各位车友好，终于提车了，分享下买车经历，给待购的朋友做个参考。

起因就是家里那台雪铁龙C4L，跑了16万公里，现在开始烧机油了，修一下得几千，其他要整备的地方也不少。刚好今年车价优惠大，算了算账，感觉与其给老车砸钱续命，不如趁行情换台新车，省得天天操心修车。
最开始本来想省点，打算三万块买个年份近的二手车过渡。但看来看去都没合适的，要么车况摸不准，怕开不了多久又要修；要么跟现在的车比没什么提升，换了也没意义。纠结到四月份，干脆一步到位看新车了。
预算卡得比较死，刚买房装完修，就打算十万出头落地。车型方面是因为之前一直开轿车，这次想换个SUV开开。这个价位可选的不少，国产合资都看了，博越L、缤智、锋兰达、智跑ACE、ix35、捷达全系都了解过。
慢慢筛下来，结合自己早期拥有过的两辆国产车，后期小毛病都不少，这次还是优先看合资的，图个耐用。韩系车这几年销量一般，身边也有人说新车小毛病不少，就没考虑了。缤智和VS5实车看着太小，比锋兰达还局促，也pass了。最后剩下的就是锋兰达，还有捷达的VS7和VS8。
先去试了锋兰达2.0自吸，开着确实平顺，家用很顺手。但低配的内饰是真的素，比我老C4L还简单，纯工具车，空间也没比轿车大多少，还担心后期油耗高。不过丰田的口碑摆在那，当时也没完全放弃，还在纠结。
后来去捷达店里，先看了VS7，内饰也挺简单的，正有点失望呢，看到了VS8。这不就是大众最新的内饰风格吗，看着顺眼多了，空间也明显更大，当场就让销售安排试驾了。
这套EA211+爱信6AT的组合，看着参数平平，开起来其实还不错。起步很轻快，低速跟车的感觉和锋兰达差不多；60码以上再加速确实能感觉到小排量的局限，但比我以前1.8自吸的C4L也要好。滤震、隔音都中规中矩，符合这个价位的水平。
停下来仔细看内饰，说白了就是大众设计的青春版，但质感还可以。最意外的是语音识别，比我试过的大众原厂车机还好用，这点挺惊喜的。
前前后后看了这么久，最后还是定了捷达VS8。对普通家用来说，三大件靠谱、空间够用、内饰顺眼，再加上这个价格，已经挺知足了。

给大家说说价格，给想买的朋友做个参考。
去订车之前我对比过二级经销商的报价，心里有数，去4S店就直接谈了。销售一开始说4S有厂家官方的置换补贴和利息补贴，二级经销商拿不到，光这两项就差不少钱。我也直接把二级的裸车价和送2000油卡的政策摆出来，来回谈了好几轮，从车价谈到补贴，再到赠品，慢慢磨下来的。
最开始赠品就只有常规的脚垫和贴膜，我想着这些都是基础款，不如要点实用的配置，就跟销售磨了半天，申请到了原厂540度环影和原厂真皮座椅（销售说这个是自动全能pro版，网上没搜到）。这两样外面装少说也得3000块，比送2000油卡实在，相当于变相优惠了。最后算上旧车置换和省补，虽然裸车价比二级贵一点，但整体算下来更划算，而且4S店提车也放心，不用怕踩套路，当场就定了。
给大家列下各项费用：
裸车价：第一眼看着比二级贵四千多，但算上各类补贴和置换，实际差价不大。主要是4S店车源靠谱，不用担心运损车、库存车。
保险：大概五千左右，三者险额度买够，没强制加乱七八糟的项目，这点还挺实在的。
购置税+省补：本来已经按全额购置税做预算了，刚好赶上省内的购车补贴，按新车开票价7万的6%算，补了4200，省了一笔，算是意外之喜。
贷款：贷了6万，分60期，月供1250，总利息15000，厂家给了6000的利息补贴，实际利息9000。刚装完修手头不宽裕，这个月供压力不大，不用一下子掏空家底。
旧车置换：C4L残值估了9000，加上厂家置换补贴，一共抵了14600的车款。不用自己找车贩子扯皮，4S店一条龙办好直接抵扣首付，省了不少事。
上牌费：没多少钱，4S店全程代办，不用自己跑车管所排队，对我这种怕麻烦的人来说挺值的。
最后整车落地96000，还带540环影和真皮座椅。算上置换和省补，实际首付比我预想的少，月供也完全在预算里。最开始还按十万出头做的预算，最后这个价格自己觉得挺值的。

提车当天挺顺利的，验车、办手续、选牌半天就搞定了，没什么波折。

开了两千公里，还是整体符合选车预期的。
当初换车的核心需求很简单：换台SUV、三大件省心、预算十万出头。现在开下来，基本都满足了，甚至有些地方比预想的好，没有那种为了预算妥协的憋屈感。
动力、空间、油耗真实感受
先说说大家最关心的1.4T够不够用。我客观说，日常家用完全够用。
官方150匹马力、250牛?米扭矩，肯定没法跟大排量比，但我平时的用车场景就是市区通勤（大多60码以内）、高速法定限速内、回老家走国道，这些场景下完全够了。起步轻快，跟车超车都不拖沓，不比我之前的1.8自吸差。高速120巡航很稳，再加速就不太行了。
油耗目前跑下来，市区8-9L，高速和国道基本6L左右，算下来一公里五六毛钱。本来还担心SUV油耗高，现在看来比我老车还省，老车基本八九毛了，日常通勤油费没什么压力，长期用着也省心。
空间是我选它的重要原因，后排坐三个成年人不挤，头部和腿部都有富余，家里长辈坐长途也不会觉得憋屈，比之前的轿车舒展多了。后排放倒差不多是平的。
满意的地方和小缺点
满意的地方挺多的，说几个最实用的：
第一个是车机比预想的好用。本来对这个价位的车机没抱期望，但自带车联网，8155芯片，听歌、手机投屏都很丝滑，日常用着很顺手。（后期想假装个CarPlay）
第二个是底盘质感不错。开着很整，没有松散的感觉，过减速带、烂路的滤震也在线。原厂就带底盘防护装甲，有这个心里踏实多了，不用担心托底。
第三个就是空间和储物都很实用，坐人、放东西都够用，家用车就是要这种处处顺手的感觉。
也有不太满意的地方，实话实说：
一是高速100码以上再加速，动力确实没那么充沛，小排量的物理局限，日常开影响不大；
二是高速胎噪有点明显，不过这个价位的SUV大多都这样，后期换套静音胎应该能改善，也在接受范围内；
三是内饰设计还行，但硬塑料材质偏多，摸上去质感一般，好在视觉上不廉价，也就不计较了。
总的来说，家用代步的话，这车挺合适的，没有花里胡哨的噱头，都是实打实能用的配置。十万出头能拿下这样的表现，我个人挺满意的。

这个车有一个疑问，打算下次首保去看看，主驾座椅高度每次上车都要调，这是什么情况？