上一次发“朋友当车模”的帖子真的是把我惊呆了，240万+的阅读，5千多的回复。于是乎，上周原计划去拍银杏的我，再次联系了上次出镜的周同学，一起完成这次“朋友当车模”的第二季。

这台发现四是在发现五发布之后，上市之前订下的。为什么当初选择了这台车呢？我简单交代下，同时也算是为发现四正名吧。

发现五上市以后，一种声音在怀念发现四痛斥发现五，一种声音认为发现五有了全面提升，怀念发现四的都不是准消费者，完全是键盘情怀党在意淫。但我作为一名发现四的车主，可以负责任的说我是在见到发现五的实车后才义无反顾的选择了发现四。

我买车有个指导宗旨，就是要特点鲜明，或快或舒适或野性都可以，但全能平庸的车不太能打动我。发现五的外观就不说了，发现五是动画片里的维尼熊，发现四是森林里的棕熊，除了名字一样没有什么可对比的地方。至于发现五的减重、省油以及更好的公路操控只能说我都不太在乎，而且我相信消费老款发现的车主应该也都不怎么在乎。

对于为什么要选择非承载式车，我也看到了媒体评测展示了发现五很好的越野性能，和大揽采用相同的底盘，更高的涉水高度，我也相信发现五不会差。但问题是你真的会开大揽胜去越野吗？大梁的作用在于当车辆卡在岩石上时，你也有信心硬抗过去，而不是在标准的越野场地里表演性能。

还想说一点就是关于路虎捷豹的可靠性，坊间传闻开不坏的丰田修不好的路虎，导致很多人对路虎望而却步。作为丰田和路虎的双车主，我认为在这方面还是有一定发言权的。首先这辆发现四开了不到两年，还没有出现任何问题，其次在发现四之前我还有一辆老款的捷豹XJ，那已经是十年的老车了。必须承认那辆捷豹经常报各种故障码，但你只要灭车重启，故障码就会消失，没有出现过任何重大故障。

我承认丰田比路虎更可靠，但其实路虎捷豹所谓的可靠性问题更多是体现在电子系统的不稳定上，简单来说或许是因为电脑过于灵敏，经常报故障码，实际故障并不多。尤其是涉及到核心部件，路虎的可靠性还是很不错的。变速箱都是ZF的，没理由在路虎上就天天坏。

还有一个原因让丰田显得更可靠是因为日本厂商对新技术的应用向来非常保守，即使是已经停产的发现四，相比陆巡来说，还是非常先进。陆巡已经老到了想坏都没地方坏，这是一个非常主要的原因。我还有一辆3.7L的Q50，要说加速，在众多2.0T的小钢炮面前已经不值一提，但为什么还要选择3.7L？可靠性是一个很重要的方面，因为我是要拿它天天代步的。

技术简单就不容易坏，把一台2.0L发动机压榨到极限，就容易坏，这是一个最简单的道理。曾经的F1发动机用一场比赛就要更换，但你不能说造它的人都是垃圾。买一辆自己爱的车，有点问题你也能接受，买一辆自己不爱的车，天天不坏你开着也不会开心，买车最重要的还是要遵从自己的内心。

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