本田顺应市场形势退出1.5T小排量涡轮...税收明显优势,在美国1.5T雅阁和2.5凯美瑞动力水平和价位都是旗鼓相当的...但国内凯美瑞不得不出2.0避税...2.0的动力肯定被1.5T的雅阁吊打...即使这样税收仍然没有优势,这种优势可以转换成同价位更高的配置,或者同配置更低价位 或者就简单明了的利润
而2.5的高配很可能和1.5的雅阁基本配置价位动力水平都一致,但高配必定不是走量车型,看看现在2.0雅阁和2.4雅阁的销量差距,雅阁2.4才几百辆一个月...
凯美瑞3.5V6是铁定进入不了我国市场,但雅阁2.0T也是税收优势所以是有可能的.当然只是有可能,因为小道消息是不会推出,至少前期不会出...留给讴歌RDX先用
另外,凯美瑞高端定位的混动车型只有一款入门级,看看CRV的混动分布.雅阁混动肯定也要杀到22万起...2.0对凯的2.5混动也有税收优势,理由同上...丰田感觉布局了卡罗拉混动后,对更高级别混动没有下放更多的意思...但本田打算是大力推混动的样子,接下来凌派还有I-MMD的简化版(为什么不给思域?),XRV缤智貌似也有类似计划...I-DCD被放弃
外观,凯美瑞激进的外观是瞄准年轻人,但动力也不足以满足这个条件...雅阁虽然也更运动,但造型还算中规中矩...国人审美相对比较保守...日系三强的话...更看好雅阁吧