大家好，我是爱吃肉的大瘦子，觉的我试驾对您购车有帮助就点个关注呗。大家是否还记得，上篇帖子中，我说我媳妇说他遇见了一辆像坦克的车了吗，没错，他就是东风猛士M817，上次由于时间仓促，没好好研究，这次再一次到店试驾了，只不过是雪天。

刚进店就看到今天的主角，可城可野的智驾新旗舰，东风猛士M817。

如果你认为“钢铁洪流邂逅东方智慧，硬派越野拥抱数字灵魂"是科幻电影的场景，那你错了，这不是科幻电影，而是东风猛士M817这款承载军工血脉与华为智驾精髓的庞然大物，以颠覆者的姿态，重新定义着“硬汉”的内涵。

站在它这位“5100毫米的车长搭配1998毫米的车宽机甲战士”面前能感受到强烈的压迫感。

一、静态鉴赏：未来战士的柔情一面

无畏之姿-狮吼格栅

采用封闭格栅+发光饰条处理，更具科技感，封闭格栅断面如狮吼无畏之姿，日行灯打开，M-LOGO灯常亮，象征猛士无畏硬核基因。家族化的“雄魂美学2.0”设计语言，将直线条与曲面完美融合，T型日行灯带内嵌猛士图腾，仿佛随时准备撕裂黑暗。

一剑在手，斗破苍穹

后尾灯的设计，犹如一把出鞘的利剑，像撕裂的黑暗中杀出一条血路，勇往直前，永不退缩的硬汉精神。

大尺寸轮包如雄狮贲张的肌肉，张力十足，犹如雄狮狩猎之姿，更具硬派越野风范。

门把手的设计暗藏巧思，既保留硬派基因又兼顾风阻优化。

移步车内，华为鸿蒙座舱5.0带来的科技震撼扑面而来。

15.6英寸悬浮中控屏与10.25英寸仪表构成双联屏架构，配合成像尺寸20.6英寸、成像距离3.5m的W-HUD抬头显示，信息交互一目了然。

PS：当让了，HUB需要加钱的。

流媒体后视镜

这点我必须给猛士M817点赞，所有配置都标配了流媒体后视镜，而且清晰度还很高。

源自鸿蒙原生HMI+操作逻辑，中控屏支持分屏显示，可以同时显示导航+音乐或视频等其他画面，可以在开车同时看导航、听音乐或看视频等【当然我不推荐司机在开车的时候播放视频，毕竟安全第一】。

主要它还支持全局投屏、单应用投屏至车机大屏（单应用投屏时不影响手机操作）。手机应用上大屏，使用很方便。也就是说同账号鸿蒙手机和车机，上车自动流转手机App任务（导航、音乐）；也可以在车机大屏上直接使用华为手机支持的所以App，实现手机应用上车机，上车即上手；甚至可以通过华为分享功能，相册、汽车摄像头拍照、行车记录，一键分享到华为手机。

车机内置应用生态也是很丰富的，包含华为音乐、华为视频、收音机等常用应用，也可使用华为应用市场下载超过40个更多受安全和隐私认证的应用来扩展车机体验。丰富的生态应用让出行不无聊，在旅途中给孩子播儿歌、在露营点播电影，在家能玩的出门一样玩，提升户外出行体验。

这比大部分新势力好多，因为据我了解，大部分机车都不支持安装第三方应用，即使有，也只有少量的一点应用。

前排座椅的按摩、加热、通风功能，座椅加热3挡可调，覆盖背部和臀部，加热均匀性好；座椅通风3挡可调，采用吸风结构覆盖背部和臀部；据说座椅按摩采用3层气袋8个气室结构，可以提供三种按摩方式（肩部、腰部、背部），这对缓解全身疲劳有一定帮助。在体验过程中，力度还可以，就是给厂家可以在提个建议吗，这个力度可不可设置成可调，然后在大一点。

这个精致时尚、大气醒目，具有金属质感材质搭配金字塔纹理的旋钮我第一眼以为只是一个钟表，后来才发现错了，它是一个飞航旋钮，可以设置多主题个性表盘，大大的提升了内饰辨识度与活力感，同时智能越野也可尽在一键掌握。中控台下部的“金属脉冲按键”，机械质感与触控反馈的结合，恰似西装暴徒袖口露出的刺青。

二、细节用心：到处有藏在角落的温度

前排双50W无线风冷快充

中控屏后方巧妙预留60W的充电接口，方便在仪表台安装运动相机等用电设备时，可直接从该处取电，避免了线束不够长又杂乱干扰驾驶的问题；容纳两台大屏手机双50W快充，并配备风冷散热装置，充电不过热，延长手机电池寿命。

前排60W Type-C口、10.5/18W Type-A口以及12V电源接口

后排220V电源插座和60W Type-C口、10.5/18W Type-A口

220V电源插座、12V电源接口、60W Type-C口、50W无线风冷快充、10.5/18W Type-A口，配置很全面，完全能够满足日常、户外以及越野等场景用电需求。

最大6kW放电功率，作为移动大型充电宝，随时开启放电模式，可同时开启照明（0.03kW）、风扇（0.05kW）、电磁炉（1kW）、烧水壶（1.2kW）、电烤炉（0.8kW）投影仪（0.25kW）等用电器，解锁户外露营野炊、越野供电、紧急供电、救援等能力。这个为什么要特别说明，因为目前新能源车大部分放电功率只有3KW~3.5KW的功率。

这个门把手握感坚实，而且这个设计很想手枪握柄，关闭车门时更有手枪上膛的声音效果，向前的手枪给人勇往开拓无畏征服的可靠安全感。

这里要特别说明一点，用心的设计就是关车门的时候，不用重关门，只要车门轻轻拉至半锁，车门就会自动完全吸合，直至上锁。

看到了吗，“紧急备用，按压开启上拉绳”。对的，没错，这就是机械开门开关，因为在玻璃下方有电子开门开关，所有这个开关就是紧急备用的，当然，五个车门上都有这个紧急开关，为我们的安全提供一定保障。

隐私玻璃与遮阳帘的组合，既保障私密性又隔绝烈日炙烤。就连后备厢挂钩都做了防晃设计，这些细腻考量远超预期。

三、动态驰骋：暴力美学下的精准舞步

人性化的驾驶模式选择

有9种驾驶模式，可以1键智能越野，小白越野更友好。当然，你也可以选择AUTO模式，可最大程度地适应于各种复杂或恶劣地形穿越，对新手小白极为友好，降低越野难度，轻松越野。AUTO、标准和运动以及6种全地形模式可以在中控屏幕上随意切换，全体下模式包含：雪地、深雪、泥地、岩石、沙地、涉水。

当然，每种驾驶模式都有驾驶建议，并有车辆相关信息，确实对不熟悉越野操作着来说，就是随身教练。不多说了，看下图：

由于我试驾是雪天，那天我去了好几个4S店，但是有且只有猛士允许试驾。起初我还不好意思问能不能试驾，因为我已经去过其他品牌的店了，都不让试驾，而猛士销售直接问我，需要试驾吗？愣神一会马上就回复，必须试驾。

看见车面上的雪了吗，这就是自信

试驾前，先看看底盘和悬挂处理细节，确实是诚意拉满。

前后双叉臂式独立悬架

空气悬架

前后双叉臂式独立悬架

排气筒出口向下，涉水过程防止水倒流，用心

它的空气悬架可以上下150mm调节。如果向上调节时候，底盘可以升高105mm，此时最小离地间隙333mm。

细节来了，就是迎宾模式和后备箱装载模式下，它会自动降低底盘45mm，方便老人孩子上下车，女车主上下车也更优雅，取放大件物品也更加便利；还有地库模式，可以一键将车身高度降到1850mm，能够有效避免限高剐蹭。

CDC减震器可根据不同的驾驶特性和工况，精准输出悬架不同的阻尼力特性（即悬架的软、硬），转弯不飘，长途不累，过坎不颠。在试驾过程中，过坑洼路段和减速带时候，减震处理确实很平稳。

由于路滑，所以在泥泞路试驾上没有拍照片

在后来的泥泞路测试中，双叉臂悬挂系统能够稳稳抓住地面，即使有雪，打滑控制很不错。连续弯道中，后轮转向技术让这个大块头展现出惊人的灵活性，转弯半径确实小。切换至泥地模式，差速锁咔嗒入位，轮胎咬合路面的力度通过方向盘清晰反馈，那种掌控全局的自信确实上瘾。

最惊艳的是它的“双重性格”：城市道路下纯电续航215公里，电机驱动时的静谧性堪比高端轿车；一旦切换至混动模式，发动机与电机协同作战，综合续航据说突破1300公里，这个无法实测，但是1000km以上应该没问题。因为我看了一下表显，馈电状态下7.24升/百公里的油耗，说实话对于这样的性能怪兽而言堪称奇迹。

四、智能觉醒：越野车的“大脑升级”

回来的时候试验了一下，自动泊车，确实可以，能够准确进入车位，而且停的很正。据说可以全场景智能辅助泊车，也就是可见即可泊，支持多种复杂车位类型。比如代客泊车辅助AVP、循迹倒车RA、APA、RPA、EPA等多种泊车功能，这功能让这个近5.2米的大家伙化身“灵活的胖子”。。

我个人感觉RA最使用，尤其我们进入窄巷难以掉头时，可利用RA便捷倒出，120m距离的倒车原路返回（按照最后一次行驶的路线倒车），遇到障碍物或潜在碰撞风险时，智能刹车避撞；还有就是遇到难以开门下车的极窄车位时，使用离车泊入/遥控泊车将彻底告别大车停车难的问题。

能做到这么智能，一定就是27个高感知辅助驾驶传感器，加上华为乾崑智驾ADS 4.0的完美融合，让这个“铁血猛士”能够360°全域融合感知，应对各种复杂环境。

五、全能拓展：个性改造随心定制

何日全车预留超过20+个改装接口，包含外观类、照明类、装载类、拖拽类、全地形通过性提升类、便捷易用类、生活娱乐类等，这些预留位置可以用于增加各种设备和功能，如车顶行李架、攀爬梯、无人机等，用户可根据自身需求个性化改装爱车，可以根据需要自行添加或升级车辆设备，更加符合个人使用习惯和需求，在实际使用中更加具有灵活和多功能性的特点。同时还原厂开发多个与接口相对应的原厂改装件，让用户改得放心，用得省心，远离后顾之忧。比如：

平时使用小书包，外出越野，换上全尺寸备胎

个性化改造原厂备件展示

由于在雪天，试驾确实意犹未尽，好多功能都没有感受到，比如爬山、涉水、以及蟹行模式、原地掉头等，甚至没有体会急加速的推背感。

总之，我感觉东风猛士M817像极了当代骑士的理想坐骑——既有披荆斩棘的实力，又有运筹帷幄的智慧。证明了真正的硬汉不必排斥科技加持，反而应该懂得如何让力量与科技服务于人性。

PS：文中没有提价格的原因，就是它就是指导价，我还细查了一下价格，最多也就3000的优惠，基本可以说没有什么优惠政策。就目前按照M817的用料及配置来看，相比同级车辆来看，定价确实不高。但是，我还是想给厂家提个小建议：在这个全部车企卷价格的时代，虽然大家都知道羊毛出在养身上，但是面对优惠诱惑的情绪价值面前，往往影响一定的合理决策，所以，能不能推出一些促销活动。让我们这些潜在用户能下定决心，感觉得到了优惠。