我到今天提车差不多刚好一年，当年买完没多久就赶上活动，1月份活动降1万，2月份又降了1万，说多了都是泪。
不过，车还是很不错的，现在要是回头再看的话，也只会说是晚两三个月再买，但总归还是选7X的。

1.能耗

我提车到现在已经1年了，开了14000多公里。之前的油车6年开了8万公里，当时每天通勤要25公里，换了房之后换的车，现在通勤只要10公里，等于通勤就少开了2000多公里，但是总里程还更多了。电车真的是让人忍不住开呀。

查看APP目前一共已经用了2661度，平均下来是百公里19度电。
网上都说极氪是电动纳智捷，但我觉得这个重量，这个安全性配置和性能，并且这里面还有我在车里午休和露营的静态能耗，我觉得还是可以接受的。

经过我实际测试，高速长时间126的时候电耗大概是在百公里22度，（我之前一直以为车仪表盘就是GPS的车速，但看网上，仪表显示126，可能差不多就是120）。仪表115左右电耗就已经差不多20了。

没有电车的人才会以为电车怕堵车。实际我国庆回家，60度电跑了400多公里，而前些日子全程不堵，60度电就只跑了300公里。而且7X的造型算风阻比较大的，所以跑得越快越耗电。

2.充电

100度电池还是很大的，但是极氪充电也很快，我去的极充站都维护良好，所以没遇到过占位车，而且一般用的人也不多。

即使V1的站，一个人也能跑到350kw，从20到80基本20分钟就完事了。经常在商场停好，到楼上刚找到餐厅坐下来就要挪车了。

我没有家充桩，其实没有家充桩也是可以买电车的，但是要买大电池，不需要频繁跑充电站。

我到现在用了2600多度电，但我只花了600多块钱人民币指出（极分抵扣的未算）。有的是外地出游，比苏州充电便宜，还有回老家在邻居家蹭的（200度左右），还有一些是去极氪蹭的。

极氪每个月还大概能抢到10度电，参加一些活动也有积分，我的积分都拿来充电了。

3.驾驶感受

整车使用下来我感觉从油车过来没有任何的不适，动能回收调整到弱，开车就和油车感觉一样了，松油门的动能回收感觉和油车发动机制动的感觉一样。

我的是100度后驱，没有空悬，底盘比较硬。在走烂路的时候，如果开得慢，会感觉车比较晃，如果快点过去，反而感觉没那么晃动了，激烈驾驶的话，给人的信心比较充足。

有人吐槽极氪油门前段响应慢，其实就是调得和油车差不多。但是普通模式第一脚即使踩到底，也不会释放出全部扭矩，踩一脚松开再踩，就能感受到车的爆发力。

王杰克说关掉ESC会感受到澎湃的动力输出，我毕竟不是车手，为了自身安全还是算了。

4.智驾

很多人吐槽极氪的智驾，我感觉还行，因为目前我觉得所有的智驾在城区都不太能胜任，所以我在城区还是习惯自己开。

在高速和高架上，车比较少的情况，我会开智驾，能够省去很大的精力。只需要随时注意周边的路况就行，不需要自己微操油门和刹车。


在堵车的情况下，跟好车一般也不会有人插队，就让车自己慢慢跟着就行。


6.5更新后，虽说增加了掉头，但我实测没成功过。增加了记忆泊车，我用过几次，后来觉得在地库开得实在太慢，所以也用的不多了。

极氪总体来说智驾比较保守，AEB、PEB也比较保守，有不少次我倒车距离后面的雪糕筒或者自行车还有半米多，就直接给我刹停了，那力度就跟直接撞上去一样，老吓人了。

现在还有起步环视，但是警示声音可能有点小。我停的靠墙，本来边上雷达就在响，我没在意，没仔细看，结果轮胎就上了马路牙子。

5.缺点

目前极氪在智能化上还是有不少缺点，比如说罚站。

不知道为什么不愿意开放手机NFC模拟功能，现在也没有四向的行车记录仪，后备箱的灯有点太暗。

6.总结

总体来说，这个价位的车都不会太差。7X只是在满足了家人日常乘坐的情况下，还能够满足我偶尔想野一下的野心，不然其实我更喜欢001。

前些日子出的焕新7X也没有太大的更新，感觉7X就是一下子做出了一款完成度很高的车，总体来说还是很满意的。