这台飞度目前只行驶了两万六千公里，但是堵车久了变速箱轻微顿挫已经有点不爽，虽然买菜用车，但依然想有舒适的感觉，根据上一台CVT车的经验，换次变速箱油应该会有好的体验。

既然要换油，滤芯必须换掉，反正要拆换热器取纸滤，不如顺手加个变速箱油冷，有效降低变速箱油的温度。

上台车用路博加变速箱油平安行驶十多万公里，跑遍了大半个中国，我是很放心的，所以这次依然选择这个品牌。如果你比较纠结那还是用原厂油靠谱，原厂油水一直是我推荐给小白的，性能不是最优但确实不坏车的。正常换油四瓶用不完，买了六升油，一个是加油冷系统空间变大了，一个是两瓶油是用来稀释旧油的。

中间的是CVT变速箱油保护剂，强化变速箱油高温低温区间的保护。路博加变速箱油特点是含有LXE添加剂，网上褒贬不一，但起码天籁没玩坏还是值得信赖的，这个LXE所写的意思是Liquid Wax Ester，中文译名叫“液体蜡酯”，是化工合成材料，其结构与抹香鲸酯结构相近的东西，，百科中对鲸蜡的描述是“鲸蜡是从抹香鲸头部提取出来的油腻物质经冷却和压榨而得的固体蜡，精制品白色，无臭，有光泽。凝固点41-49℃。历史背景是1972年禁止捕杀抹香鲸，导致一直用于自动变速器的抹香鲸酯量越来越少，最终导致自动变速器故障频发，路博加那个什么飞利浦博士联合研发了抹香鲸酯的替代品，命名为LXE，并获得专利。

买变速箱油不能一厢情愿，必须严谨的符合原厂用油标准，这款油能支持到本田NS-3标准，足够用啦。

油品有两大技术特性，一个是物理性能，一个就是化学性能了，而化学性能很多时候需要一个基础的工作温度，太低了的话相对性能要差很多，所以很多CVT有低温保护，温度不够的时候无法升高发动机转速，这次选择了保留原厂水冷的SABER产品，低温时冷却液可以加热变速箱油，稳定变速箱油温，天籁十四万公里变速箱无异常的重点应该就是我坚持热车，温度不够不激烈驾驶。

变速箱油饼，装在原厂热交换器背后。其实换锻造变速箱油底壳也是值得推荐的，但是研究了一圈没有大厂产品，中年人买东西喜欢选择有来龙去脉的，看来看去也就只有这个品牌啦。

四行的散热器，买菜车足够，温度是把双刃剑，太低了也不行，冬天如果油温低的话我就用个纸板给它挡上。

准备施工。

这次施工还有一项就是换掉前杠挂卡，拆一次顺手能换的都换掉。

变速箱4件套，价格差距太大，我反正相信贵的肯定靠谱。

据说是改进型的挂卡，看着是比16年出厂的厚实一点。

前杠拆掉。

油的颜色看着还行。

放油螺母有磁铁，吸了很多杂质啦，看了还是该换了。磨损主要来自冷车激烈驾驶，尽量热车，尤其是停地下停车场，冷车上坡一点慢点。

阀体还是干净，毕竟两万多公里。

油底壳磁铁也吸了不少东西。

不是我拍的糊，服役了三年的手机能有这个效果可以啦。

大滤芯还好。

小的这个有点脏了

油底壳清洗干净。

这个地方就是装小滤的，油饼也装这里。

冷排定位安装。

安装油饼，先固定好油管，不然装好油饼后会很难操作的。

准备加油。

懒人，直接从观察孔加进去，放了3.4升油出来，考虑到有油冷，就多加了一点。之后去院子里溜达了一圈，回来抽掉两升，再把有添加剂的两升加进去，算是稀释啦，有没用仁者见仁智者见智，自己心里舒服就行啦。

检查好管路不漏油，回装。

低调的改装件。