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本田九代雅阁2.0清洗EGR废气阀；换CVT油CVT滤芯；洗节气门作业
很多车友问EGR废气阀是干嘛的，需要清理么？CVT滤芯需要换吗？怎么换？
今天我来个作业。我车32000公里，提车1年2个月，2.0乞丐。废话少说，上图。
先搞清EGR是干嘛的：
废气再循环装置主要用于减少NOX的生成量、减少废气污染。因为NOX是在高温富氧的条件下生成，引入废气再燃烧，可降低混合气的燃烧温度，可以抑制NOX的生成量。废气再循环装置，通过EGR阀把少量的废气引入进气歧管与混合气混合，进入气缸燃烧。废气中几乎不含氧，是不可燃气体。这些气体与混合气混合使可燃成份下降，减少了发动机燃烧时的温度，从而减少了NOX的生成量。另外，从排气歧管进入进气歧管的废气有一定温度，使进气歧管中的混合气受热膨胀、使吸入发动机汽缸中的有效燃烧物质减少，形成较弱的可燃混合气和一定数量的废气进入发动机燃烧室，也降低了混合气的燃烧温度，使NOX生成量减少。
一句话：省油减排，上面那些话是百度的
今天我来个作业。我车32000公里，提车1年2个月，2.0乞丐。废话少说，上图。
先搞清EGR是干嘛的：
废气再循环装置主要用于减少NOX的生成量、减少废气污染。因为NOX是在高温富氧的条件下生成，引入废气再燃烧，可降低混合气的燃烧温度，可以抑制NOX的生成量。废气再循环装置，通过EGR阀把少量的废气引入进气歧管与混合气混合，进入气缸燃烧。废气中几乎不含氧，是不可燃气体。这些气体与混合气混合使可燃成份下降，减少了发动机燃烧时的温度，从而减少了NOX的生成量。另外，从排气歧管进入进气歧管的废气有一定温度，使进气歧管中的混合气受热膨胀、使吸入发动机汽缸中的有效燃烧物质减少，形成较弱的可燃混合气和一定数量的废气进入发动机燃烧室，也降低了混合气的燃烧温度，使NOX生成量减少。
一句话：省油减排，上面那些话是百度的
先弄清楚这玩意是干嘛的，哦是省油减排的的
工作示意图1
工作示意图2
工作示意图3
开工！先找到位置。
好了就这里，一个大X头！本田自吸的1.8、2.0机头位置差不多，都有
2.4没有EGR废气阀，是内置在发动机里的。
2.4没有EGR废气阀，是内置在发动机里的。
开拆，一共2个螺丝，下第一个，原车没拆过，有点紧
插头拔掉，下第二个螺丝
拆完后拿下来。
翘起后用清洁剂喷喷就行。然后吹干。
我新车，不脏。注意银色垫片，别弄坏了，这货不好配。
箭头方向是阀体内与四方孔是相通的。
我新车，不脏。注意银色垫片，别弄坏了，这货不好配。
箭头方向是阀体内与四方孔是相通的。
清洗完毕后垫片装上。恢复原样即可。可以看到里面是有硬的类似积碳。扣一下挺硬的，也就没去弄。
其实10万公里清洗一次即可，会稍许恢复动力，平时一般不用动。
烧机油的话可能会堵，不过这是大众车操心的问题
下面开始换cvt油和cvt滤芯
老规矩，先看手册
烧机油的话可能会堵，不过这是大众车操心的问题
下面开始换cvt油和cvt滤芯
老规矩，先看手册
要拆上风管、空滤盒子、行车电脑
要哪些配件一目了然。然后就去4s定了。pm：4s有熟人，不难定，O型圈等了1周到货。
配件全家福，2桶cvt油、变速箱滤芯、O型圈
来个特写，乖乖，都是日本进口的啊，国产做不出来吗？
开始上架子放油
放油口螺丝特写。多放一会。
cvt油加注口，拔下来就行，不费劲，这个头子是橡胶件。拔下来后弄干净，擦一下。
开始加油，3.5升够了，只做清洗用，一会还要放掉。
漏斗有滤网，好评！
加油完毕，盖子盖上。升降机把车抬高点，坐车里，每个档位挂30秒，都轰几脚油门。为的是让液力变矩器中的老油都冲出来。普通重力换油无法替换液力变矩器中的老油。
再次放油。
开拆电瓶
研究了下，电瓶架子有点难弄，本以为电脑不用拆，这下看清楚了，电瓶架子连着电脑和空滤。没办法只能拆了。这个架子不太好拆，下面也有螺丝
拆空滤
拆电脑
全部拆完，最后拆电瓶架子
就是这个加热器后面有滤芯
按手册要求夹住热水管防止回流。后来才知道多此一举。。。
就三个螺丝，拆下后的加热器真面目，这2个O型圈定不到，这次就暂时不换了。
变速箱上的样子，可见油路是从cvt滤芯-->下面的孔，只有油，没有防冻液的。
小心取出老滤芯，轻轻拔下即可
拔下后，有少许油漏到外面，晚点再清洗吧
新旧对比。不得不佩服小日本，做工真的非常精细，新的滤纸粉色看上去很舒服，看上去像艺术品！再次吐槽下，这玩意真没国产吗？150多块一个贵的要死。
然后套上O型圈。
然后套上O型圈。
拆下的旧滤芯，也挺干净，做工精良，怪不得有人20万公里都不换也没事
原样装回
漏了不少油
安装完毕，记得不能太大力拧螺丝，变速箱壳体是铝制的，容易坏
正好清洗下节气门
还凑活，上次清洗节气门是5000公里之前，边上已经有点黑了，既然拆了就一并清洗吧。
是这么清洗的，餐巾纸蘸清洗剂，裹螺丝刀上擦，背面也能擦到。为什么这么洗，原因是拆节气门下来的话会动水管，几次下来容易漏，索性以后就这么洗也好，勤快点洗就行。
全部装回
加入新油，大概3.65升
打开cvt油位检查孔，稍许滴下一点，正好！
作业完毕！
作业完毕！
感受：EGR废气阀清洗后无感受
CVT油换后行驶质感恢复新车，之前有稍许抖动，现在感觉好转，更安静
其实这2个东西都没必要弄，本人也是闲的蛋疼，再加很多车友在问，决定来个作业。
egr阀10万清理一次就行，基本不用动。1.8、2.0机头有，2.4没有。
cvt滤芯平时也不用动，10万换一次也行。不换也行。由于拆装比较麻烦，还是建议大家不要去动了
再次感叹下cvt滤芯做工真好，粉嫩粉嫩的，这玩意还得进口，哎，国货当自强啊！
全文完！
CVT油换后行驶质感恢复新车，之前有稍许抖动，现在感觉好转，更安静
其实这2个东西都没必要弄，本人也是闲的蛋疼，再加很多车友在问，决定来个作业。
egr阀10万清理一次就行，基本不用动。1.8、2.0机头有，2.4没有。
cvt滤芯平时也不用动，10万换一次也行。不换也行。由于拆装比较麻烦，还是建议大家不要去动了
再次感叹下cvt滤芯做工真好，粉嫩粉嫩的
，这玩意还得进口，哎，国货当自强啊！全文完！
最后编辑于2017-03-15 19:54:11
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整天折腾你的小车车！
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节气门洗的时候，把车子熄火停15分钟，让水温下来。然后打开水箱盖子，把压力放了，拆两根管子的时候，防冻液就不会飚出来了
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赞！支持折腾
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JJEsanesi 2017/03/15 19:39:15 发表在 主楼
很多车友问EGR废气阀是干嘛的，需要清理么？CVT滤芯需要换吗？怎么换？今天我来个作业。我车32000公里，提车1年2个月，2.0乞丐。废话少说，上图。先搞清EGR是干嘛的：废气再循环装置主要用于减少NOX的生成量、减少废气污染。因为NOX是在高温富氧的条件下生成，引入废气再燃烧，可降低混合气的燃烧温度，可以抑制NOX的生成量。废气再循环装置，通过EGR阀把少量的废气引入进气歧管与混合气混合，进入气缸燃烧。废气中几乎不含氧，是不可燃气体。这些气体与混合气混合使可燃成份下降，减少了发动机燃烧时的温度，从而减少了NOX的生成量。另外，从排气歧管进入进气歧管的废气有一定温度，使进气歧管中的混合气受热...
楼主能否从你的照片中指示一下节气门周围哪根管是真空管？谢谢 -
话说1500转还会震吗
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JJEsanesi 2017/03/15 19:39:15 发表在 主楼
很多车友问EGR废气阀是干嘛的，需要清理么？CVT滤芯需要换吗？怎么换？今天我来个作业。我车32000公里，提车1年2个月，2.0乞丐。废话少说，上图。先搞清EGR是干嘛的：废气再循环装置主要用于减少NOX的生成量、减少废气污染。因为NOX是在高温富氧的条件下生成，引入废气再燃烧，可降低混合气的燃烧温度，可以抑制NOX的生成量。废气再循环装置，通过EGR阀把少量的废气引入进气歧管与混合气混合，进入气缸燃烧。废气中几乎不含氧，是不可燃气体。这些气体与混合气混合使可燃成份下降，减少了发动机燃烧时的温度，从而减少了NOX的生成量。另外，从排气歧管进入进气歧管的废气有一定温度，使进气歧管中的混合气受热...
请问楼主 这个操作手册是在哪里弄到了 -
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