作为深蓝S05纯电510max版本车主，开了大半年跑了8490.4公里，最惊喜的莫过于它冬季的省电表现！坐标柳州，这里的冬天不算严寒，但早晚温差大，近期早高峰出门温度也就7-8度左右，本以为开保暖功能会让电耗飙升，没想到实际体验直接打脸“冬季电车续航打折”的固有印象。
我的日常通勤是25公里市区道路，早晚高峰难免遇到拥堵，导航预估45分钟，我稳驾慢行40分钟就能抵达，平均车速36km/h，这个效率在市区通勤里算相当不错了。更让我满意的是电耗表现——单趟通勤电耗仅10kWh/100km，长期平均电耗也才10.3kWh/100km，和夏季开空调制冷时的电耗几乎没差，完全不用为续航焦虑。
冬季用车，保暖和省电往往难以兼顾，但深蓝S05的座椅加热让我实现了“鱼和熊掌兼得”。早上上车先打开座椅加热，不用等整车升温，屁股和腰部很快就暖烘烘的，舒适度直接拉满。关键是座椅加热特别省电，不像空调制热那样费电，这也是冬季电耗能保持优秀的核心原因之一，难怪有实测说座椅加热比空调节电98%，亲测果然名不虚传。
分享几个自己摸索的省电小技巧：市区行驶尽量避免急加速、急减速，保持匀速行驶能让电耗更稳定，深蓝S05的动力输出很平顺，轻踩电门就能获得足够动力，不用猛踩也能轻松跟上车流。另外，冬季用车不用一直开着空调制热，像柳州这种不算极寒的地区，单开座椅加热基本能满足保暖需求，实在需要补温时，把空调温度设到25-27℃、风量1-2档就够了，内循环为主定时换气，能耗会更省。
当初选车时，深蓝S05搭载的宁德时代电池也是重要加分项，跑了大半年续航依旧扎实，没有明显衰减迹象。对于日常通勤代步的用户来说，这样的电耗表现意味着用车成本极低，按家充电价折算，每公里电费不到一毛钱，比油车省太多。
柳州的暖冬天气真的太舒服了，周末偶尔跟老婆出去钓鱼晒太阳，非常惬意，总的来说，深蓝S05在冬季的表现完全超出预期，既保留了纯电车的平顺舒适，又解决了冬季耗电快的痛点。这大半年的用车体验，确实让我很满意。