六年前， 大众中国CEO当着一屋子媒体的面， 扔下一句话： "增程式？ 从整个地球的角度来说， 是最糟糕的方案！"
研发负责人补了一刀： "我们几年前研究过，完全过时了！"

说给谁听的不言自明——理想汽车。 李想当场在微博回怼。
六年后的今天， 同一家公司， 同一群人， 推出了ID.EAR 9X—— 一台纯正的增程式SUV。

2个月交付破万， 第10000个车主是辛芷蕾~
理想孙敏杰发了一条微博： "6年，恭喜大众把'过时'技术成功量产！" 讽刺拉满~

增程和增程，真的不一样

但大众这波打脸， 反而证明一件事—— 他们比谁都清楚， 增程才是现阶段中国用户的最优解。

很多人觉得增程就是 "发电机 + 电池"，没什么技术含量，谁做都一样。
错了！
你去开一下理想、问界，再开一下9X，就知道区别在哪了。新势力的增程，重点在 "增"，把电加上去，能跑就行。大众的增程，重点在 "程"， 整个行驶品质，必须得是德系那个味儿。

EA211 EVO II 增程器，米勒循环、VTG 可变截面涡轮、350bar 高压直喷，这些都是保时捷、奥迪上用的技术。结果是什么？亏电状态下动力衰减只有 5%，零下 30 度零百还是 6.3 秒，增程器介入时，二排噪音增加不到 0.5 分贝 —— 基本上就是无感。

这还不是最牛的。最牛的是底盘。

双腔空气悬架、DCC 无级可调减震、后轮转向、VMC 底盘智控中枢…… 这些配置，放在 BBA 上得百万级才有。理想 L8 要到 Max 版才给单腔空悬，问界 M7 直接就没有。而 ID.ERA 9X，30 万出头，给你配齐了。

5 米 2 的大车，转弯半径只有 4.85 米，跟高尔夫差不多。过减速带、走烂路，那个滤震质感，那个底盘的厚重感，你去试一次就懂了 —— 这就是传统车企几十年的底子，不是新势力一时半会就能追上的。

为什么说它是目前最香的增程车？

不是说它没有缺点。车机不如问界鸿蒙流畅，智能座舱不如理想会玩，应用生态也差一些。这些都是事实。但其实解决起来也很简单，比如座舱娱乐这一块，就可以装一台潮派精灵吸顶电视。专门针对全景天窗/幕车型设计，目前已经完美适配大众ID.ERA 9X。

为什么是潮派精灵？ 一句话：市面上找不到第二家。
-能够把后装娱乐屏做到18.5英寸， 把厚度做到3cm的品牌！
-能在120码高速上，靠双麦语音精准唤醒的品牌。孩子在后排喊一声"播放宝宝巴士"， 画面就出来了。 不用遥控器、不用递手机、 不用驾驶员分心。
-内置4G无限流量， 还能给全车开热点。
-内置HDMI和USB接口，可拓展游戏机、麦克风、U盘等设备。
-收屏后不遮挡天窗， 支持锁车自动关屏。
-全程不打孔不破线， 不影响原车质保
-广泛适配26款腾势D9、智界V9、问界新M9、大众ID9X、华境S、极氪8X、理想I8、丰田普拉多、乐道L80/L90（20%/2-5%）比亚迪大唐、传祺M8向往、25款岚图梦想家等等...

潮派精灵大众ID.ERA 9X专用吸顶电视

剩下的，就是底盘、动力、NVH、空间，这些你每天开车都能感受到的，ID.ERA 9X都做到了极致，只会让你越开越觉得值！

就像二手凯迪拉克，别人都说保值率低、油老虎，是 "浴皇大帝"。但懂的人都知道，那是真的性价比之王 —— 铝合金悬架、双层夹胶玻璃、真皮座椅、BOSE 音响，都是越级的用料，开起来的质感，比同价位的日系德系强太多。

ID.ERA 9X 也是这个道理。你可能觉得它车机不够炫，但它给你的，是一台大车该有的稳重、安静、好开。六座空间是真的能用，第三排不是狗座；空气悬架是真的舒服，不是样子货；增程器是真的安静，不是 "还行吧"~