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原本的代步车开了整整五年后感觉后续维保和配件更换估计也要投入一些费用了，再加上如果晚一两年替换，车价残值也会递减，于是趁着还有置换补贴的时机考虑索性更换一辆尺寸适中（平日基本两个人驾乘，最大不超过紧凑级就足够了）的车型。其实这次换车之初本来是打算考虑凯迪拉克的，但所谓15.99w的xt4配置太低且无现车；另一款心仪车型是帅气的GT4，但仔细考量后又因车内空间局促、库存周期长等原因最终放弃。期间某次去探店凯迪拉克时凑巧旁边也有别克展厅，顺便试驾了一下25款的昂科威S进取白金版，别克昂科威才算进入候选视野，跟凯迪拉克完全一致的1.5T加9at的动力系统以及基本相当的隔音降噪和安全性配置已经足够满足个人需求。数次前往不同4S探店询价过程中又了解到市面上还有少量24款未减配的炫黑风尚版存在，于是充分了解车型信息后最终还是决定入手比25款配置更实在（多了48V、真皮座椅、真皮D型方向盘、备胎、车顶行李架、主动闭合进气隔栅、后排安全带提醒）且车价优惠更多的24款炫黑风尚版。

因为24款基本也是库存一年了，所以车价比起25款容易谈得多，反复三轮谈下来最终得以15.5W落地（含购置税约1.2W、保险约0.66W，及包店内上牌费用，价格已计入厂补未计入省补，算上省补的话相当于再减1W），送全包围定制脚垫、记录仪、灭火器、全车贴膜、抵用券等。

裸车价根据谈妥的落地价扣除购置税、保险、上牌费用后倒算为13w多

提车很顺利，当天本来只是准备再去磨一磨价格的，但考虑到24款的车已经算奇货可居卖一辆少一辆，于是感觉差不多谈到心理价格就直接付全款当场提车了，全程四五个小时搞定。现场检查车辆漆面、内饰外观基本没啥问题（库存一年的车又是黑色车漆，保险杠边角处略有一丢丢划痕就不能计较了），车机屏幕和控制按键都使用正常，底盘轮胎也上架抬起检查无误。

买的半透软壳，质感挺好

凑天气好，大鹏展翅散散味道，库存车的好处之一就是味道小

第一次买黑色的车，停到地库确实感觉乌漆嘛黑

黑~

还是黑~

不过车漆还是挺亮的

昂科威S1.5T的动力其实是够用的，211马力、270N.m、百公里8.4s的账面数据足够应付日常使用场景。9AT变速箱平顺性还可以，在48V系统加持下就算有所谓的顿挫感也是在可以接受的范围的。我以前开1.5自吸配cvt都基本在红绿灯起步没输过，更不用说这套动力，俗话说“没有肉车只有肉人”，自己的驾驶节奏才是决定路上行驶效率的根本所在。

发动机舱布局紧凑

配置方面，L2级驾驶辅助系统使用体验也还可以，包括主动刹车、盲区监测、变道辅助等功能没有出现明显的逻辑性错误；30寸车机大屏的使用感受也相当不错，除了百度地图的语音识别准确度和发动之初联网稳定性稍有逊色，其它都能接受；电动尾门便捷性也不错。

大联屏效果确实很讨喜

别问为啥真皮方向盘还非要戴个套，只是习惯粗壮一点的手感

至于空间，很多人说不如买plus，但并不是每个人都需要一台大车。我后排座椅极少有乘客，经手的几辆车总计超过二十五万公里的行程里，后座有乘客的次数屈指可数，昂科威S紧凑级的内部空间对我来说已经足够了。

标称中型，实际外围尺寸并不大，妥妥的紧凑级，刚刚好

提车一周跑了大约七百公里，高架路段油耗低至5.6-6.3，高速路段大概6.5-7，城区赶时间稍剧烈的驾驶油耗也就8个左右；提车加满油，大概500公里后又加满了一次油，根据第二次加满的油量和对应的行驶里程计算出的实际综合油耗为7.4，对于一台尚处磨合期且自重达1.7吨的美系suv来说，这个成绩个人是乐于接受的，并且也相信经过25万公里历练开啥车都省油的黄金右脚在首保后还能带来惊喜。

高架油耗喜人

高速油耗也不错，120码转速大概2300。

一周的使用经历对这台车总体是满意的，稍有不满的可能是颜色没得挑只能是黑色，不过人生至此还没有开过纯黑色的车，也算是一次酷酷的突破，实际也并不讨厌。个人感觉如果你想买昂科威S，若可以找到24款新车还是建议24款，毕竟配置和性价比确实比25款要来得实在。

新车首贴作以纪念，按照入门辈分，家中车名已有白老大、大白、大胖。。给它取名“小二黑”，愿它在以后的道路上车行天下，平安顺利！