人要脸,树要皮,胖五也妖娆
一周前的台风“沙琪玛”夹带着杀气扑腾而来,似乎要把沿江,东南一带吞噬殆尽,不留人间烟火。可是令人意想不到的是最后的2个小时已经确定会途径苏州的沙琪玛再一次让苏州这块风水宝地声名大噪,再一次成就了这块宝地,成就了什么叫台风遇到苏州都会绕着走,这样的传奇近几十年没有任何一家台风能够企及,打破。
可是高温,高温,高温被苏州这块宝地所深深的吸引,自从去年创造连续7天40度以上的高温以来,苏州就一直没有摆脱过高温的苦扰,高温,让人苦不堪言,高温让人汗流浃背的同时高温更让人汗颜。
高温的炙烤会让男人心浮气躁,肝火虚旺,也会刺激女性们购买化妆品的消费欲望。高温炙热的天气看啥似乎都是冒烟的并带着热气腾腾的......
胖5到了高温天气也是让人心疼不已,看着他裸晒被欺负干着急,晚上尚且能让他停在地下车库,白天任凭带毒的炙热的光线穿透前挡,扎在座椅,中控,方向盘,座椅上,任凭漆面,座椅,中控在水深火热,万箭穿心般的挣扎煎熬,40度的中午,车主的心跟胖五的漆面是一样撕裂的。
立秋已过,高温他奶奶的意犹未尽。
见字如面,看车看人,人要脸,树要皮,决定给胖五做一次SPA
胖五跟我快两年了,尽管是中途转转反侧才唾手可得,但是不管是上下班,回娘家,回老家从来都一如既往的从容,如老牛般勤恳,踏实,忠诚,贴心不已。给这头老牛做一次SPA让他焕然一新,容颜再现。
那么先收集资料,打蜡,封釉,镀膜,还是镀晶?
很多老司机会说,车买来不用做任何打蜡、封釉、镀膜和镀晶。如果从车的设计角度而言,这句话100%正确,然则,车是消耗品,车是在路上开的。“常在河边走,难免会湿鞋”想要更好保养汽车的车主,这时就需要对车漆进行保护了,因为车漆会受到以下伤害:
阳光中有强烈的紫外线,汽车的清漆长期被紫外线照射,清漆会容易褪色,漆面会慢慢黯淡无光,甚至是斑点,时间长了可能会产生龟裂的现象。
在一二线城市,空气中二氧化硫、二氧化碳的含量比较高,这些污秽的空气对车漆具有有很大腐蚀的,容易造成车漆的色泽褪色,同时影响上蜡的质量。
传统的车蜡是石油里提炼出的硅成分。一般在紫外线的照射下,蜡的养分流失的也比较快,而且它没有相对应的纳米技术,所以它对车漆保护时间相对来说较短,一般在10到15天。这种车蜡作用在车漆上亮度非常高,但是车漆没有立体感。
前面说了很多车蜡的基础知识,这是因为封釉使用的蜡也是从石油蜡演变过来的。封釉其实和石油蜡成分组成上没有本质区别,只不过在操作的过程中添加了对漆面的处理,比如说去漆面氧化层、手工海绵抛光、抛光机粗抛、中抛、细抛等。
打个不恰当的比方:打蜡基本就是洗完脸,然后直接把脸霜涂在脸上,再用手去涂抹均匀。封釉就是洗脸后,还有去鼻子黑头的贴纸去除黑头,然后把脸霜涂在手心,调匀了之后再抹到脸上,按摩均匀后,还用手拍一拍脸,让皮肤充分地吸收面霜(到底是脸霜还是面霜啊?!)所以,封釉的最长保护周期在5个月左右,持续的时间比打蜡长不少,施工的时间也会长很多。
镀膜有两种成分:一种是我们之前说的蜡、封釉演变过来的,一般就是换汤不换药,只是换了一个包装而已,里面的成分是一样的。
还有一种是用无机物的玻璃纤维经过特殊改良过含硅、氟聚合物等物质中的一种或者几种组合的高分子聚合涂料,涂抹在油漆表面,使车漆与外界完全隔离。这种镀膜的厚度一般在10微米以下,镀膜聚合物是比较稳定的。高分子聚合物在空气中会老化,当相比前两者持续时间更长,保护周期一般在12个月以上。此外,这种镀膜在车漆上涂抹之后,会改变车漆的颜色。这里的改变颜色不是从蓝色变成红色,而是指颜色会变深或者变浅,因为产品的成分不是完全透明的,所以多少会有些变色。
嗯……就如之前说的,在操作上,车漆镀膜其实和封釉没什么区别,所以我也说了,关键的就是镀膜剂和封釉剂的不同,所以我又要说,这水有点深。如果你真的爱车如妻子,要搞镀膜以及之后镀晶,那就请去靠谱的门店。
镀晶是算是汽车美容方面对车漆保护时间最长,效果相对来说最好的项目。然则,镀晶分为两种:一种是结晶体镀晶,另一种是非结晶体镀晶。你是不是想吐了,MD怎么汽车美容那么多套路!!!不错,就是那么恶心。
结晶体镀晶:和镀膜差不多。主要成分是二氧化硅。含有这种成分的镀晶有两种来源渠道:一种是从国外(一般是日本)进口过来的是比较多的;还有就是国产。如果是从日本原装进口的这种纯二氧化硅的镀晶,相对来说对车漆保护是不错的,副作用比较少;但如果是国内罐装的结晶体镀晶,相对来说对车漆保护不会那么的好,因为它会一味的去追求硬度或者厚度。车漆本身是有延展度的,冷热温差比较大(特别是在北方)的时候,车漆的延展性相对会变大一些,如果是使用了这种结晶体镀晶,结果往往是,要么车漆会龟裂,要么就是镀晶会龟裂。
索性我就先选择了精洗+打蜡+镀膜,先让我的胖五焕然一新再说。
内饰精洗,精洗