华为智驾能带硬派越野起飞？别被营销话术给忽悠瘸了

这次猛士M817 Ultimate最大的吹点，就是塞了一套华为最新的乾崑ADS 5.0智驾系统，还顶着个896线的激光雷达，号称能在非铺装路面上用NCA越野版。听着是不是特科幻？厂家的意思是你出去豁沙子、爬石头都能开智驾，让车自己预判路况调底盘。但我就想说一句，这玩意儿真到了野外，糊一身泥巴还能不能看清120米外14厘米高的小石头？玩越野的老炮都知道，电子系统越复杂，在极限环境下的可靠性就越薛定谔。真要翻山越岭，你是信屏幕上那条红线，还是信自己手里的方向盘和副驾兄弟的吆喝？这个智驾越野功能，噱头大于实际，真要拿它当信仰，保不齐给你扔半道上。

座舱确实智能，但我怕实体按键和它说再见
必须承认，华为鸿蒙座舱上车是个大杀器，流畅度和功能跟旗舰平板没差，手机无缝流转也贼方便。Nappa真皮、座椅通风加热按摩全给齐了，舒适性拉满。但问题来了，原文说保留了常用的实体按键，这点值得表扬。可接下来呢？语音能连续对话，四音区识别，大伙儿都去喊你好猛士了。一旦软件卡顿或者黑屏死机，那些所谓的智能控制会不会集体罢工？我喜欢智能大屏带来的便利，但对这种把所有功能都压在屏幕和语音上的趋势，总有种说不上来的担忧。开车，特别是越野时，盲操按键带来的安全感和确定性，是目前任何语音和触摸屏都给不了的。

4秒级破百的方盒子，这动力是猛还是莽？
动力数据是真的狂暴，极猛动力2.0，官方说系统综合功率和扭矩大幅提升，双电机四驱能跑进4秒级破百。一台车长5米1、轴距3米多的硬派越野，加速比高尔夫GTI还猛，这你受得了吗？再加上全系6C超快充，听起来是又快又省。但我最关心的不是它崩直线多快，而是这套复杂的混动系统，在连续高强度越野时的热管理、电机电池的稳定性，以及底盘悬架的耐久度。别到时候一脚下去确实灵魂出窍了，但多来几脚，车子先扛不住了。这种极致性能对一台需要可靠性的越野车来说，真的有必要吗？还是只是为了一个好看的PPT参数？
没明显短板？最大悬念是价格，别把普通人当韭菜
原文说猛士M817 Ultimate全方面没什么短板，门槛还低。这话我就不爱听了，什么叫门槛低？对谁低？如果定价30万，那是降维打击，真香警告。但如果冲着40万甚至更高去了，那这门槛就是拦着普通越野爱好者的高墙。堆料堆满谁不会，关键看价格是不是有诚意。这车目前看，更像是东风猛士和华为联合秀肌肉的作品，技术确实强，但能不能转化为好开、耐用、买得起的口碑，还得打一个大大的问号。有这预算，你是买个需要时间验证的智能硬派新物种，还是选老牌靠谱的燃油越野车再加一辆代步电车？这个账，想买的人得好好算算。