最近一直在西藏玩。昨天到达左贡县，在去左贡的路上，发现：左前轮每隔150公里左右，胎压即报警：胎压过低。

用随车的气泵充气后，凑合着到了左贡。第二天一早去补胎：发现上面居然有4个洞！算上该轮胎原有的2个补丁。这个轮胎就有6个洞了。应该是没有补胎价值了。必须报废！

    悲催的是：备胎的胎侧，还有轻微鼓包！只有凑合将有鼓包的备胎换上去，继续前行。

    今天到达芒康县，晚上在淘宝，入手2个朝阳SA-37轮胎，2个轮胎含运费（发物流），共计810元。要求商家物流发货到成都自提。估计6-8天到货。期间，我去稻城、亚丁、色达溜达一圈。预计到达成都要7天左右。届时正好轮胎到货。

     本次入手的2个轮胎，我会安装在后轮。从成都到常熟，将近1900公里的高速公路，我会注意做下测试。回头发高速公路的使用体会。

2014年11月10日，

     今天下午，查询物流信息。轮胎已到成都。马上开车去郊区（凉港三路）的物流公司去提货。单程18公里。然后去成都市的成标民间4S，附件的轮胎店换胎，顺便检查一下4轮定位。从物流公司到成轮胎店。单程21公里。

   这家店是我请成标的老板推荐，专门做四轮定位，比较专业的店。轮胎换完后，检查定位结果：车辆4轮定位数据正常。经过了13.3万公里的行驶、经过了西藏的几百公里烂路，4轮定位数据依旧正常。这再次说明了C5的地盘还是蛮不错的。

    感觉欣慰的地方：到货的轮胎是101W规格产品，指标不错；3T指数，耐磨指数为280，抓地力指数AA，温升指数A，这个与F1是完全一样的，但愿可以与F1一样，可以用到13.3万公里

    一点小小的遗憾：SA-37轮胎（仅限于我购买的这2个），轮胎侧面只有1层聚酯纤维（1 POLYESTER），而不是两层。担心，轮胎侧壁抵抗刮蹭的能力没有2层聚酯纤维的轮胎强。

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使用情况反馈汇报。

一、路段1：约1600公里。

   ——行程：

     11月14里从成都出发，去四川甘孜州色达县，参观“色达喇荣五明佛学院。

     15号晚深夜到达，17号一早返程回成都，19号晚上到达成都市。

   ——路况、里程及使用感受：

     *成都——汶川县：全程高速。往返270公里。限速80公里，偶尔偷偷跑了120公里。

     轮胎给人的感觉是：声音轻，比较后面的2个新SA-37轮胎，前轮的声音简直太大了！当然，不排除前轮轮胎比较老旧的原因。前面的2个固特异F1轮胎，已经跑了13.2万公里，至今未更换。

    *阿坝州汶川——阿坝州观音桥：全程国道。往返560公里。这一段国道质量不错。速度基本保持在50-70之间。一路上如果路况允许，我都刻意保持在65公里及以上的速度。这样正好是C5的省油区段。

     轮胎使用的感觉是：声音特别声音小，过弯的感觉与F1没什么差别，都非常棒。

    *阿坝州观音桥——色达县城：全程80%的路段在修路。往返460公里（包括16号当天从色达县城往返佛学院的往返40公里）。该段平均时速30公里。主要是碎石路，还有部分路段有暗冰。

     轮胎的使用感觉是：在碎石路面上，过弯的时候，特别稳当。碎石路面过弯的时候，后轮容易侧滑，就类似在雪地过弯度的感觉。而使用SA-37轮胎，与使用F1轮胎感觉同样很棒，后轮同样不太容易侧滑。当然，这与我车上几乎满载，后轮负荷较大也有一定关系。当时车上有4个大人+每人一个70升的大包+后备箱塞满。我在路上带了3个人。分摊点油费。

     在碎石路段，急刹车的时候，ABS出来得相对较晚。说明轮胎的抓地路比较好。

二、路段2：约2050公里。全程高速

——行程：从成都市出发，经四川南充、四川达州、陕西安康、湖北十堰、枣阳到达江苏常熟市。其实在湖北十堰武当山镇休息2天。

——路况：全程都没有下雨的路段，一路上的路况都非常棒！限度从80～120都有。其中在安康到湖北十堰境内，一路上限速80。

——使用感受：没有特别的感觉，就是感觉朝阳 SA-37轮胎，相对于2个前面的F1轮胎来说，声音特别小。

——需要特别说明的是（关于轮胎动平衡）：

    我在湖北枣阳市，买了2个二手F1轮胎，并将其中一个安装在右前轮。这个2个轮胎花纹还比较深。但是这个轮胎由前面的车主，4轮定位没有做好。所以轮胎有些凹凸不平。所以换轮胎的时候，我特地做了动平衡，可是由于动平衡没有做好，所以导致右前轮振动大、声音大。这个问题昨天已经基本解决了。

三、路段3：全程约210公里。全程高速，中到大雨。

——行程：11月24日，从江苏常熟市出发，经常熟出口（梅李,S38）到上海市南京西路的 尼康上海维修中心。

         返程从 尼康上海维修中心 走高速到 太仓市东古路2号的 太仓老钟（康欣汽修）那里。然后走国道返回常熟。

——路况：去的时候，全程高速。直到太仓境内都是中雨，到上海境内，变成大雨。

         在中雨路段，车速都保持在120公里。感觉还是一点：声音小。雨天抓地力方面，由于路面积水基本没有，所以感觉不出来。

         在大雨路段（上海市）， 部分高速公路的最左侧有积水（最深大约3厘米，目测，不一定特别准）过这些路段的时候，如果保持在定速巡航120公里时，ESP启动，定速巡航自动解除。这说明轮胎已经出现了“水滑现象”。速度降低到100公里的时候，再过上面的积水路面，“水滑现象”消除了。F1轮胎出现“水滑现象”的速度也是100公里。

SA-37出现“水滑现象”的时速与F1轮胎出现的“水滑现象”是同一个速度。

     上面大雨积水路面的测试说明：朝阳SA-37轮胎的排水性能与F1 GS-D3轮胎基本一致。

四、需要特别说明的（关于轮胎动平衡）

    我路过湖北枣阳市时，从C5车主手头，买了2个二手F1轮胎，并将其中一个安装在右前轮。这个2个轮胎花纹还比较深。但是这个轮胎由前面的车主，4轮定位没有做好。所以轮胎有些凹凸不平。所以换轮胎的时候，我特地在枣阳市做了动平衡，可是由于动平衡没有做好，所以导致右前轮振动大、声音大。这个问题昨天已经基本解决了。

    我昨天去上海在太仓老钟旁边轮胎店，重新做了动平衡。右前轮的振动问题得到了极大的缓解。当然：轮胎表面凹凸不平的问题，靠做动平衡是无法解决的，所以还是有一些振动，车速在55～70的时候，轮胎声音比较大。我准备先将这二个二手F1轮胎放在后轮，应该会好些。

   轮胎做动平衡需要根据轮毂的规格设置参数的：很多轮胎店虽然有平衡机，但都没有正确设置参数。所以会导致：明明做了轮胎动平衡，但是效果却不好。需要设置下面参数到动平衡机。方可做好动平衡。

    ——测量动平衡机到轮毂的距离、

    ——测量轮毂宽度：用一把专用的大塑料卡尺测量，动平衡机都配套有的：

    ——输入轮毂直径是多少英寸的（我的是17英寸的）。

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2016年5月27日更新，轮胎跑了7.6万公里。换掉了。

前天（2016年5月25日）刚刚把这一对朝阳轮胎换掉了。

1、理由：

——我过一个坑的时候，没看到，很快的速度冲上去了。右侧轮胎鼓了一个大包。

——这个轮胎的花纹已经差不多磨到安全标记了。估计还可以跑1万公里吧。应该更换了。

2、这个轮胎跑了多少公里？

    截止到我更换的时候，车的里程是20.9万公里。

    我当初换这个轮胎的时候，里程是13.3万公里。

    也就是说：这个轮胎在我车上跑了7.6万公里。

3、感受：

   ——声音明显小于F1，在轮胎因为没有定时换位，而造成磨偏的时候，噪音明显增大。但是依旧小于F1

   ——轮胎在整个寿命期间：干地抓地力，湿地抓地力，有非常不错。在寿命接近终止时，没有明显下降。