2025年1月20日提了这辆智界R7纯电Ultra版，至今刚好一年。

当年选择R7有几方面原因，其中一个比较大的原因是车内机械门把手处于非常顺手的位置。其次是当时鸿蒙系没有太多车可选，因为开车里程极高，试驾后觉得R7的舒适性，便利性以及性价比满足我的需求，就买了这个车。

购入这个车的另一个更重要原因是因为华为ADS。因为我经常需要开车出门，对驾驶辅助有比较高的需求。由于自从华为P6手机开始就一直使用华为系的产品，比较相信华为的技术，因此购车时一直在鸿蒙车系中选择。

这一年时间内，跑了56000KM，每两万公里保养一次，很快就要到60000KM的保养周期。其中ADS里程占比80%

我提车当天就买了那个高阶ADS辅助包，但是这个ADS怎么说呢？说不好用吧，它又挺好用的。说好用吧？有时又觉得它挺弱智的。例如高速喜欢一直呆在最左侧超车道，低速又喜欢呆在最右侧车道遇到路口又降速，红绿灯路口又经常傻乎乎的跟着最长那条车道排队。总结就是不赶时间想偷个懒让车子自己开的话，完全没问题，但是想高效的到达目的地的话能让你抓狂。

车机方面，只能说满足基本日常，但是AI水平嘛。。。完全不像华为该有的水准。最简单的例子是导航过程中想添加途径点，得按车机固有的模式去说话。再来个普通例子就是如果你在ADS导航去A点的途中，还没到A点，然后你说一句:“到达目的地后导航回家”，正常的理解是把A点作为途径点，然后把家设为导航终点。但车机会马上取消到A点的导航，转而改为导航回家。这个理解真的很无语！

能耗方面，因为我高速路居多，加上又是四驱版本，所以就有点高了。实际电耗按20度电/百公里最低成本算，广东家充晚上3毛一度电的情况下，每公里费用约6分。按高速主流1.5元/度电，每公里费用也只有3毛。比以前的V6 3.0T Q8都省多了，更不要提现在的V8帕美，简直油老虎一台?

之前是Q8+R7的组合，后来给R7也装了拖车钩之后。就把Q8卖了，毕竟那辆4年的Q8已经跑了9万多公里，加上V6车型没有太多的留恋感，就在2025年11月把Q8卖了。

R7装了拖车钩后，平时拖摩托车出门的重任就落到了R7身上，从此R7正式成为主用车，去哪几乎都是开它。

随后12月心痒痒还是想弄个V8玩玩所以又买了传统燃油车，于是相中并买了一辆保时捷帕美GTS。那油耗确实是可怕的，但是情绪价值拉满，作为偶尔的面子工程备用车放着。

这一年内，R7开遍了东北三省以外的几乎所有省份自治区。

因为是5月才开始用高德，所以只有后续的导航轨迹。高德记录的里程把手机和车机叠加，所以过去几个月高德显示里程接近9万。

4月经东部沿海福建浙江上海江苏山东天津自驾到北京，然后从中线经河北河南湖北湖南返回广东。

五月一人自驾到新疆出差，暑假又带家人去了一趟新疆，最北走到贾登峪和阿勒泰。

下图为途径若尔盖草原

下图为途径阿拉善沙漠公园

下图为途径新疆天山山脉

下图为途径新疆阿禾公路0公里起点

吐鲁番火焰山源头(两界山)

冷湖火星一号公路

还有很多去过的地方不一一列出。

比较满意的点？

网上吹鸿蒙智行的人和作品太多了，都是比较真实的反馈，属于挺好的方面，尤其是ADS主动安全性。

不满意的地方？

1. 这么大一辆车，500ps的动力，仅有255的轮胎，这也太抠了。看看奥迪Q6 Etron的285后胎，满满的情绪价值。

2. 车机交互。到2026年这个水平说遥遥落后于同行应该不过分。

3. ADS智驾。上面说过了，赶时间的话极度无语。

总的来说，作为一台代步车，我觉得在我拥有过的车里面，综合评价最高的绝对是这辆智界R7。智能，舒适，省心，省钱。

这车换的话，应该会是S9T，但是不知道S9T什么时候会有双腔或者三腔空悬和拖车钩？

最后说一嘴: 鸿蒙智行最大的问题，是外观设计。目前整个鸿蒙智行体系，外观方面一台真正能打的都没有。比较能打的唯有S9T，但那尾灯，明眼人一看就知道是“借鉴”的帕美。