自从成为2025款极狐T1 425 MAX的车主，这辆被我亲切称作“小狐狸”的车，在能耗方面的表现一直让我非常满意。特别是11月14日中午到店里试驾全新阿尔法T5那趟，平均电耗低至7.7kWh/100km，实在是个不小的惊喜。
先看看这段时间的整体情况。从提车到现在51天，总行驶里程2373公里。10月份行驶943.8公里，平均电耗11.6kWh/100km；11月份行驶1360.2公里，平均电耗11.9kWh/100km。在同类纯电车型中，这个成绩算是相当亮眼了。
具体到日常出行，前段时间特意做了个测试，选了同一时段（早上7点50分到8点40分左右）、同一段路（大概20-21公里），城市早高峰路段通行，不开空调，用极狐T1的五种不同驾驶模式分别开了一遍，就想看看能耗到底有啥区别。
结果还挺有意思的。最省电的是“舒适模式”，百公里电耗只有10.3度，其次是“经济模式”，电耗10.6，“运动模式”和“自定义模式”都是10.7，“自适应模式”，电耗10.8。说实话，我本来以为运动模式会特别耗电，没想到实际开下来，几种模式之间的电耗差距比想象中小，基本都在10.3到10.8之间徘徊。
这么一看，极狐T1这车在不同模式下的电耗控制做得确实稳。像我这样每天固定通勤的，完全可以根据心情和路况随便切换模式，不用太担心电耗会突然飙升，这点真的挺让人安心的。
当初选择极狐T1，主要是看中它的实用和性价比，真没想到在能耗方面还能给我带来这么多惊喜。现在每次开车，我都会留意电耗数据，看到那些漂亮的数字，就觉得这车买得特别值。