1:一般低增压的涡轮增压器最大增压压力在0.5bar这个水平,机械增压器也大致是这个水平,从扭距及功率提升的数字来看相应提高了约20%。这种情况下的增压装置相应的转速已高达60000-80000rpm的水平!现在的无刷直流电机的转速能达到什么水平?
2:提高15%-30%的进气量肯定大大超出了ECU喷油控制的适应能力,包括燃油压力调节器、喷油器、空气计量、汽缸的压缩比甚至燃油泵的供油量!
3:无刷直流电机是由半导体有源器件产生一个交变的定子磁场,转子则为高场强永磁体,另外辅以相应的驱动电路、转子位置检测器(霍尔元件)。在机舱那种高温环境下,这些有源器件的可靠性都是极大的问题,尤其是换向晶体管!
这几个问题,困扰着我。。。。。。
所以,我迟迟未出手啊。。。。
哈哈哈哈哈哈。。。。
也倒不是。。。纠结。。。。这有啥纠结的。。。。就是担心,安全。。。哈哈哈哈别的没啥。。。。
我们这也算是私自改车哦。。。
现在TMD。。。这社会。。。。没事都给你整点事。。。。。
想好下手。。。。。
哈哈哈
那就直接叫“电力增压”就行了。
无论是机械增压(supper charge),还是涡轮增压(turbo),都是与油门的收放相协调的。这也是区别之一。以机械增压的动力线性最好,接近自然吸气(NA)。但机械增压没有涡轮增压机械效率高。
不知道“电力增压器”在收油时,进气管的压力是否达到需要增加高压放气阀的地步?
我只是说该产品不属于机械增压。没有对电力增压不宽容。
持续关注中。
支持创新。
赞!!挺楼主
楼主能给个网点联系人的地址? 我问问 谢谢
好像真是不错哈
现在用的怎么样啊 噪音情况如何 我主要是关心这个
要是噪音还可接受的话 我也准备上这个环岛电涡试试
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