一、出发

周六上午出发，走五环，路况一如既往的不佳，蠕行将近一小时才到达京津高速。

达到台湖收费站

高速上路况还是不错的

终于到天津了

进入天津市内了，路比北京窄多了，一下子有点不适应

好多自行车呀，天津是全国自行车保有量最高的城市

市中心是各种单行线，你能绕的出来吗？

终于突出重围了，来到比较开阔的路面

天津经过前几年狂改造，终于变得有点样子了

海河两岸

鼎鼎大名的和平路步行街

天津火车站广场前的特色建筑

这个红楼是天津的金库，后面就是解放路，是解放前全国仅次于上海的金融中心，很拍多民国时期的电视剧都在这边取景，模仿老上海的感觉


这座钢制的桥，就是解放天津的见证，所以后面那个路就叫解放路

金库旁边就是现在天津的第一高楼

现代与古典巧妙融合，慢慢看后面

由于天津以前是殖民城市，所以市内有很多意式、德式、日式等风格的建筑物，现在很多依然保存完好


前几年新修的意式风情街，其实就是以前的意大利租界

未完待续。。。。。。

四、“正宗”天津版韩国料理

这家小店是我大学时经常来光顾的饭馆，外观上是典型的天津人所说的“狗食馆”，一如既往的物美价廉，消费者不会为环境多付一毛钱，其实北京的汉拿山、三千里就是这种饭馆的环境升级版，但味道却差了很多，爱好美食的朋友真的可以来这里试试。

上菜咧，您内~

朴实无比的餐前小菜，非常可口

就是这种真正的小火炉

茄子

鱿鱼

牛肉

手工打糕，黏黏的，很好吃

海鲜饼

烤虾串


只有天津才能吃到的“八珍豆腐”，海鲜量足，味道鲜美，一定要趁热赶集吃那个炸的脆脆的豆腐

店内就这个环境，高雅吧

未完待续。。。。。。

五、“山寨”南楼古巷--五道营胡同小憩

最早是后海，后来是南锣鼓巷，一个一个都被各色钱人改造的只适合各档小资男女装X、卖乖，现在又出现了一个新的这种类型的地方--五道营胡同，就在雍和宫东边的一个小胡同里，由于现在人气还不是很旺，所以还能捕捉到一丝老北京胡同的感觉，只是不知道这种质朴的感觉还能坚持多久......

古朴的环境中，小Q5既可爱又显得很高科技，尤其还是混动版的

其实商业的气息以及开始弥漫了，这家饭店一看就是财大气粗，不仅装修体面，而且包下了门前边道上的所有区域作为私家停车厂，霸气侧露无疑呀

胡同口的COSTA

如果没有这些餐饮场所，其实也就跟普通胡同差不多

很有生活的气息

普通人家的院门

这个你信吗

这种地方只适合这种小车

只有它行！

中午我们就在这里解决的午饭，因为看到了他们这里有“黑胡椒螃蟹”，新加坡最有名的一道菜，虽然明知道肯定会非常不正宗，但依然还是很怀念那个口味呀

看到小黑板上写的“新加坡黑椒蟹”吗


餐厅在二楼，环境还可以

坐在窗边可以看到雍和宫

店家自制的柠檬水味道还不错

餐前开胃小菜

主食

黑胡椒螃蟹来了，就冲它才来的，可惜，正如所料，哪也不对哪

未完待续。。。。。。

六、Q5混动版驾驶感受

两天的驾驶，高速公路300公里、市内普通路面80公里，Q5也算是很成熟的车型了，一些大家都介绍过的特点我就不再赘述了，就说说它独有的一些特点吧。

1、底盘运动性十分突出

最突出的感受就是底盘超乎想象的硬，几乎赶上了3系的那种硬了，一点没有SUV那种上下起伏很“柔和”的感觉，这一点也无所谓好坏，操控性肯定是不错了，但是牺牲的是舒适性，仁者见仁吧。不过这个车没有奥迪现在几乎全系标配的动态底盘控制系统比较遗憾，我还以为可以在MMI车辆控制选项里自由切换“舒适”与“动态”选项呢。

2、提速比较迅猛

由于有电动机的辅助，让本来动力就很充沛的2.0T发动机的动力更加出色，这台2.0T发动机在搭配了一个电动机后最大功率达到了180kW（245PS），最大扭矩达到了480N·m。S档，地板油，能有比较明显的推背感，百公里加速我估计在7秒左右，已经很不错了，原厂GTI也就这个水平了。

3、油耗比较合理，平均10左右

我用合理来形容油耗，就是说混动版的Q5油耗没有想象中的低，尤其是在高速上，120时速，平均油耗10左右，唯一省油的地方就是市内普通路段，起起停停的，平均油耗也能达到10左右，很不错的表现，实际感觉上就是，车辆起步时发动机没有工作，很安静，走起来之后，速度也不快，就能感受到车身轻微的震动，发动机此时启动了。也就是说，电动机负担了最费油的车辆起步阶段的能耗，这一点上绝对是为节能减排做出贡献了。

4、噪音控制不理想，尤其胎噪太大

这台车配的轮胎是米其林的Latitude sport,真没想到轮胎噪音这么大，基本上达到了GOODYEAR NCT5那个垃圾的水平了，十分的无语。

而且这个车本身的隔音效果也只能用一般来形容，希望厂家后续可以改善。

全文结束。

谢谢观赏！

我擦，无语了，我起了“无题无题”个这么不起眼的名字，各位大侠也来插一腿呀

好在我把各楼先占住了，哈哈