先看看自由客的钢筋铁骨!

这就是传说中的Freedom Drive II，搭载CVT2L（带低速档的无级变速器），换挡杆多出L档，即Off-road模式，在美国本土也是选装。补充：SUV中的SU（运动特性）最初是Jeep在1984年推出切诺基XJ的口号。切诺基XJ中国版就是2500。

Freedom Drive II越野包的各种护板

悬挂在Freedom Drive II已升高1英寸的基础上再次升高2英寸，低四，此时水深已接近自由客涉水极限，如果水面漫过进气栅，发动机直接报废。

真正原厂指定的导航影音系统（Sirius Travel Link），选装件。

该导航系统服务商为美国一家专业的卫星无线电公司，经营9颗商业轨道卫星。

上图为参加改装车大会的样车，行李架没量产，在美国也买不到。下面这款2009年底特律车展的电动自由客样车也使用了该行李架。注意：自由客能装载上限为500公斤到600公斤之间的人或货物，拖动900公斤重的拖车，车顶行李架承重上限为68公斤。美国乔治亚州的一个厂家正在考虑生产这种行李架，估计售价在1000美元左右，下面已有他们生产的前杠和后杠。

名为EV，实为混合动力车，仅依靠锂电（充满一次需12小时）可跑64公里，锂电与汽油发动机结合可跑643公里。

宽度、前杠与轮眉相当霸气。不要激动，这是ps出来的。

这个，也是p出来的。

上图为2006年克莱斯勒在拉斯维加斯车展上推出的自由客改型车。

克莱斯勒原厂推出的自由客极限版，悬挂升高2英寸，16寸牧马人TJ版轮毂，225/75R-16百路驰泥地胎

这个比较另类，有点儿上个世纪60年代的范儿。

下面上几个纯钣金活儿……

厂家报价：前杠600美元，后杠405美元

背大轮的，左面是副油箱架，还可定制双副油箱架，厂家报价405美元至1000美元之间，包括天线改装及乱糟的一堆灯。
以下图片2013年1月19日更新

2013.2.19 霸气护杠

天线
待续……