提车一个多月了，也开了两三千公里。买这款车还挺意外的，从选车看车到提车没超过36小时。一直开的燃油轿车（奥迪RS5），底盘低，很多地方不好走，想着买辆混动SUV。鉴于现在未婚无娃，对空间和座位没啥要求，而且平日基本都开油车，所以预算定在了20w以内。最开始已经下定了捷途旅行者CDM四驱征服版，无奈被4S戏耍，信誓旦旦承诺的交车日期，交完钱告诉我要延后一个月，看着销售那傲慢不靠谱的嘴脸，还一个劲跟我推卸，果断要求退钱。也是在退钱的当天晚上，我重新打开了销量排行榜，看到了星舰7，于是第二天约看车试驾，刚好店里有辆顶配现车，下订交钱，第三天上午提车。
之前选择旅行者很大一个原因是硬派越野外观和前浙大郑强教授对奇瑞的点评，后面被4S戏耍就对奇瑞捷途这个品牌路转黑了，也瞬间放下了外观要求。在排行榜看到星舰7的时候，有点意外。堂哥和老弟都是开的吉利，口碑摆在那，于是预约试驾。
到店试驾，这几年国产车的配置确实让我眼前一亮，ACC HUD 360影像这些都在十万级别标配了，放我那辆油车上得花大几万选配。。。不过这些对我的吸引力也有限，试驾让我决定立马下订的是底盘，在舒适的调教下，居然还能做到刹车不点头。当然整体操控跟我那辆油车肯定是没法比的，SUV本质还是在开船(旅行者和钛7都试驾过)，但十万级别能给到这种底盘素质，还要什么自行车？国产品牌确实成长了，强大了！店里星舰版带续航电池包，多一万块钱，纯电续航里程从135增加到200公里，实地看了下车，店内接待服务周到，销售也保证第二天上午能提车，办事靠谱，全款下订了。
————————————
老规矩，满分按5分制
一、外观 3.5分
外观中规中矩，因人而异。按我的审美的话给3.5分，我个人最中意的SUV外观是X6溜背。内饰配色还挺不错的，黑橙双拼，朴实又不失高雅。
二、配置 5分
十几万的车，配置几乎拉满了（对比我那辆油车）。抬头显示HUD、自适应巡航NOA、车道保持、并线辅助、360影像、头枕音响、座椅记忆通风加热按摩等等，这放在以前是不敢想的，得加多少钱啊！送的16喇叭Flyme环绕音响(原价8800元选配)，让我有点意外。本以为送的音响顶多听个响，没想到比BBA原厂音响(不是哈曼BO柏林BOSE这种)层次感还要好，声音更清澈更立体。当然，既是送的，也不奢求低音有多劲道了，喜欢听DJ的自己去加低音炮。最后要说的是遥控泊车功能，虽然也不是天天用，但在窄车位用过一次，是真的香啊！不用转来转去找宽车位了，也不用狼狈上下车，省时又省力。当然，配置多了也容易出bug，目前遇到过一次HUD突然不亮、一次车机系统误报关机、一次行车记录仪突然用不了的情况。语音控制比较方便，很多操作从动手改为动嘴了，一度让我在开油车的时候没适应过来。车机系统也流畅，但给的流量太少了，一个月20来G，听音乐不够，才月中就没流量了，导致其他联网应用也不给用了。NOA辅助驾驶一定要在完成教学和考试后使用，智能跟车，还能自动变道超龟速车，长途开车确实能让人轻松些。临时脱手喝水啥的没问题，但一定不要完全放松，更不能买那些骗辅助驾驶检测的扶方向盘设备，毕竟是辅助驾驶，不能代替人，命一定要握在自己手里。整体体验挺好的，目前只遇到过一次下匝道准备撞护栏的情况，被我及时取消踩刹车掰回了。对待新兴技术，要持辩证观点：信，但不全信；用，但不全用；扬长避短。
三、空间4.5分
4.7米的车长在当下国产车算不上大，不过在这个价位，整车空间利用还是比较合理的。要是对比我那辆油车，那空间了就大不少了：头部空间充足，不会给人挤压感；后排中间没有地台凸起，坐三个人也完全舒适自在；后备箱有个隐藏地台储物，放些零碎小东西不显乱。后排还可以全部放倒，临时搬点大件什么的也方便。
四、操控 4分
按家用买菜车和这个价位来评的话，其实5分都不为过：方向盘轻柔、起步线性不乱窜、刹车线性没有虚位还不点头(后知后觉猜测是电机动能回收带来的)、高速又不飘。不过对于我的驾驶风格而言，动力略偏小，但也完全够用了。毕竟不是开性能车。开了一趟650公里回老家，高速上踩到了接近最高限速，底盘居然依旧稳扎，滤震的同时还保留了一些路感，让我有点意外，底盘这点必须给吉利打个满分。
五、舒适 3分
如果是坐车，对于我这种南方小个，绝对可以打5分，毕竟副驾同样有座椅按摩通风加热。但如果是开车，只能给1分，这也是我觉得这辆车的最大不足：座椅角度和头枕前倾设计不合理，开个俩小时脖子就难受的不行。垫上4S送的头枕也不行，一趟650公里开完8小时，脖子特酸。对比我那辆油车，同样的路程，之前堵车连18小时都开过，而且没有垫任何头枕，脖子都没有不适。起初我以为是我坐姿不对，后面又开油车没有任何不适，只要一开这车，大概一个多小时脖子就开始不舒服了。为此，我买了三套不同品牌和类型头枕，两套折腾半天都没啥用，最后其中一套塞入靠背和头枕之间的缝隙，再把座椅整个往后仰，让脖子轻触上新买头枕，能缓解一些。这点要是原厂头枕支持前后调节就不会存在这些问题了，原厂头枕太往前倾了，非常容易造成颈部疲劳。当然这完全是我个人的感受，不一定每个人都有。所以一定要试驾，而且有条件的话，可以多开会，或者在展车座椅上多坐坐模拟长途驾驶。
六、能耗4分
不管是油耗还是电耗，其实都可以打5分。纯电续航哪怕充最贵的电，一公里也不到两毛，对比我那两块一公里的油车，那可便宜太多了。馈电油耗也中规中矩，92的油折合下来一公里也不到***。那为什么没打满分？这一分是扣在虚标上：满油满电显示续航198+1375公里，想着这续航都超过1500公里了，开个1000公里应该不在话下吧？结果开着开着油表续航大概是3倍往下掉，跑一公里续航掉3公里，到家的时候油也所剩无几了，估计全跑下来续航只够700公里。虚标的太多了。为了营销把数字弄好看我不反对，但也别太过分，务实点。后面我把显示改成WLTC，满电显示155公里续航，实际开也基本对得上，可以比较好参考。但燃油续航依然是虚标的很高。我开过的三辆油车哪怕现在这辆性能车，也没见虚标成这样。

这是我买的第一辆国产车，六年前我买第一辆车的时候，是完全没有考虑的，那会国产车给我的固有印象是：容易坏、能耗高、不保值。后来偶然刷到前浙大郑强教授的一段关于国产车的讲话，我非常认同。德系美系日系起步早，我们都知道这些车各有各的好，但他们也是当年在自己国人大力支持下才逐步走向世界的。对于自己的民族品牌，有缺点和不足，我们要批判和包容，给品牌成长的时间和空间。我相信，总有一天，国产车不再是一个"贬义词"，而是一张走向世界的响亮名片。

———多图来袭———