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穷有穷办法，低成本解决换档拉线卡滞

1 51 发布于 2019-07-03 11:34:55 只看楼主修改帖子

话说时间可以冲淡一切，当然也包括总想修车的念头。。。然而直到有一天，发现不修不行了。。。那。。。就继续修呗

对于手动破5来说，开上几年以后几乎都会面临一个问题：换档生涩甚至卡滞，冬天冷车尤其明显。按我个人经验，这个问题波箱油占20%因素，换档机构球头30%，剩下的50%就是拉线。原因么也不难理解，时间久了拉线内部润滑缺失，换档时拉线芯与护套摩擦摩擦，能顺畅就怪了。各位A证老司机们想必比我更有经验

我车是5MT，这么难得的修车机会自然也没能逃过。其实刚开始并没有太在意，虽然能觉出来顺滑程度比新车时差了，倒也能接受。往后当然是越来越重，有时候挂档那档位简直就是硬塞进去的（好像跟某个动作比较像？）。不过起码也能凑合开。唉，人懒就只有忍气吞声，不变的道理。。。直到有一天在小区停车，倒档一下没挂进去。。。退到空档，重新踩下离合猛地用力往倒档一挂。。。只觉得右肩头一阵酸爽，特喵的我单身多年练出来的麒麟右臂竟然抽筋了？抽筋了。。。这就实在不能继续忍下去了，于是开始琢磨怎么收拾收拾两根拉线

确切说这个时候还是有点小侥幸的，虽然也知道可能性并不大。换档不畅基本这么几个方面：换档机构，拉线，波箱。波箱油刚换过，用的爱信，问题不大。本着先（能）易（省）后（就）难（省）的原则，先把换档机构球头上的润滑脂清理了一遍再涂上新的，结果嘛。。。P用不管。那就没得选择了，剩下的只有拉线

那么问题又来了：拉线要怎么换？自己动手，想想要拆的那一堆东西就头疼。去4S，又实在不甘心把车拿给他们练手。应该说我运气还算不错的，因为我随后就翻出来这个玩意儿：对，就是那个包治百病的WD-40。这货对金属除锈、润滑效果不错，但是用在拉线上效果怎么样？我也不知道。。。那就试试，最坏的结果无非是拉线彻底嗝屁，再换两条新的。要是有用就赚了。管它呢，反正抱着重在参与的态度，有码当无码医了

站在车头驾驶位侧，下头两个橡胶护套连着的就是换档拉线，拉线头用带弹性的铁丝卡子固定

一共两根，通过一个支架分固定，一高一低。上面的对应档杆左右移动，下面的对应前后移动

第一步先干掉空滤盒子，要不然会碍事

鸭嘴进气管，拆。两个螺丝，10号套筒。拆掉后不需要取出来。因为后面有一段是插在空滤盒子里头的，尽量往前移一下就行，取空滤盒子的时候容易一些

进气软管，拆。7号套筒

拆空滤盒子，一前一后两个螺丝，10号套筒

空气流传感器插头看着有点脆弱，干脆把这一小节进气管整个拆下来。两颗梅花螺丝固定

空滤盒子侧面还有一个用来固定管线的卡子。把夹住的管线松开，空滤盒子就可以取出来了

下一步拆掉拉线头，用钳子把铁丝扣夹出来。上面还有一个垫片，不要丢了

这是把拉线固定在支架上的卡子。卡子本身固定在拉线上，支架上有两个缺口，卡子上对应缺口的位置有一块小铁片是弯进去的，正好卡在缺口的位置起到固定作用，防止滑脱。把卡子上弯进去的铁片撬出来，拉线就可以从支架上提出来了

这个角度更清楚点，红圈处的铁片扳出来

拆掉一根拉线

下层的拉线是面朝防火墙方向，只要用尖嘴钳夹住铁丝扣向外一掰，拧弯一点很轻松就取出来了

第二条拉线的位置比较别扭，先干掉支架。两个螺丝固定，10号套筒。里面那个螺丝有点紧还不太好用力，先喷了点WD40

两根拉线的发动机舱固定端搞定

拉线伸缩的位置有个橡胶防尘套，防尘套上下两端用扎带固定

用美工刀干掉扎带。这玩意儿家里还有不少，呆会重新绑一个就完了

拉线的伸缩口，接下来就要灌它喝两杯了

包治百病的WD40，这瓶500ml的几年了还没用完。中间也用过一些其他牌子的金属润滑剂，有时候比起WD40还是差那么点。正规军毕竟是正规军
现在要做的就是从这个缝隙往里喷WD40。但是一次不能喷太多，否则不等渗进去都流到外面去了。只能轻微喷一点点，等它慢慢渗进去再喷一点。两根拉线反复这样往里喷，这个地方是比较费时间的。然而我又木有别的办法。。。

等它慢慢渗进去。。。

撬开档杆的防尘套，在拉线出口位置塞几张纸巾垫下面，用来吸收流出来的WD40润滑剂。我用好几张纸巾叠起来的，更干更爽更安心

然后回来继续喷。。。

可以边喷边偶尔活动几下，能明显感觉到来回活动变顺滑了

喷了半天感觉也差不多了，主要是实在不想再费时间了。。。用扎带把防尘套原样扎好，剪掉多余扎带

中间有事出去了一趟，回来的时候天已经黑了，继续挑灯夜战（没办法，要不然明天没车开了）。对这破车也算尽力了，上学的时候都没这么用功过。。。

正事儿已经搞定，剩下的就是原样装回去。拉线支架先喷点WD40，装的时候可以省点劲

装回一根，支架也固定好，拉线头套进去

然而垫片旁边还有很大的空隙，完全就是松动的，发动机有一点震动等着叮叮响吧。。。找了找也没啥好用的，索性用一根扎带把空隙撑起来。能用多久不知道，反正至少最近是不会响了

装回另一根拉线

工具盒子里头翻出一卷铁丝，多缠几圈，把垫片下的空隙全缠满，让你丫再响

还有两个当初折腾助力泵支架的铁疙瘩，折腾了一通发现没神马卵用，后来换支架拆掉也没再装回去。反正闲着也是闲着，装哪儿好呢？

随便找个地方拧上了。万一有点用呢。。。

空滤盒子既然取下来了，干脆拆开看看。都忘了上一次啥时候换的，应该没有一万公里

背面灰土不少，正面很干净，一点灰尘都没有

空滤盒盖子，摸了一把也干干净净，过滤效果不错。空滤扔地上摔几下，装回去继续用

装回空滤盒子

卡子扣回去

流量计，也挺干净

原样装回

防冻液少了点？

不怕，就不缺存货

打扫战场，收备收工

中控拉线口流出来的油+泥浆

折腾成果：效果还是很明显的。就换档力度来说，40到90分的飞跃。原先的卡滞程度，挂档完全是用力往里推的。赶上几个档位严重的时候（四档和倒档最严重），如果是一般女性的力气可能都根本挂不进去。现在的阻力几乎只有变速箱本身的段落感，轻得都不习惯了，两个指头随便挂

没体验过新拉线是什么效果，但是在4S也试过不少5MT的新车，应该可以代表新拉线的效果。所以拿来对比的话，这次的折腾只能说力度轻了很多，甚至比新车都轻，但手感上还是缺那么一点。好的变速箱换档顺滑的同时还有一点阻尼感，而且这个阻尼的轻重在整个换档过程中能够保持一致，或者是一个平滑的过渡，不会有生硬感觉。现在是力度轻了，那种略带阻尼的平滑还是差得多。毕竟这个变速箱就算全新的状态，手感相比虎7虎8的爱信6MT也完全不在一个档次。另外换档过程还能感觉到轻微磕碰似的感觉，应该是来自某些部件长时间使用后的磨损，跟拉线缺少润滑的阻力并没有什么关系

总起来说还是满意的，至少可以轻轻松松开车了，目的达到了。只是不知道长效性如何，能撑多久。HHS2000这种液体黄油应该会更好，不过拉线也不属于高温高压环境，几个月之内估计不会有干什么问题。现在是能爽一天算一天

另外说个题外话，经过一顿倒腾，大油门加速和跑高速3000转往上的时候共震声音倒是轻了，不知道是不是铁疙瘩的作用。上班路跑高速有一段上坡，保持车速100爬坡，原先发动机有个呜楞呜楞的不平衡的震动声。现在声音没小多少，但是变平顺了，算是个意外收获

所以事实再一次证明，科学技术是第一生产力。人懒，是推动科学技术的第一生产力

THE END
THANK YOU!