，铂智 7 拥有3米的轴距，后排跷二郎腿都没问题，使用成本极低还能享受置换补贴，在加上华为鸿蒙5.0智能座舱，以及优秀的智驾能力，简直是家用车的理想型。

预算方面我打算20 万左右搞定，好在铂智7最终上市价格，比起预售还便宜了不少，正好心仪的次顶配叠加国补、厂补之后，最终落地价在我预算范围内，有了这个换车打算之后，其间我还去看了小鹏 P7+，说实话 P7+ 的 AI智能辅助驾驶确实流畅，处理加塞很果断，但试驾后发现驾驶风格不对味，而且前机盖手动支撑太不方便了，还是铂智7更符合我的需求，基本上已经锁定铂智7次顶配喽。而且丰田的品控和可靠性更让我放心，加上华为鸿蒙座舱，语音控制反应快，还有激光雷达和空气悬挂，以及Momenta 高阶辅助驾驶系统的加持，三电系统还有终身质保，这对家用太重要了。

费用清单：

丰田铂智7新车上市，优惠权益基本拉满，我的26款700MAX激光雷达版裸车价209800，限时+5000送空气悬挂，赠原厂植绒脚垫，考虑后排都是隐私玻璃，贴膜就不需要了，在减去厂补15000和旧车置换补贴15000，保险买的太平洋7225，购置税8840，上牌130，合计落低地200995元，不得不说广丰铂智7的高效，等车时间非常短，喜欢这样的交付流程，真正上市即交付。

提车过程：

正式上市没几天，还在小长假期间，销售就来电告知车已到店，我想着节后工作日连同上牌一起搞定，这样不用频繁请假，于是8号一早就去到4S店对接手续，首先是验车环节，黑色车身确实很不耐脏，刚洗的车在太阳底下很容易落一层灰，确实这也是帅的代价啊。

还是老习惯绕车几圈，把运输时上下板车，容易出现剐蹭的位置仔细多看几遍，整体没有什么大问题，轮胎也都是26年第9周出厂，在车内开启了一会制冷空调，也是冻西瓜的感觉，把音响、倒车影像、雷达、电器系统全测试个遍，一切都非常完美。

对于新能源车型，最重要的是要升起来检查一下底盘，此时铂智7的底盘用料让我再次震惊，首先是电池包侧面使用铝合金封边，底板有很厚实的底盘装甲，让人感觉很安心。其次前双叉臂悬挂、后五连杆悬挂，满屏竟是铝合金，这丰田咋比雷车还舍得下本啊，我不禁再一次感叹这铂智7买的值，里里外外看了一圈，验车基本上都OK，唯独右前杠侧面有一些露底的白色划痕，应该是洗车时造成的，好在售后给予圆满解决了，还赠送了两次免费保养，让人感觉很贴心。

终于一切手续全部办妥，来到激动人心的环节，感谢4S隆重安排的交车仪式

，众里寻他千百度，任他前路路漫漫、铂智7来相伴......

用车初体验：

刚提车三天，跑了300多公里市区+高速，激光雷达和双腔空悬的加持，真的是让我有不一样的体验。首先是提速非常丝滑，并不是传统电车一味的窜动感，反倒是很有一种大排量油车的沉稳劲，其次就是滤震表现更让人惊艳，这套空悬过减速带不用刻意踩刹车，现在30码左右直接冲过去，车身就轻微晃一下，没有多余的弹跳，更没有生硬的冲击感，市区特别多的窖井盖和路面接缝，碾过基本感觉不到颠簸，家人坐后排也说比起之前的Q3舒服多了，电门和刹车调得特别线性，比起传统日系车那是给力不少，前段制动力就很强，高速刹车很有信心，起步不窜刹车不点头，堵车跟车特别从容，完全没有以前双离合油车的那种突兀感。

高速保持120码车身稳得一批，可以感受到空气悬挂细腻的工作动态，有很强的贴地感，变道超车一点不飘，四门双层夹胶玻璃的加持，风噪胎噪控制得也很好，正常说话完全不用提高音量。激光雷达智驾真的是长途神器，在车辆不多没有修路的情况下，我会开启智能驾驶，自动跟车、车道保持、变道超车都很丝滑，不过进出匝道我还没敢尝试，等后期熟悉车辆性能之后再慢慢体验，反正开两个小时下来一点都不累 ，市区遇到加塞的时候系统反应很稳，会平顺减速，不会突然急刹搞人心态。

鸿蒙车机确实好用，语音助手反应特别快，连续指令都能秒安排，还保留了空调和双闪的实体按键，开车的时候盲操特别方便，分段式天窗中间有金属隔档，安全感更突出，续航也很实在，因为我开的比较猛，市区开电耗大概15度左右，充满电动态续航表显580公里，实际行驶320公里高速，都是顶着高速限速跑的，表显剩余还有20%，对于这个续航表现我是非常满意。

不足之处：

次顶配车型没有HUD，这也不是多么高级的配置，确实有点说不过去，本来仪表屏幕也不大，现在还要频繁低头观察，既不方便又有安全隐患，想要HUD只能上顶配，多花整整2万，但是新增的配置并没有太打动我。另外一个不满意的点，全系都没有方向盘加热，裸车近20万的车了，前排座椅加热、通风、按摩都有，后排也配了加热，居然连个方向盘加热都舍不得给，冬季舒适度有点打折。

总的来说，铂智7完全打破了我对丰田电车的刻板印象，尤其是越级的底盘质感，还有丰田在安全性方面的坚持，以及与时俱进的加入Momenta R6智驾，让科技与实用变得紧密结合，另外绿牌免一半购置税，家用真的太合适了，花不到二十万也就一台高配凯美瑞的钱，就能买到带激光雷达加双腔空悬的中大型轿跑，铂智7真的是合资纯电靠谱之选。