黑嘿嘿嘿

学习了一下！顶一个！

给奇瑞 江淮 吉利 长城 这些民族品牌一点宽容 一点支持

终于看到个专业的了.......

如果和现代的2.0T、丧气的1.8T、华晨的1.8T比呢？

这我就不知道了

现代的那个2.0T发动机.棒子从盗窃别国历史,意淫自己的历史是有一手的,尽然还说自己有一万年的历史.那个黄禹锡学术造假案,把老美都给骗了.后来还不是查出来了.这次棒子国又搞了个机械造假来了.2.0T 功率(kW)：155 转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N·m)： 299 最大扭矩转速(rpm)： 2000 牛B哄哄的数据都差一点点就赶上世界十佳发动机之一的德国2.0FSIT发动机了.棒子国这个发动机在美国都没敢报这么牛的发动机数据.因为老美警觉了.而且老美的交通汽车法很强汗的.你做假要是出事,可以把你的汽车厂罚个千家但场.垃圾啊跑来骗中国了.
棒子国的现代雅绅特在北美市场虚报发动机功率被老美查出被罚了N个亿,棒子气都不敢出气,而在我们国家,功率照样没改,也没人处罚.不说了不说了.还有那个C-NCAP也假得很,跟以前的牙防组有得一比.

上汽的1.8T是源于德国大众技术华晨的1.8T源于德国的宝马技术.这两个发动机.上汽跟华晨都没有技术专利权.都是拿来的.给外国打工那么多年给点小东西.象大众的顶尖的2.0TFSI,3.6..3.2.宝马的直六.3.0,3.0双涡轮增加这些发动机.上汽,华晨一辈子也别想了.除非他们又研出更好的.只会把不要的落后的给你.

 

你说的太少了，大众真正高调的 2.0T 是  TTS 上的 那台   200KW。。

你 OUT 了。。。

奇瑞排第二不错了

你说的这个也是大众在2.0T分层直喷基础上增压调校的.前面我已经说过一个2.0T的技术可以做到功率300-400KW,扭矩可以做到500-600NM,但这样做发动机的寿命影响很大的,也就是说功率越高,寿命越短,所以发动机的功率要有个度,除非在将来在材料学上去新的突破.还有一个,现在比大众的分层直喷机更一步先进的是老美的SIDI直喷机,也叫智能直喷,其实就是双模直喷,属于直喷机的二代技术,一代直喷机对油品的品味要求高,而二代直喷降低了要求.老美的双模直喷在别克新群越.SRX,等都有应用.而大众的正在开发更另一种直喷机.

还有,而大众中国有两种直喷机,在增压机里有两种,一种全称为2.0TFSI,一种2.0TSI.F代表的是分层.因为油品的问题.当然了成本与等级是另一问题..

我就 只是 你说的 大众 2种获3种  2.0T 发动机  发表意见。。。。不涉及 深层讨论。。。。

大众目前在售产品  确实有 TTS。。。TTS并不是限量版产品。。。


更高的发动机 增压  一直存在。。 印象中 
Lancer Evolution VIII MR FQ400装备了改良的Lancer 2.0L涡轮增压发动机，最大功率298kW， 最大转矩481N·m。


没啥意义。

这贴有技术含量。 顶[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/shengli.gif[/img]

所以我也说是大众用户产品.更高的增压,维护成本越高,而且发动机本身的寿命越低,当然了那些高档车,小钢炮之类的车是不在呼的.而且我前面也说到一个2.0T可以炸干它的动力,但能用多长时间你也清楚.

所以我说了  就 只对 你说的  那句话。。。表示下 意见。。。


另外  棒子 是 不是个东西。。。不过 美国 也没咋地咋地。。 棒子的美国网站上 2.0T依然 是 210 马力。。。

去年还是前年被罚的现代的那个雅申特发动机.在美国是真被罚了.这是事实的.呵呵.这些大事国内媒体很少见到.而这个2.0T也早晚要被罚,前久看了一本杂专.是香港的一个专业评车网评了棒子的2.0T发动机.说缩水很严重.大根也就是说相当于120左右的实际功率吧.你可以去找找.这是真实.美国的那个我看棒子还没被罚够.老美在这些事在可是很认真的.

那 倒是 不知道。。。。  不过 目前 现代 网上 依然没改。。。。   看来 美国  政府 效率 也就  SOSO 了。。。。

那么G5的2.0T也就相当于老帕的1.8T的技术水平吗？ 缺点也差不多吗？

没事,老美调查取证很有一套的,等老美的地方交通法院调查取证好了,一起诉,棒子就得乖乖的交钱了.老美在汽车交通法很强.以前我记着是我小时候吧,通用的事.因为通用的一批车在油箱上出现设计问题.到至一家人在车上被烧成重伤,是这家人的两个小女孩吧.通用那次被罚的很惨.,罚了3亿多美元吧.丰田了这些也被罚过的.所以在老美的车那个质量没得说.都不敢越雷池一步.棒子嘛就想滑头.让他滑吧.等老美发彪了就知道历害了.

呵呵.无语......