最近一直在西藏玩。昨天到达左贡县,在去左贡的路上,发现:左前轮每隔150公里左右,胎压即报警:胎压过低。
用随车的气泵充气后,凑合着到了左贡。第二天一早去补胎:发现上面居然有4个洞!算上该轮胎原有的2个补丁。这个轮胎就有6个洞了。应该是没有补胎价值了。必须报废!
悲催的是:备胎的胎侧,还有轻微鼓包!只有凑合将有鼓包的备胎换上去,继续前行。
今天到达芒康县,晚上在淘宝,入手2个朝阳SA-37轮胎,2个轮胎含运费(发物流),共计810元。要求商家物流发货到成都自提。估计6-8天到货。期间,我去稻城、亚丁、色达溜达一圈。预计到达成都要7天左右。届时正好轮胎到货。
本次入手的2个轮胎,我会安装在后轮。从成都到常熟,将近1900公里的高速公路,我会注意做下测试。回头发高速公路的使用体会。
2014年11月10日,
今天下午,查询物流信息。轮胎已到成都。马上开车去郊区(凉港三路)的物流公司去提货。单程18公里。然后去成都市的成标民间4S,附件的轮胎店换胎,顺便检查一下4轮定位。从物流公司到成轮胎店。单程21公里。
这家店是我请成标的老板推荐,专门做四轮定位,比较专业的店。轮胎换完后,检查定位结果:车辆4轮定位数据正常。经过了13.3万公里的行驶、经过了西藏的几百公里烂路,4轮定位数据依旧正常。这再次说明了C5的地盘还是蛮不错的。
感觉欣慰的地方:到货的轮胎是101W规格产品,指标不错;3T指数,耐磨指数为280,抓地力指数AA,温升指数A,这个与F1是完全一样的,但愿可以与F1一样,可以用到13.3万公里
一点小小的遗憾:SA-37轮胎(仅限于我购买的这2个),轮胎侧面只有1层聚酯纤维(1 POLYESTER),而不是两层。担心,轮胎侧壁抵抗刮蹭的能力没有2层聚酯纤维的轮胎强。
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使用情况反馈汇报。
一、路段1:约1600公里。
——行程:
11月14里从成都出发,去四川甘孜州色达县,参观“色达喇荣五明佛学院。
15号晚深夜到达,17号一早返程回成都,19号晚上到达成都市。
——路况、里程及使用感受:
*成都——汶川县:全程高速。往返270公里。限速80公里,偶尔偷偷跑了120公里。
轮胎给人的感觉是:声音轻,比较后面的2个新SA-37轮胎,前轮的声音简直太大了!当然,不排除前轮轮胎比较老旧的原因。前面的2个固特异F1轮胎,已经跑了13.2万公里,至今未更换。
*阿坝州汶川——阿坝州观音桥:全程国道。往返560公里。这一段国道质量不错。速度基本保持在50-70之间。一路上如果路况允许,我都刻意保持在65公里及以上的速度。这样正好是C5的省油区段。
轮胎使用的感觉是:声音特别声音小,过弯的感觉与F1没什么差别,都非常棒。
*阿坝州观音桥——色达县城:全程80%的路段在修路。往返460公里(包括16号当天从色达县城往返佛学院的往返40公里)。该段平均时速30公里。主要是碎石路,还有部分路段有暗冰。
轮胎的使用感觉是:在碎石路面上,过弯的时候,特别稳当。碎石路面过弯的时候,后轮容易侧滑,就类似在雪地过弯度的感觉。而使用SA-37轮胎,与使用F1轮胎感觉同样很棒,后轮同样不太容易侧滑。当然,这与我车上几乎满载,后轮负荷较大也有一定关系。当时车上有4个大人+每人一个70升的大包+后备箱塞满。我在路上带了3个人。分摊点油费。
在碎石路段,急刹车的时候,ABS出来得相对较晚。说明轮胎的抓地路比较好。
二、路段2:约2050公里。全程高速
——行程:从成都市出发,经四川南充、四川达州、陕西安康、湖北十堰、枣阳到达江苏常熟市。其实在湖北十堰武当山镇休息2天。
——路况:全程都没有下雨的路段,一路上的路况都非常棒!限度从80~120都有。其中在安康到湖北十堰境内,一路上限速80。
——使用感受:没有特别的感觉,就是感觉朝阳 SA-37轮胎,相对于2个前面的F1轮胎来说,声音特别小。
——需要特别说明的是(关于轮胎动平衡):
我在湖北枣阳市,买了2个二手F1轮胎,并将其中一个安装在右前轮。这个2个轮胎花纹还比较深。但是这个轮胎由前面的车主,4轮定位没有做好。所以轮胎有些凹凸不平。所以换轮胎的时候,我特地做了动平衡,可是由于动平衡没有做好,所以导致右前轮振动大、声音大。这个问题昨天已经基本解决了。
三、路段3:全程约210公里。全程高速,中到大雨。
——行程:11月24日,从江苏常熟市出发,经常熟出口(梅李,S38)到上海市南京西路的 尼康上海维修中心。
返程从 尼康上海维修中心 走高速到 太仓市东古路2号的 太仓老钟(康欣汽修)那里。然后走国道返回常熟。
——路况:去的时候,全程高速。直到太仓境内都是中雨,到上海境内,变成大雨。
在中雨路段,车速都保持在120公里。感觉还是一点:声音小。雨天抓地力方面,由于路面积水基本没有,所以感觉不出来。
在大雨路段(上海市), 部分高速公路的最左侧有积水(最深大约3厘米,目测,不一定特别准)过这些路段的时候,如果保持在定速巡航120公里时,ESP启动,定速巡航自动解除。这说明轮胎已经出现了“水滑现象”。速度降低到100公里的时候,再过上面的积水路面,“水滑现象”消除了。F1轮胎出现“水滑现象”的速度也是100公里。
SA-37出现“水滑现象”的时速与F1轮胎出现的“水滑现象”是同一个速度。
上面大雨积水路面的测试说明:朝阳SA-37轮胎的排水性能与F1 GS-D3轮胎基本一致。
四、需要特别说明的(关于轮胎动平衡)
我路过湖北枣阳市时,从C5车主手头,买了2个二手F1轮胎,并将其中一个安装在右前轮。这个2个轮胎花纹还比较深。但是这个轮胎由前面的车主,4轮定位没有做好。所以轮胎有些凹凸不平。所以换轮胎的时候,我特地在枣阳市做了动平衡,可是由于动平衡没有做好,所以导致右前轮振动大、声音大。这个问题昨天已经基本解决了。
我昨天去上海在太仓老钟旁边轮胎店,重新做了动平衡。右前轮的振动问题得到了极大的缓解。当然:轮胎表面凹凸不平的问题,靠做动平衡是无法解决的,所以还是有一些振动,车速在55~70的时候,轮胎声音比较大。我准备先将这二个二手F1轮胎放在后轮,应该会好些。
轮胎做动平衡需要根据轮毂的规格设置参数的:很多轮胎店虽然有平衡机,但都没有正确设置参数。所以会导致:明明做了轮胎动平衡,但是效果却不好。需要设置下面参数到动平衡机。方可做好动平衡。
——测量动平衡机到轮毂的距离、
——测量轮毂宽度:用一把专用的大塑料卡尺测量,动平衡机都配套有的:
——输入轮毂直径是多少英寸的(我的是17英寸的)。
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2016年5月27日更新,轮胎跑了7.6万公里。换掉了。
前天(2016年5月25日)刚刚把这一对朝阳轮胎换掉了。
1、理由:
——我过一个坑的时候,没看到,很快的速度冲上去了。右侧轮胎鼓了一个大包。
——这个轮胎的花纹已经差不多磨到安全标记了。估计还可以跑1万公里吧。应该更换了。
2、这个轮胎跑了多少公里?
截止到我更换的时候,车的里程是20.9万公里。
我当初换这个轮胎的时候,里程是13.3万公里。
也就是说:这个轮胎在我车上跑了7.6万公里。
3、感受:
——声音明显小于F1,在轮胎因为没有定时换位,而造成磨偏的时候,噪音明显增大。但是依旧小于F1
——轮胎在整个寿命期间:干地抓地力,湿地抓地力,有非常不错。在寿命接近终止时,没有明显下降。
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