从18寸8.5J ET52的G25改到19寸8.5J ET45的G25，对G25的情怀毫无动摇

这是我这5年改轮毂的次序。

雅泛迪N952
轮毂数据：18寸 8.5J ET35 重量：约8.3KG
轮胎数据：235/40R18

Enkei Sc22
轮毂数据：18寸 8J ET35 重量：约9.3KG
轮胎数据：225/45R18

英菲尼迪Q70轮毂
轮毂数据：18寸 8J ET43 重量：约13.7KG
轮胎数据：225/45R18

RaysG25 KK
轮毂数据：18寸 8.5J ET52 重量：8KG
轮胎数据：225/45R18

RaysG25 亮银
轮毂数据：19寸 8.5J ET45 重量：8.7KG
轮胎数据：235/45R19（此数据慎用，圆周与原车数据相差大于3%）

这次进地库不蹭前杠了吧？其实之前18寸的KK色我也很喜欢，但是满载那个低啊…蹭得我那个心疼啊。这次为了提升一些行驶质感，直接找某某置换19寸亮银，因为如果18寸上235/50R18，会灰常难看，保持45扁平，想升一点点的底盘，只能还19寸了。原谅我是是个G25迷，车友们无法看到更多其他品牌款色的轮毂啦。
使用感受：起步比18寸G25肉，这个我很确定，轮毂重了0.7KG这个相差应该不大，关键是235胎宽的轮胎接地面积大了，摩擦力大了，而且45扁平让轮周变大，比之前那套18寸G25肉这是肯定的。路感比18寸G25那套要更清晰，过滤细碎的震动效果更好，加速能力，30KM/H后比之前要快，就是起步那下慢些，不过咱们也不是赛车手，也不会绿灯起步就地板油的那种，所以，感觉比18寸G25（225轮胎）的时候各有千秋。但是235/45R19却是让我解决了进地库蹭前杠下面的难题后续还得看看在比较高速入弯的时候，由于轮周加大的原因是否会蹭内衬。