提车到今天刚好满四个月，里程表停在5860公里。家里原本是有台老燃油车的，是结婚那年买的，算下来快十年了。没出过什么大毛病，兢兢业业跑了快十三万公里，就是年纪大了，小毛病慢慢多起来，油耗也一年比一年高。

真正动了换车的心思，是年初深冬的一个周一。那天特别冷，凌晨下了点薄霜，我七点半出门送孩子上学，下楼按了车钥匙，半天没反应。拉开车门坐进去，拧钥匙打火，发动机吭哧吭哧喘了好几声，愣是没打着。连着试了三次，车都没动静，孩子背着书包站在旁边，冻得直搓手，说爸爸要迟到了。我当时心里又急又烦，最后没办法，喊了辆网约车，紧赶慢赶还是晚了五分钟到校。孩子火急火燎的冲进教室的时候，我站在校门口，突然就觉得，这台车该换了。

其实之前也不是没算过账。我每天上下班来回四十公里，再加上接送孩子、买菜、周末周边跑一跑，一个月少说一千五百公里。老车百公里八个多油，92号汽油七块多一升，一个月油钱就得八九百。再加上保养、修车，一年下来万八千块钱总是有的。这两年物价涨得快，工资没怎么动，每个月看着油费账单，总觉得是一笔不小的负担。

那天送完孩子去上班的路上，我就开始琢磨，换台电车吧。不用太贵，市区代代步，能省钱就行。预算初步定在六到七万，再多了压力大，没必要。之后的半个月，没事就刷手机看车。晚上孩子睡了，我就窝在沙发上，刷各种车主分享，看参数看配置，越看越眼花缭乱。几万块的电车说多不多，说少也不少，各有各的说法，看多了反而拿不定主意。

第一次看到星愿的消息，是个深夜。我刷着手机，偶然刷到星愿车型的推送，扫了一眼，六万多的车价，后驱，多连杆独立后悬，宁德时代的电池。我当时愣了一下，以为自己看错了。这个价位，以前想都不敢想能有独立后悬，大多都是扭力梁凑合用。我推了推旁边快睡着的媳妇，说你看这个车，好像还不错。媳妇迷迷糊糊看了一眼，说外观还行，周末去看看呗。

那个周末我们就去了4S店。那天天气挺好，阳光晒在身上暖乎乎的。进店之后，车就摆在进门的位置，浅灰色的车身，阳光下看着很清爽，比手机图片里耐看。

我拉开车门坐进去，第一感觉是不憋屈。我178的个子，一百六十斤，坐进去头顶还有一拳多的距离，不像有些小车，坐进去弓着背，顶得慌。前后排都坐了坐，空间比我预想的宽裕。销售过来介绍，说这台车是后驱架构，底盘是独立悬架的，同价位还是很少见的。我当时还半信半疑，特意蹲下来看了看后轮那里，确实是独立悬架的结构，不是扭力梁。

当场就约了试驾。试驾路线就是4S店周边的路，有平整的主干道，也有几段正在修的坑洼小路，还有几个减速带。坐进驾驶位，方向盘手感挺轻的，踩电门起步，很顺，没有顿挫感。过那段坑洼路的时候，我特意没减速，预想里的颠簸没传来，震动被过滤得很干净，车身也没什么多余的晃动感。过减速带的时候，也是很干脆的咚咚两声，没有那种散架似的余震。

那一圈开下来，我心里就大概有谱了。回家之后跟媳妇算了算账。梦想版补贴完六万多的价格，续航310公里，有大屏，有全景影像，常用的日常配置都有。我们主要就是市区开，晚上回家能充电，续航完全够用。纠结了大概一周，中间又去店里开了一次，跟销售磨了两次价格，最终定了310km梦想版，颜色就选了第一眼相中的可可米色。

订车的时候销售说，大概半个月到一个月左右能到。我本来以为得等个把月，没想到第17天下午，销售就发微信过来，说车到了，明天可以来提。那天晚上我有点失眠，翻来覆去的，像小时候盼着春游似的。第二天特意请了假，拉着媳妇一起去。她还特意带了个小相机，说要拍几张纪念一下。

到4S店的时候，车已经洗干净停在交车区了。车身上还挂着大红花，旁边摆了个交车的牌子。阳光落在车身上，车漆亮堂堂的，看着特别精神。我围着车转了好几圈，仔仔细细看了一遍车漆，有没有划痕，轮胎玻璃的生产日期，都核对了一遍。坐进车里，里程表显示12公里，是正常的新车里程。内饰干干净净的，套着塑料保护膜，新车的味道淡淡的，不算刺鼻。

办手续花了挺长时间。交钱、买保险、打临牌，一趟流程走下来，小半天就过去了。保险买的基础的三者加车损，四千出头，比我那台老车的保险贵了不少。销售小伙子挺耐心，坐进车里给我讲了半天功能，怎么开充电口，怎么连蓝牙，大屏怎么操作，动能回收怎么调，讲得特别细。我虽然网上都查得差不多了，还是认认真真听了一遍。

全部弄完已经下午两点多了。销售把钥匙交到我手里，说恭喜提车，以后有什么问题随时找我。我接过钥匙，心里还真有点小小的激动。

开车出4S店大门的时候，我特意放慢了速度。媳妇坐在副驾，拿着相机拍外面，说咱们新车的第一趟路，得好好记录一下。本来可以直接回家的，我特意绕了江边的路。江边风景好，车也少，刚好慢慢熟悉一下车感。开着窗，风灌进来，吹在脸上特别舒服。方向盘很轻，指向也准，开着很顺手。提速也轻快，踩多少有多少，比老燃油车跟脚多了。

绕了一大圈到家，开进地下车库，停到自家车位上。我坐在车里又待了几分钟，摸了摸方向盘，看着中控大屏，心里有种踏踏实实的满足感。晚上下楼扔垃圾，我还特意绕到车位那边，又看了两眼。媳妇笑话我，说都多大的人了，买个车还跟小孩得了新玩具似的。我笑着说，那可不，自己挣钱买的，喜欢嘛。

提车后的头一个星期，基本就是新鲜期。每天下班回家，都要在车上捣鼓一会儿，研究车机里的功能，调座椅角度，调后视镜，把常用的功能都摸了个遍。买了两个炭包扔在车里，又买了个简单的手机支架，还有一套脚垫。没搞那些花里胡哨的装饰，就简简单单的，干净好用就行。

四个月跑了5860公里，算下来差不多每个月一千五百公里，其中八成都是上下班的通勤路。我家在城西，公司在城东，每天走城市主干道，全程二十公里。不堵车的话三十分钟，早高峰就得四十多分钟了。这条路我开了快八年，哪有摄像头，哪段路容易堵，哪个红绿灯时间长，我闭着眼都能说出来。

换了星愿之后，这段熟悉的通勤路，感觉都不一样了。最直观的感受是好开，车身才四米出头，不大不小，在车流里钻特别灵活。早高峰堵车，大家都在慢慢挪，偶尔有个空隙，稍微打把方向就能过去。当然不是鼓励乱加塞，就是这种灵活度，在拥堵的市区里，确实能省不少心。以前开老轿车，车身长，总觉得束手束脚的，现在开这台小车，变道、转弯都特别轻松。

方向盘轻重也合适。低速的时候很轻盈，一只手就能揉过来，停车掉头都方便。速度跑起来之后，会稍微沉一点，不会发飘开着稳。我媳妇平时很少开车，她开这台也说顺手，觉得方向盘不重，好掌控。我平时开车不算猛，就用标准模式，动力完全够用。红绿灯起步，稍微踩点电门就能窜出去，基本上都是第一个冲出去的。市区里限速六十，超车、跟车都很从容，踩下去就有响应，没有燃油车那种降挡的迟滞感，开着特别痛快。

运动模式试过几次，电门响应更灵敏，踩下去推背感挺明显的，但市区里也用不上，还费电。经济模式就比较肉了，踩下去半天没动静，只有特别堵的时候，我才会切过去慢慢挪。绝大多数时间，都是标准模式，刚刚好。

刚开始开电车的时候，对动能回收不太习惯。松电门的时候，有明显的拖拽感，像轻踩刹车似的。媳妇坐副驾总说晕，说一松电门就往前栽。后来我把动能回收调到最低，拖拽感就弱很多了，跟燃油车的松油门感觉差不多，她就不晕了。我自己开的话，习惯用中等回收。熟悉了之后，基本可以单踏板操作，跟车的时候松电门就能减速，在配合少量的点刹就行。

每天通勤的路上，我习惯开着车机听有声书。以前老车音响不好，蓝牙连上去音质也差，就只能听听广播。这台车六个喇叭，虽然说不上什么音质，但比老车强多了。听书、听歌都够用，声音清晰，也没有杂音。

夏天的时候，天热得快，车在太阳底下晒一中午，坐进去像蒸笼似的。我就提前十分钟，在手机APP上把空调打开，上车的时候车里已经凉丝丝的，特别舒服。这个功能以前老车没有，第一次用的时候，觉得太幸福了，再也不用坐进去烫屁股了。

下班路上，偶尔会绕到菜市场门口，买点菜和水果。菜市场门口不好停车，以前开老车，找车位得找半天。现在车小，路边有空隙就能停，买完菜拎着东西出来，几步路就到车边，特别方便。

我们小区地下车库的车位，是当初买房时买的，位置不算好，旁边就是柱子，停车的时候特别考验技术。以前开老车，每次都得倒四五把，才能停得周正。换了星愿之后，车身短，一两把就能倒进去，停完两边还有富余。媳妇都说，现在停车再也不用我下来指挥了，她自己都能停进去。

当然也不是样样都顺心，车速快了之后噪音确实不小。时速八十以上，胎噪和风噪就都上来了，呼呼的。好在我平时都是市区开，很少跑到八十以上，影响不大。真跑快了，就把音乐音量调大一点，也就盖过去了。还有那个低速提示音，硬性规定的，低速行驶的时候会发出嗡嗡的声音，提醒路人。刚开始听着特别别扭，声音也不好听，总觉得怪怪的。后来听久了，也就习惯了。

日子一天天过，每天早上坐进车里出发，晚上下班停车上楼。这台车就像个沉默的伙伴，每天准时陪着我，穿梭在早晚高峰的车流里，风吹不着，雨淋不到。平淡的通勤路，因为它，好像也多了点踏实的感觉。

买电车，最关心的肯定是续航和充电。没买的时候，心里总打鼓，怕续航虚，怕充电麻烦。真用了四个月，天天开，心里也就慢慢有数了。

我家有地下车位，买之前就跟物业确认过，可以装充电桩。这也是我敢放心买电车的底气。提车之后，我就提交了充电桩安装申请，厂家安排的师傅上门勘测，走线，装表，前后大概一周就弄好了。

装的是7kW的慢充桩，白色的盒子，挂在车位墙上，看着挺规整。安装师傅人挺好，干活也仔细，走线都整理得整整齐齐的，还给我讲了怎么用，怎么预约充电，注意事项都说得很明白。

装好那天晚上，我就试了第一次充电。电量剩下百分之二十多，插好枪，在车机上设置了晚上十点开始充，享受谷电价。我们这边谷电是晚上十点到早上八点，三毛三一度，特别便宜。

第二天早上出门，拔枪的时候看了一眼，充满了。算了算，从百分之二十充满，大概用了二十四五度电，电费才八块多钱。八块钱，能跑两百多公里，合下来一公里不到四分钱。我当时跟媳妇说，这也太便宜了，比坐公交车还省。

以前开燃油车的时候，加油总心疼。加一次三百多，没跑几天油表就掉下去一大截，每次加油都得念叨一句，又涨价了。现在开电车，完全没这种感觉。电费都绑在电表上，一个月扣一次，一次几十块钱，几乎没什么存在感。有时候我跟媳妇开玩笑，说现在开车出门，连停车费都比电费贵。

续航表现，也比我预想的好。春季温度舒服，二十多度，不用开空调的时候，续航最实在。我试过满电出门，正常市区开，不猛踩油门，跑了快280多公里，表显还剩十多公里。算下来，几乎跟官方的续航差不了多少。

夏天天热，七月底八月初那阵，气温三十八九度，上车就得开空调。我一般开高档风19度，制冷挺快的，几分钟车里就凉下来了。这种情况下，满电大概能跑两百四五十公里。我觉得挺正常的，空调总要耗电嘛。每天通勤四十公里，充满一次电，开个四五天没啥问题，不用天天充很省事。

其实续航这个事，跟开车习惯关系也大。大脚电门大脚刹车，肯定费电。平稳点开，少急加速急减速，就能省不少。我开车属于不慌不忙的那种，百公里电耗基本就在10度左右，夏天开空调也就11度多，一直挺稳定的。

外面的快充，我也试过几次。一般都是周末出去玩，跑的路多点，回来怕不够，就在商场的充电桩补一会儿电。商场的快充，功率三十多千瓦，从百分之三十充到百分之八十，二十多分钟就够了。逛个超市，买杯喝的功夫，电就补得差不多了，挺方便的。就是电价贵点，一块多一度，充满也就三十来块钱，也比加油便宜多了。

有一次印象挺深的。上个月周末带孩子去郊外的公园玩，回来的时候走错了路，多绕了几十公里。眼看着续航一点点往下掉，离家里还有十多公里的时候，表显续航只剩三十公里了，我心里还真有点慌。毕竟第一次遇到续航这么低的情况。

赶紧搜了下附近的充电桩，刚好两公里外有个充电站。开过去之后，找了个空位插上枪，充了十分钟，补了几十公里续航，心里就踏实了。那天在充电站，还碰到个开别的电车的大哥，我俩聊了几句，他说他刚开始开电车也总慌，开久了就好了，心里有数就不慌了。确实是这样。刚提车那阵，总盯着续航表看，掉一格就心里一紧。开久了，知道它大概能跑多远，知道家附近哪有充电桩，就再也没焦虑过了。

很多人说，这么小的车，空间肯定不够用。我用了四个月，觉得是足够用了。它不大，但每一处空间都用在了刀刃上，日常家用，绰绰有余。

平时上下班就我一个人开，前排空间很宽裕。调整好坐姿，头顶一拳多，腿部也舒展得开，不会窝得慌。座椅是仿皮的，软硬适中，包裹性还行，每天开个把小时车，也不会觉得累。主驾是电动调节的，总有一个姿势是适合自己的。

车里的储物格挺多的，用着很顺手。挡把后面有两个杯架，平时放水杯、放奶茶刚好。中控下面是镂空的，空间很大，我平时放包、放雨伞、放买的菜，都扔在那儿，拿取方便。门板上的储物格也不小，能塞两瓶水，再加个抹布什么的。中央扶手箱不大，但放点行驶证、驾驶证、口罩这些零碎东西，也够用。

后排空间，我一开始没抱太大期望，毕竟车长就在这儿摆着。实际坐进去，比我想的好。我一米七八的个子，前排调好我的驾驶位，我再坐进后排，腿部还有两拳左右的距离，头部也有一拳多，不会顶腿也不会顶头。

平时周末带爸妈出门，后排坐爸妈和孩子三个人。爸妈坐两边小孩坐中间，后排是宽宽松松的，说说笑笑的，几十分钟的路程，完全没问题。要是坐三个成年人的话，中间那个人会有点局促，肩膀挨着肩膀，但短途应急一下，也不是不行。

后备箱空间，正常状态下不算大，但日常用足够了。平时放孩子的物品、买的菜、几个快递盒，都轻轻松松。周末出去玩，放个行李箱，再放点零食、水、野餐垫，也都装得下。要是拉大件东西，就把后排座椅放倒，空间一下子就大了。有一次我去建材市场，买了个简易的小书架，包装盒又长又扁。本来以为装不下，得叫个货拉拉。后来试着把后排放倒，斜着往里一放，居然刚好塞进去，尾门还能正常关上。当时我都挺意外的，没想到这么小的车，还挺能装。

还有一次去花鸟市场，买了两盆大一点的绿植，连花盆带土，挺占地方的。也是把后排放倒，平平稳稳地放进去了，土都没撒出来。除了后备箱，前面还有个前备箱。不大，也就放个充电枪、便携充、工具包什么的。平时不怎么打开，但有总比没有强，把这些杂七杂八的东西放前面，车里就干净多了。

其实对我们这种普通家庭来说，车的空间，够用就好。不用多大，能装下一家人的出行，能偶尔拉点大件，就足够了。毕竟绝大多数时候，车里就坐一两个人，空着那么大空间，也是浪费。这台车不大，但刚好装下我们一家人的日常。早上送孩子，晚上下班买菜，周末周边转转，都能胜任。对我来说这就够了。

梦想版这个配置，我当初选的时候，就是觉得该有的都有了，实用不花哨。用了四个月，确实是这样。没有什么花里胡哨用不上的功能，常用的几个，都挺好用的，用久了就离不开了。最先说的肯定是那块14.6英寸的中控大屏。刚提车的时候，我还觉得会不会太大了，挡视线。用久了才发现，大屏是真的香。

导航是高德的，跟手机上一样，更新及时，路况也准。屏幕大字也大，开车的时候扫一眼就看清楚了，比盯着手机小屏幕舒服多了，也安全。我现在出门，基本都用车机导航，手机就直接放包里了。

语音控制也挺好用的。平时开车的时候，想开空调、开窗户、导航去哪里，直接喊就行，不用动手操作。反应挺快的，识别也准，正常说话的语速都能听懂。有一次孩子在车上，觉得好玩，也学着喊你好银河，我要听儿歌。车机居然也识别到了，真的播放起了儿歌。孩子乐得不行，一路上喊了好几次，玩得不亦乐乎。

当然也有识别错的时候，有一次我媳妇说把温度调低一点，不知道怎么回事，车机理解成了打开车窗，直接把车窗打开了。我俩愣了一下，然后都笑了。这种小乌龙，偶尔出现一次，还挺有意思的。

全景影像，绝对是我用得最多的功能之一，也是我觉得最实用的配置。我们小区里路窄，路边还总停着车，错车特别费劲。还有地下车库，转角多，柱子多，稍不注意就容易刮蹭。以前开老车，没有全景影像，全靠后视镜和感觉，总提心吊胆的。

现在有了全景影像，周围情况一目了然，连车底下都能看见。过窄路、停车、会车，打开影像，慢慢开，心里特别有底。提车四个月，我一次都没刮蹭过，这个功能功不可没。清晰度也不错，白天很清楚，晚上光线暗的时候，也能看得清。就是下雨天，镜头上沾了水珠，会有点模糊，擦一下就好了。

自动大灯算是不起眼但特别省心的配置。天黑了大灯自动亮，不用自己手动拨来拨去。尤其是进隧道、下地库，大灯秒开，特别方便。空调是手动的，不是自动空调。刚开始我还觉得有点遗憾，这个价位了，连个自动空调都没有。用久了发现，手动空调也挺好的，直接点击调温度调风量，直截了当，想吹多大风就吹多大风，比有些逻辑奇怪的自动空调好用多了。制冷效果也不错，天热开四档风，很快车里就凉下来了。出风口对着吹，一会儿就觉得冷，还得调小点。

当然也有觉得不方便的地方。比如没有前雷达，只有后雷达，车头前面的距离，全靠全景影像判断。还有胎压只有报警，没有实时数值显示，扎胎了只知道胎压不对，不知道具体哪个胎、剩多少气压。最想吐槽的还是没有后雨刷，下雨天后面玻璃上全是水珠和泥点，看后视镜的时候，后面模模糊糊的，变道都得格外小心。每次下雨，我都得念叨一句，要是有个后雨刷就好了。

还有方向盘只能上下调，不能前后伸缩。对我来说还好，能找到合适的姿势。个子特别高或者特别矮的人，可能就不太好调了。不过这些都是小细节。七万多的车，不可能面面俱到。核心的地方做好了，日常用着顺手，比什么都强。

四个月说长不长，说短不短。这台车陪着我，经历了刮风下雨，也走过了晴天小路。有几个片段，现在想起来还挺清楚的。第一个是下雨天接孩子，六月中旬的一天，下午突然下起了大雨，电闪雷鸣的。那天我下班早，想着直接开车去学校。学校门口的路，一到放学就堵得水泄不通，再加上下雨，车更多了，密密麻麻排了一长溜。

以前开老车，我肯定就停在老远的地方，打着伞走过去接。那天开着星愿，车身小，看着车流中间有空隙，慢慢往前挪，居然挪到了离校门很近的地方。孩子放学出来，背着书包，撑着雨伞跑到车边。拉开车门坐进来，把雨伞一收，说爸爸车里好凉快。我递给他纸巾擦脸，又给他拿了瓶冰牛奶，车窗外雨哗哗下着，车里安安静静的，凉乎乎的。那天堵了二十多分钟才开出去。孩子坐在后排，玩着玩具，一点都不着急。我看着窗外的雨，听着车里的音乐，突然觉得，有台车遮风挡雨的，挺好。

第二个是第一次跑短途高速。上个月周末，我们一家五口，开车去周边的古镇玩，单程大概一百公里。这是我第一次开它跑高速，说实话出发前还有点担心。怕小车跑高速不稳，怕续航不够。真开上高速才发现，担心是多余的。时速一百公里的时候，车身很稳，没有发飘的感觉。超大货车的时候，也不会晃悠悠的，方向盘很稳，心里很踏实。变道超车都很从容，动力也够用，踩电门就能提速，超个货车不费劲。

就是噪音确实大了点。风噪、胎噪一起往车里灌，说话得稍微大点声才能听见。我把音乐调大了两格，也就还好，不影响正常交流。续航方面，高速上开着空调，时速一百左右，大概打个六折。满电出发，跑了一百二十多公里，到古镇的时候，还剩百分之五十多的电。古镇门口就有充电站，我们把车插上充电，然后去吃饭。吃完饭逛了两个小时，回来的时候，电已经充满了。没耽误事，也没什么里程焦虑。那趟跑下来，我对这台车更有信心了。平时市区代步没问题，偶尔跑个一两百公里的短途高速，也能胜任。

第三个是帮朋友搬家。朋友租的房子到期，要搬到隔壁小区。东西不多，就是几个纸箱子，几袋衣服，还有点零碎家具。本来他想叫个货拉拉，我说不用，我开车帮你拉两趟就行。他还说，你那小车能装下吗。我说试试呗。到了地方，把后排座椅放倒，空间一下子就出来了。大箱子小箱子，一个个码进去，居然装了满满一车。床垫子卷起来，也塞进去了。朋友都看愣了，说可以啊，看着不大这么能装。前前后后拉了两趟，就全部搬完了。

第四个是深夜加班回家。有一次项目赶进度，加班到十一点多。走出办公室的时候，街上已经没什么人了，路灯昏黄。坐进车里，打开音乐，慢慢往家开。路上车很少，开得很顺畅。电台里放着老歌，窗外的路灯一盏盏往后退。白天的忙碌和疲惫，好像在这十几分钟的车程里，慢慢消散了。

开到小区楼下，我没马上上去，坐在车里待了几分钟。安安静静的，只有空调出风口轻微的风声。那几分钟，不用想工作，不用想家里的琐事，就只是自己待着。很多人说，男人总喜欢在车里待一会儿。以前我还不太懂，那天突然就明白了。推开车门是柴米油盐，是工作生活，只有车里这一小块空间，是完完全全属于自己的。那天上楼的时候，我回头看了一眼停在车位上的车。安安静静的，陪着我晚归，心里有种说不出的踏实。

以前总听人说，电车用车成本低，只有自己真用了，才知道到底有多省。四个月跑了五千八百多公里，我算了算电费，总共花了不到三百块钱。大部分都是家里充的谷电，三毛三一度。百公里电耗按11度算，五千八百多公里，也就六百多度电，电费两百出头。中间在外面快充过三四次，花了八十多块钱。加起来，不到三百。

我那台老燃油车，百公里八个油，加一次油三百多，也就跑五百公里。三百块钱，也就跑五百公里。现在电车三百块钱，跑了五千八百公里，差了十倍还多。刚提车那阵，我还总算，一公里多少钱，省了多少钱。时间久了，都懒得算了。因为电费实在是太少了，少到几乎没什么感觉。个把月交一次电费，多出来的那点钱，都注意不到。

保养也便宜，首保是免费的。我五千多公里的时候去做的首保，就升起来检查了一下底盘、三电系统，吹了吹空调滤芯，紧了紧螺丝，半个小时就完事了。一分钱没花。售后的师傅说，电车保养简单，没什么可换的。以后常规保养，也就是换换空调滤芯，检查检查线路，一次也就一两百块钱。我那台老车，小保养一次换机油机滤，就得三四百。大保养换变速箱油、火花塞，动辄上千。一年保养费少说一千多。这一对比，差得也不是一点半点。

保险第一年是四千多，以后不出险的话，也会逐年下降。停车费、洗车费这些，跟燃油车都一样，没什么差别。粗略算下来，一年开一万五千公里的话，电费也就五百块钱，保养三百，保险四千，加起来不到五千块钱。以前开燃油车，光油费一年就得一万多，再加上保养、保险，一年一万五打不住。这一年下来，就能省一万多。开个五六年，省下来的钱，都快够再买台车了。

我有时候跟媳妇算这笔账，媳妇都说，早知道电车这么省，早点换就好了。当然，省钱的前提是家里能装充电桩。要是天天在外面快充，成本会高一些，但也比加油便宜。只是没有家充这么省心，这么划算。所以我总跟身边想换电车的朋友说，有条件装充电桩，就放心买，用着是真香。没条件装的话，就得好好斟酌一下了。

四个月，五千八百六十公里。这台星愿，已经完完全全融进了我的生活里。每天早上，坐进车里，出发去上班。每天晚上，开着它，回到温暖的家。它陪着我走过早晚高峰的拥堵，走过下雨天的湿漉漉，走过周末的郊外小路，也走过深夜的空旷街道。

它不是什么豪车，也没有什么黑科技。它就是一台普普通通的家用小车，不贵，不张扬，安安静静地完成自己的使命。我写这段话的时候，没想吹它有多好，也没想黑它有多差。就是把一个普通车主实在的用车日常，原原本本地写出来。有优点，有缺点，有满意，有吐槽。

买车这件事，从来没有最好的，只有最适合的。如果你跟我一样，每天市区通勤，家里能装充电桩，预算六七万左右，想要一台好开、舒服、省钱的代步车，那这台车真的可以去看看。如果你经常跑长途，追求动力和豪华感，那它可能不适合你。日子是自己过的，车也是自己开的。合不合适，舒不舒服，只有自己知道。以后的日子，它还会陪着我，跑更多的路，去更多的地方。