林肯（Lincoln），作为以美国史上最伟大总统之一，亚伯拉罕·林肯（Abraham·Lincoln）的名字来命名的豪华汽车品牌，是每个小镇少年的林肯情节。美国总统座驾、百年汽车品牌、厚重历史，林肯车主史、猫王爱车。这一切都让林肯汽车不只是林肯。说实话2017年原本是没有任何的购车计划。公司离家大约11Km，以往习惯了地铁或者滴滴，还真没有说一定要买个代步车的节奏。购车的缘起，是在17年8月的某日和做车载蓝牙的老大哥喝茶的过程中，突然迸发。

深圳停车场里面几乎都塞满了BBA、大众、丰田。说实话，再好看再流行再前卫的造型见多了都有过气的一天。所以，买车追求个性最好还是往小众方向。初次在4S看到MKZ，小号大陆的家族外观还是比较靓丽。前脸商务后脸运动，比较符合偶尔想要风骚运动一把的审美心态。MKZ的造型从后脸的棱角分明，到前方被慢慢的打磨到圆润自如。像极了我们这一代90后那样，尽管越来越成熟稳重，但是内心深处，想保留自己的棱角。从MKZ的侧面和尾脸里，时不时能够看到任然保留的棱角，当真正看到实车的时候，突然有种感觉“这不就是自己了吧？”

咆哮的公路野兽和温柔的沙发
·203匹2.0T发动机，略有声浪
·柔软的真皮沙发，加个头枕就好
·可变的悬挂系统，动静相宜

足够的性能与推背感
说实话，男人天生喜欢汽车一啸而过的声浪，喜欢发动机传动的触感，喜欢车轮滚过路面的震动，喜欢瞬间起步的推背感。说起推背感，印象最深刻的，还是上一家公司土豪老板的P90D，自以为在体验过那样紧迫的推背感后，普通汽油车应该不太可能勾到我的G点，直到上了试驾的2.0T顶配MKZ用力地板油的那一刻。推背感和声浪接连而来，"性能不错，动力充沛。"

油门与方向跟随度
MKZ的油门踏板，排除掉D档舒适模式调校的虚位，属于那类踩多少就能得到多少动力的类型。用力踩下，油门提速不算太快但中程毫不拖泥带水，涡轮在2000转前后介入，后段的动力会迅速涌现。毕竟这还是在整备质量1.7吨的前提下。如果在高速上喜欢迅速的超车感受和推背，则可以切换S档。S档位的油门比D档响应快50%以上，轻踩速度就会上来。而油门的控制给油率，也比D档多?，方向盘D档模式下尚有15°~30°的虚位，S档几乎降低到了5°。习惯了MKZ后，还是比较喜欢这样的油门和方向跟随程度。这让习惯了MKZ的我在元旦驾驶表姐夫的迈锐宝时十分不习惯。

日常驾驶的座椅乘坐感受
柔软适中的真皮座椅，是我初次驾驶印象第二深刻的感受。座椅软硬尺度拿捏很好，短途乘坐没有太大问题。但是从长时间驾驶来说，座椅的包围感略微有点不足，座椅的内凹角度对头颈部的支撑相对较少，时间长了容易产生疲惫。因此到手不过一周，就入手了改善的头枕。

可变悬挂，动静皆宜
可变悬挂系统是一个增加驾驶乐趣的功能。习惯于都市日常上班的话，开舒适模式，遇到各种施工路面和颠簸，弹簧承重和回弹都会柔软很多。如果在高速上，想试试地板油，按钮切换S档，悬挂在大约1秒内有明显的改变，路况会很直接反映在方向盘与座椅上。

·9.7英寸IPS竖屏中控
·保留原车Sync，双系统独立并存
·4G网络|通话
·全屏高德导航
·解锁GPS中控车速显示
·独立的导航扬声器，不改动原车音频系统
·以及加装了很少用到的360倒车影像
原车8英寸横屏，SYNC系统，尊享必须要连接手机，以手机作为GPS导航信号输入端。在4S咨询过，尊享增加GPS模块，收费约5000，加之之前深圳车展见过MKC改装竖屏方案的解决方案，所以动起了改装的想法。施工是直接开车到深圳工厂直接安装，自己再增加了一张大王卡作为网络支撑。

新车磨合期：13.2L/100 KM
日常使用期：10.4L/100 KM
深圳--重庆春节高速来回：8.1~8.4L/100 KM
驾驶路况：日常通勤+周末高速
日常工作通勤：深圳滨河转科技路，滨河全程80Km限速无红绿灯，科技路3~4灯。
周末：拜访车载蓝牙设备的老大哥公司，全程20Km广深高速，转2~3红绿灯。
春节回家：路途平均30小时（略堵），万盛区十八线小县城出行小堵。全程公里数约1600KM单程，在区县内跑差不多70KM，并来回于万盛、永川、重庆主城等。

每个人对车的看法不同，每个人都有各自的梦。MKZ是我人生的第一辆汽车，也是第一辆林肯汽车。虽然车无完车，缺少自适应、HUD等等各种更好地配置，但是在有限的预算内，一眼相中的它，依然是最对的选择。买了不后悔，选择就接受。最后，新年，祝大家都选到好的车，遇到对的事。

后话：
移植MKC大屏改装MKZ，从驱车至工厂沟通到最终成型，总共耗时约3个月。目前使用超过半年，死机0；升级SYNC3.0软件，兼容性没有问题；不碰原车线路，4s不存在保修问题。和MKC相比，10.4寸MKC版本变为MKZ9.7寸版本。
兼容车型：采用SYNC3硬件的MKZ和MKC
MKZ：
2017（家族脸）
2018（家族脸）
MKC：
2017（天使脸）
2018（家族脸）
改装成本：中控设备4200RMB，360夜视镜头3100RMB，施工300RMB+500RMB。
施工时间大约1天。

改装发光标的老板，给了骨折优惠，-400。

后话：加装流媒体后视镜
流媒体后视镜的想法源自某次在北环差点盲区碰撞。MKZ的后视窗因溜背设计比一般汽车要小很多，车内的后视镜在光线效果较差的情况下，视野基本靠猜。因此动了装流媒体后视镜的想法。最后挑了一款“全面屏”，颜值尚可，支持手势感应，前后双录（代替行车记录仪），索尼双CMOS传感器镜头的，非捆绑式后视镜。更一体化。
改装费用：设备：1399
4s拆装原车后视镜支架：100
MKZ的原车后视镜支架是特殊工艺处理，普通安装点无法拆解（容易碎玻璃），因此只能去4S，100工时费拆后视镜，然后再去施工点改装。

改装方向盘皮套：
使用一年多，手汗较多，已经开始让原厂皮磨损，而且在阳光下会有油光冒出。于是开始研究挑选更换方向盘套。
费用：300
施工：150
效果，完美。

过去的10.4，是基于203出厂动力下的结论。到2w公里数时，刷了253p动力，解决了低速低档位的换挡顿挫和动力迟滞问题，加上更常态的夏天行驶，油耗开始慢慢的有所变化。
MKZ的油耗其实对市内驾驶不太友好。最近几个月游走于北环南坪快速等堵车路段，油耗轻松可以破11L/100KM。之前自驾梵净山，高速全程油耗仅6.7，可见堵车和市区对油耗的拖累。
不是加油，就是在去加油站的路上。