拍前挡的时候相机没电了，只有侧后了，前挡是AS1标准的

后挡

侧挡

瑞麒标下的两行我也就知道B12 这个是G6的代码，其余的还请高人指点。

FY自然是福耀玻璃了 CCC代表通过了3C强制认证

TEMPERED 是指钢化玻璃 除前档外皆可应用。

这里说下几种主要的玻璃分类：

LAMINATED 是指夹胶玻璃，指在玻璃中间夹上PVB中间膜，可提高抗外力冲击能力（玻璃刀），隔音，抗紫外线。LA LB Z，可用于汽车所有位置，分为A类，B类和区域夹层。

INSULATED 中空玻璃，防结露，隔音，节能效果最佳。

HOT CURVED &CURVED TEMPERED 热弯钢化， 普通玻璃加热后急冷处理，数倍提升强度

HEAT RESISTANT REFLECTIVE 热反射镀膜 磁控溅射 很多玻璃贴膜采用此工艺制作

LOW-E low emissivity低辐射镀膜玻璃（遮阳型，高透型），目前和SUN-E玻璃作为新兴技术正在大力发展。

接下来的E001556和 DOT914分别是福耀湖北工厂在欧盟和美国交通部的认证工厂编码。

欧盟的不可上网查，但是DOT的可以在网上查到，如下

http://www.nhtsa.gov/cars/rules/manufacture/

这块后档的制造商DOT914查询结果如下，是福耀湖北有限公司，地址是江门。

下面是福耀几个主要的国内生产公司的认证码

E000001 福耀玻璃工业集团股份有限公司

E000137 DOT782 福耀集团长春有限公司

E000146 福耀玻璃（重庆）配件有限公司

E000090  DOT747 福耀上海有限公司上海

E001556 DOT914福耀湖北有限公司上海

接下来 E-MARK认证了，E-CE是Economic Commisssion of Europe, ECE)(Regulation)的缩写，为欧洲经济委员会颁布的法规。

圆框内字母E和数字：大写E是汽车零部件认证标志，数字代表颁发证书的成员国编号，这里E4代表荷兰颁布的EMARK认证。当然了，小写的e可分为圆形外框和矩形外框，含义不同。有兴趣的同学可以去查阅相关资料。

DOT是美国交通运输部的英文简称，全拼是“United States Department of Transportation，缩写为DOT。

关于AS1，AS2, AS3，网上包括一些汽车网站介绍是什么“Sootvetstvie”标准简称，但是查了下国外的网站，没发现有这个生僻的标准，应该是人云亦云了。

实际上 AS的正解为“American National Standard”的缩写，AS1，AS2，AS3..具体的规格定义主要是通过的测试不同，详见“ANSI Z26.1-1996 specification”的内容。根据GLASSlink介绍，DOT和AS后的数字是玻璃商标最关键的两个参数。DOT后的数字代表了玻璃制造商通过了美国交通部认证后的注册登记号，AS后面的数字代表了这块产品所通过对一系列质量认证标准。

对于AS1，AS2玻璃的最大区别就是AS1可用于前风挡及其它汽车的任何部位，而AS2用于除前风挡的任何部位。以上两者的透光率都是70%以上，通常状况下AS1是夹胶设计，透光率和光稳定性的测试更严格。至于AS3通常用于SUV，篷车等的需要遮阳的天窗，往往设计为深色玻璃。

M53表示不同厚度、颜色的认证代码，代表颜色厚度参数，至于具体数值，这个我也不知道了。

最下面的数字代表生产日期了

数字代表年份，7表示2007年，8表示2008年，9表示2009年,依此类推。

·代表季度，1个圆点为第1个季度，2个圆点为第2季度，依此类推。

* 代表月份，1个*代表此季度的第1个月份，2个*代表此季度的第2个月份，

依此类推，我想这个2代表2012年，2个圆点代表第二季度，2个星号代表第二季度的第二个月，即2012年5月生产的玻璃。

至于汽车玻璃的防紫外线和隔热效果，由于前档多采用夹层设计，防紫外效果基本都在99%以上，但是隔热效果偏差，侧后由于应用绿色玻璃，隔热效果较好，但是防紫外效果偏差，因此建议有对隔热和紫外较高要求的车主还是采取贴膜处理。

有网站做过横向评测，可以参考

http://drivers.pcauto.com.cn/yangche/jc/1106/1543442.html?ad=3482

接下来说说贴膜的问题，建议大家既然贴膜就贴好膜，以下几种选择可供大家参考

对于吸热膜和金属溅射膜，坛子里的观点是吸热膜导致玻璃更热，隔热效果不如金属膜，但是对GPS和天线信号无干扰，且边缘不会发生氧化变色现象。个人认为即使吸热膜是靠夹层吸热，但是由于膜本身贴在玻璃内侧，玻璃本身就是PVA夹层玻璃，金属溅射膜，溅射后的能量又要返回到夹层去被玻璃内夹层吸收，综合隔热效果和玻璃温度真的不太好说，至于选择哪种膜，全评个人主观感受了，至于参数，基本上差距不算太大，这里也不详细说明了。

下面是我AVS70+LATI35贴膜的简单作业了，由于提车以来一直没时间洗车，也就不拍整车效果了，总的来说我这套组合属于中庸之道，兼顾隐私的前提下也能保证透光率。

朋友介绍的，只贴龙膜，保证正品。我也没什么偏好，反正几大品牌都一个档次，比市场价便宜很多，贴膜的师傅在金桥美车饰做，这里属于做点副业。

店面在御桥附近，沪南路农产品批发市场对面。

贴膜的师傅，小张

量体裁衣了

近处来个特写，“镜子”里那个就是我
先贴的侧挡，这个最好贴

G6的侧挡由于密封是植绒的，贴膜的时候一定要注意保护好

再来后挡膜，这个也相对好贴

最后前挡，G6的前挡弧度太大，从侧面看弧线很明显，这个有点难度，光烤膜就花了30分钟，沪DS9733，我也享受下7W的拍照，不过期限是1个月，嘿嘿。




29号上午8点半开贴，后来贴完了实在等不及和朋友去吃饭了，晚上准备跑高速回家，车也没洗，就没拍贴好后的照片，以后补上。

凌晨0:37，从浦东跑到浦西，检查胎压，出发，准备上沪宁高速

早上6点了，还堵在高速上，无锡，看这堵的就知道为啥6小时还没到南京了，平均时速只有25，这还是昆山下来跑了段国道的结果。

9:52了，依旧是堵。

隔壁的雪铁龙镀烙条贴的够烂的，拍出来到看的不明显，顺便看看侧挡贴膜的透光好了

10:33 看到没，我基本还在原地，前面的大客车可以见证
实在太堵了，下来活动活动，拍两张

我也来张吧，开了一晚上，够累

12:13终于进南京界了


12:45长江2桥，没记错的话，开的太久了，有点糊涂。

13点，转宁洛高速，终于顺畅了。

途中风光无限，安徽段一望无际的绿色农田，一辆三菱MPV变道时擦到我的G6后屁股，三菱挡板掉了一块，

车漆脱落一片，G6无甚大恙，有2cm漆面发毛，基本看不出来，要了300块钱了事。

进入河南段长达300km的麦秸秆焚烧浓烟，大部分车都双闪行进，G6的前后雾灯这时候发挥了作用，可就这种情况下居然有大货车高速路接口段掉头，G6的刹车不是盖的，ABS确实好使，化险为夷。

后话不表 22:30 到家，绝对好车，新车经历了24小时，1100Km考验，包括南京前的长达数小时的油门啥车不停切换。全程一个人开，休息3次，不超过2小时，G6开起来相当舒服，配合座椅按摩和3瓶红牛，腰腿基本上不累，就是大脑和眼睛有些钝化了，平均时速50左右，油耗10.1。

问题：

方向盘转向比较沉，不适合女生开，路感很清晰，指向也很准确，但是和迈腾比稍有差距。

油箱盖弹开不给力，我都有加油恐惧症了，不是我不会操作，上路前说明书看了不下三遍，需要指甲盖稍微翘一下才好开，过两天4S检查下。