兆瓦闪充速度是快，但毕竟受限于电桩，需要的时候根本找不到，这不等于没有吗？--------这个关键是造价还挺高，要全国普及估计比较难，如果只是比亚迪搞得话，充电桩有限，毕竟每个车企都有自己的小心思，其他的车企估计不一定会跟着搞，那这个技术的意义不大，难道每次充电都跑几十公里去比亚迪4S点充电吗？

说的有道理，，，这些东西出个汉的赛道版再用上去，再催不迟。。。买个唐L的谁特马的天天飙车。。。本来还想着是个7座，看看价格的，一看这预售价瞬间没想法了，礼拜天去看了小鹏G9，25.88的价格确实有诱惑力的。。。

闭门造车

确实应该是把重心放在减轻车重，加大续航里程上来，而不是搞加速这些锦上添花的东西。

技术发展是必定，闪充确实很有必要，只是目前没有充电桩而已，按照中国的速度很快就能解决。这个结果就像手机快充一个道理，现在大家用手机快充都是必要的，而不是一味把电池做大成待机两天的。汽车电池持航600多公里足够了，没有必要一味做大电池，一电池太重，二电池太大或者密度过高风险也就也大。密度高了就像炸弹一样。所以比亚迪电池闪充技术是必经之路，反而电池做成700和1000多公里从是走错了方向。

比亚迪最大问题是把价格定得太高了，汉唐车作为国民车来说，没必要定得这么高吧?

外观直接pass了，20万以下的外观

非常同意，一辆大型家用SUV净搞些毫无用处的玩意，真不知道比亚迪是怎么决策的。

家用SUV性能，只要有6秒的加速性能完全足够了（X5的3T也就这个水平而已）

我们真正关心的是：车再减重一些，电池加大一些，续航长一些。目前的5C充电，35分钟充满就足够了，坐车上刷个拼音的事，服务区女人排队上完厕所都要20分钟吧。

说的很对