先看看自由客的钢筋铁骨!
这就是传说中的Freedom Drive II,搭载CVT2L(带低速档的无级变速器),换挡杆多出L档,即Off-road模式,在美国本土也是选装。补充:SUV中的SU(运动特性)最初是Jeep在1984年推出切诺基XJ的口号。切诺基XJ中国版就是2500。
Freedom Drive II越野包的各种护板
悬挂在Freedom Drive II已升高1英寸的基础上再次升高2英寸,低四,此时水深已接近自由客涉水极限,如果水面漫过进气栅,发动机直接报废。
真正原厂指定的导航影音系统(Sirius Travel Link),选装件。
该导航系统服务商为美国一家专业的卫星无线电公司,经营9颗商业轨道卫星。
上图为参加改装车大会的样车,行李架没量产,在美国也买不到。下面这款2009年底特律车展的电动自由客样车也使用了该行李架。注意:自由客能装载上限为500公斤到600公斤之间的人或货物,拖动900公斤重的拖车,车顶行李架承重上限为68公斤。美国乔治亚州的一个厂家正在考虑生产这种行李架,估计售价在1000美元左右,下面已有他们生产的前杠和后杠。
名为EV,实为混合动力车,仅依靠锂电(充满一次需12小时)可跑64公里,锂电与汽油发动机结合可跑643公里。
宽度、前杠与轮眉相当霸气。不要激动,这是ps出来的。
这个,也是p出来的。
上图为2006年克莱斯勒在拉斯维加斯车展上推出的自由客改型车。
克莱斯勒原厂推出的自由客极限版,悬挂升高2英寸,16寸牧马人TJ版轮毂,225/75R-16百路驰泥地胎
这个比较另类,有点儿上个世纪60年代的范儿。
下面上几个纯钣金活儿……
厂家报价:前杠600美元,后杠405美元
背大轮的,左面是副油箱架,还可定制双副油箱架,厂家报价405美元至1000美元之间,包括天线改装及乱糟的一堆灯。
以下图片2013年1月19日更新
2013.2.19 霸气护杠
天线
待续……
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