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十万公里后再谈C5用车感受

1 286 发布于 2016-01-18 22:47:35 只看楼主修改帖子

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  13年2月底购入，4月十五号正式投入使用，两年又九个月。十万公里，对于一台私家车来说应该算是跑的挺狠的，官方的质保是两年或者10万公里。也就是说10万公里以后再聊C5会比刚提车时更有说服力。

  记得买车之前有一次坐爱丽舍的出租车，我问师傅“这个车如果开到烂的话得跑多少公里”师傅一脸无奈的说“小伙子，一看你就是没开过车的，只要易损件及时更换，好好保养，该大修就大修，这个车跑个百八十万没问题”我恍然大悟。原来车子的质量只是一方面，好好爱护才是决定车子使用寿命的重要因素。

  一台私家车能有几个“十万公里”？？？是时候总结一下了

  每一万公里准时4S店保养，除了四保用了老兵的大保养套件，一直都是4S店的官方推荐机油，每次保养费用900左右，六万公里更换了刹车油，防冻液，和刹车片。9万公里更换了正时套件（1400左右）。8万公里买了一条原车胎，加上备胎更换了两个前胎。8万多换了电瓶。老兵淘宝买了龟牌车蜡，春秋两季DIY打蜡各一次。3万公里左侧两车门被新手女司机剐蹭，钣金修复2500左右（对方保险）去年冬天被追尾一次，车底整形，更换后尾板、后备箱盖话费12000（对方保险）雨刮喷嘴三年换了三次。买车至今总共办了这么多事儿。没出过任何招人讨厌的小毛病。保险每年4K。然后```就没有然后了``````

整车质量基本稳定，沉稳有余而活力不足，只适合特定的消费群体，略显小众。底盘素质“越级而立”电子配置还需提升。外观设计可以延续，紧缺一款优秀的发动机，空间表现期待优化。

1.8THP的加入现在看来并没有带来太多销量上的起色，期待C6~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

先来一张霸气的前脸吧这是大改款之前的最后一批车原汁原味的法国设计感觉比新款耐看所以在可以买到新款的情况下依然选择了老款

优雅大气厚重的外观。也许迈腾帕萨特君越什么的也可以用这些词来形容可C5却是截然不同的另外一种味道

对于什么是舒适什么是运动什么是豪华~等等全球性的大厂都有自己的理解这种理解体现在他们的产品中。

前悬很长

后悬很短

车身镀铬装饰条的运用恰到好处

右后方

从正后方看上窄下宽营造出敦实厚重的视觉效果

OBD的接口在中央扶手箱里面扶手箱容积很小真的很小

储物空间真的很少，中央只有一个杯架而且很浅  音响下方的储物格拿取东西会受到档杆的干扰  很不方便手机钱包根本找不到合适的地方放置门板下方的储物格也很小

  储物空间应该是今后换代车型必须要认真设计的地方

  前排的乘坐空间还算可以，因为一个人开的时候比较多，所以经常把座椅调的很靠后，这时后排左侧乘客的空间~~~~我勒个去—————— 右侧后排由于有前排座椅的调解按键，算是有个补偿，不过总体来看仍然不够充裕，尤其是坐过帕萨特迈腾以后。

座椅的包裹性很好，不像天籁的沙发一般柔软，也不想迈腾的一样有些偏硬。连续开个四五小时都不会感觉腰疼。总之我很喜欢这个座椅的感受，连曾连续开过四个小时的迈腾，腰部有些不适，也许是因为不习惯吧。

去年冬天的一个黄昏，被一辆308追尾。切割了后尾板，做了车底整形，换了后备箱盖。后防撞梁几乎被撞穿，从此对C5的安全性更有信心。

说到安全，我始终觉得驾驶员才是决定安全的核心因素。身边有许多出事故的案例，几乎都是因为酒后驾车或者超速或者不遵守规则所致，遭遇飞来横祸而车毁人亡的事故反正我没见过真实案例。或许是孤陋寡闻吧。

液压的引擎舱支杆，C5的用料算是厚道的。毕竟不是什么热销的车型。C5真要是能像大众双雄一样月销20000+也不见得不会偷工减料

今年九月份，电瓶华丽丽的挂掉了，被撂在了路边上。当时很是着急，砸车的冲动都有了。这也是买车以来最差的一次用车体验。

2.3的发动机，没什么先进技术，之前标志407 607上那台2.2进化而来的。噪音真的很大，尤其冬天。比拖拉机好有限。这也是我对C5最不满意的一点，没有之一。毕竟舒适度，驾乘体验，车内空间这些东西只有坐进来才能体会到，而噪音这个很直接，好与不好就算是不懂车的也能分辨出来。

关于噪音可以用一句话概括“堵住耳朵开，C5这车绝逼50万的感觉。可要是闭上眼睛听，撑死10万的感受”